Tips & tricks optimaliseren 2.0 8v ts kop

[marc7eleven]

Gerard,
Ik help je een eindje:

[Dottore M]

Eeeh..

[marc7eleven]

Lukt mij dus ook niet...

[bralfa]

maakt niet uit... de link werkt...

Kopjes zien er leuk uit but... Its the inside that counts!!!

[G-san]

Al veel tips gegeven, kan je niet ff zo vertellen waar wat weg moet
Bewerkingen doe ik liever zelf

[bralfa]

Was ik al bang voor

Doe eens een richtprijsje voor het flowen van de kop? (via mail of pb??)

[G-san]

Zo makkelijk gaat dat jammer genoeg niet want wat komt er allemaal bij kijken:
-klepzitting fraisen, heb je daar zelf mogelijkheid toe of moet ik het regelen
-in wat voor staat zijn de klepgeleiders, uit ervaring zeg ik dat ze bijna altijd vernieuwd moeten worden.
-wat ben je van plan met 't inlaat en uitlaat spruitstuk, hou je de inlaat horizontaal of wil je een spruitstuk die onder een hoek staat zoals bij Marc dat houd namelijk in dat de inlaten naar boven gebracht kunnen worden.
-waarschijnlijk moet de kop ook gevlakt worden, compressie verh, wat voor zuigers
-specificatie nokkenassen, geen giga grote kanalen in een kop met "rally" nokkenassen

enzovoort...................

[bralfa]

Zo makkelijk gaat dat jammer genoeg niet want wat komt er allemaal bij kijken:
-klepzitting fraisen, heb je daar zelf mogelijkheid toe of moet ik het regelen

Klepzittingen heb ik de mogelijkheid voor. Maar doe maar een aanbod

-in wat voor staat zijn de klepgeleiders, uit ervaring zeg ik dat ze bijna altijd vernieuwd moeten worden.

Klepgeleiders moeten nieuw. Maar dat zijn de kosten niet. Wel de klephoeken aanpassen.

-wat ben je van plan met 't inlaat en uitlaat spruitstuk, hou je de inlaat horizontaal of wil je een spruitstuk die onder een hoek staat zoals bij Marc dat houd namelijk in dat de inlaten naar boven gebracht kunnen worden.

Er komen 45 mm Webers op dus een hoek lijkt me niet zinvol.. Of???
Uitlaatkanalen pasmaken op CSC spruitstuk

-waarschijnlijk moet de kop ook gevlakt worden, compressie verh, wat voor zuigers.

Kop vlakken apart aanbieden. Ga eerst met standaard onderblok rijden.

-specificatie nokkenassen, geen giga grote kanalen in een kop met "rally" nokkenassen.

Nokkenassen: C&B ARTS114.300C 0,40-45gr-75gr/0,50-72gr-42gr

Hoop dat je hier wat aan hebt.

Ben