Lachgas

[Andretti Molletti]

Ik heb vorig jaar een supertje met blauw neusje gekeurd en daar zat N2O in..
Zuiver zuurstof gaat niet lukken, dan smelt je motor meteen!!!
Daarnaast klopt er niks meer van je compressie etc...

[bert]

http://www.capriracing.co.uk/nitrousinfo.htm

[Constantijn]

Ik heb vorig jaar een supertje met blauw neusje gekeurd en daar zat N2O in..

Dat was die van Cavalo toch?
Daar heb ik alweer een poosje niets van gehoord op het forum... (hij zal toch niet ontploft zijn?)

[GiuliaCorse]

ziet er wel imposant uit hoor zo'n setje achterin.

Is dat niet zon subwoofer in de vorm van een nos fles heb je n.l. ook

@dre kunnen we de benzine dan niet vervangen door methanol dat onttrekt warmte aan zijn omgeving (motorblok in dit geval) bij goede verbranding.
En een goede verbranding denk ik dat je wel hebt met pure zuurstof.
maar ik ben ook geen scheikundig genie

[Dottore M]

Ik ben Dre dan wel niet, maar methanol onttrekt geen warmte bij de verbranding, bij het verdampen doet dat het. En dat doet benzine ook, maar slechter.

[@lfa@lgra]

Ik heb vorig jaar een supertje met blauw neusje gekeurd en daar zat N2O in..

Dat was die van Cavalo toch?
Daar heb ik alweer een poosje niets van gehoord op het forum... (hij zal toch niet ontploft zijn?)

Ik heb nog wel plaatjes van die juul. Hij... eh ZIJ is idd WEL geploft.


Microswitch voor de aansturing zit links tegen de gasklepbediening. (Plaatje zelf maar ff draaien..)



Netjes ingebouwd.

[tdk146]

@GiuliaCorse

Nee was duidelijk als de foto's van de andere NOS installatie.

[Giulia2000TS]

Ik heb vorig jaar een supertje met blauw neusje gekeurd en daar zat N2O in..

Dat was die van Cavalo toch?
Daar heb ik alweer een poosje niets van gehoord op het forum... (hij zal toch niet ontploft zijn?)

Ik heb nog wel plaatjes van die juul. Hij... eh ZIJ is idd WEL geploft.


Microswitch voor de aansturing zit links tegen de gasklepbediening. (Plaatje zelf maar ff draaien..)



Netjes ingebouwd.

Inderdaad, dat is hem. Maar niet geploft toch? Bak kon het niet meer helemaal aan dacht ik......

[@lfa@lgra]

Ah. Ik dacht het blok, maar nu je het zo van die bak noemt zou je daar heel goed gelijk in kunnen hebben. Het was iig op of kort na de SS dat er problemen ontstonden. Was het wel Cavolo Dirk??

[Giulia2000TS]

Nee, het was Salvacorse. Aardige kerel en een leuke Giulia. Geen blauw neusje overigens. Zie foto!



Uiteraard via onze vriend Maarten, http://www.squadracorse.nl

[ElCamino]

Als je lachgas wil gebruiken zijn er een aantal dingen waar je écht rekening mee moet houden:
Ten eerste en belangrijkste: je brandstofpomp moet het aan kunnen! Als de motor arm gaat lopen doordat je wel lachgas injecteert, maar te weinig benzine, dan is het meteen over en uit. Je zuigers liggen gesmolten in het carter en je drijfstangen hebben mooie gaten gemaakt in het blok. Dit heb ik zien gebeuren, dus geen sterk verhaal! (niet mijn auto )
Ten tweede moet je bij een vermogenstoename van meer dan 40% gesmede zuigers en sterkere drijfstangen hebben. De rest van de motor moet ook in goede staat zijn, dus geen versleten lagers enzo. Dit gewoon om de extra krachten en hogere temperaturen aan te kunnen.
Ten derde, het ontstekingstijdstip zal ietsje verlaat moeten worden ivm gevaar voor detonatie. Men adviseert zo'n 2 graden per 50 pk toename. Om dezelfde reden ook benzine met een hoger octaangetal gebruiken.
Ten vierde, je mag het nooit langer dan 10 á 15 sec aaneengesloten gebruiken.

Heb je een 1.8 en wil je er 30 pk bij, geen probleem. Sterker nog: leuk, doen Als de standaard elektrische brandstofpomp in goede staat is kun je daar de benzinetoevoer van aftakken. Met een beetje octaanbooster in de tank hoef je ook niks aan het ontstekingssysteem te doen. Zorg dat bougies, -kabels ed in goede staat zijn.
Met een flesje van 5 kg doe je geloof ik iets van 30 sec ofzo, maar dat weet ik even niet zeker meer, ligt ook aan het vermogen natuurlijk.

En... puur zuurstof gaat niet omdat lucht verbrandt en zuurstof explodeert. Het brandt zo snel en heftig dat het plaatselijk heel heet wordt en direct door (waarschijnlijk) de zuiger heen brandt. Geen goed idee dus
Ik heb in mijn studententijd iemand gezien die acetyleen (van een lasapparaat) inspoot (hoe en wat hield hij zwaar geheim...maar mijn interesse was gewekt en ik wilde zien of het werkte) maar nadat hij de drukregelaar op de fles te hoog had opgedraaid en de motor liet lopen was het direct afgelopen. Draaide nog mooi en soepel rond op de startmotor. Toen hij met een endoscoop door een bougiegat keek zag hij in de zuiger een mooi rond gat!

Zelf wil ik een leuk lachgas setje op m'n V6, maar beperkt tot 75 pk omdat ik er niet meteen afscheid van wil nemen

[salvacorse]

heeee, dit is een mooi verhaal en dan kom ik opeens allemaal foto's van mijn juul tegen.

ja, ik rij inderdaad wel eens On The Bottle, ik heb een droog lachgas systeem in mijn giulia met een shot van 30/ 40 PK.
je kunt dit via een grotere sproeier nog naar 60 of zelfs 100 pk opvoeren maar het is wel tijdelijk vermogen.
die shots zijn eigelijk bedoelt voor 5 tot 10 sec dus leuk om even een klapje in de rug te krijgen.
een volle fles gaat met een beetje geluk 2 minuten mee en dan moet hij weer gevult worden, wat helaas maar op enkele plaatsen kan.

mijn motor is een 2.0 Twin Spark uit een 75 en die reageert goed op het systeem, geen overmatige slijtagen en problemen maar dit komt ook omdat ik een kleine nitro sproeier gebruik.
als controlle dat de motor niet te arm gaat lopen bij gebruik van het lachgas maak ik gebruik van een Air ratio meter die op de labdasonde van mijn spruitstuk zit.

gewoon een leuk project dus

salvacorse

[salvacorse]

Ben trouwens niet ontploft hoor !!!!!!!!!!!!!!!!!

vorig jaar SS op zondag een beetje last van een losgelopen vliegwiel maar dat was snel opgelost.
Dit jaar geen SS voor mijn ivm vakantie maar mijn juul blaft nog steeds heftig in haarlem en omstreken.

riccardo

[ElCamino]

heeee, dit is een mooi verhaal en dan kom ik opeens allemaal foto's van mijn juul tegen.

ja, ik rij inderdaad wel eens On The Bottle, ik heb een droog lachgas systeem in mijn giulia met een shot van 30/ 40 PK.
je kunt dit via een grotere sproeier nog naar 60 of zelfs 100 pk opvoeren maar het is wel tijdelijk vermogen.
die shots zijn eigelijk bedoelt voor 5 tot 10 sec dus leuk om even een klapje in de rug te krijgen.
een volle fles gaat met een beetje geluk 2 minuten mee en dan moet hij weer gevult worden, wat helaas maar op enkele plaatsen kan.

mijn motor is een 2.0 Twin Spark uit een 75 en die reageert goed op het systeem, geen overmatige slijtagen en problemen maar dit komt ook omdat ik een kleine nitro sproeier gebruik.
als controlle dat de motor niet te arm gaat lopen bij gebruik van het lachgas maak ik gebruik van een Air ratio meter die op de labdasonde van mijn spruitstuk zit.

gewoon een leuk project dus

salvacorse

Maar hoe krijg je met een droog lachgassysteem (dus zonder extra aparte benzinetoevoer) het injectiesysteem van de TS zover om extra benzine in te spuiten?

[salvacorse]

De NOS set bestaat uit een fles regelkast en verstuiver.

De regelkast heeft eigelijk een dubbele werking:
als eerste bestuurt de kast de verstuiver die tussen de luchtweger en gasklep komt.
en als tweede fopt hij de vacuum van de motor.

door de vacuum te beinvloeden krijgt de motor extra benzine denk ik.

ongeveer zo dan,

riccardo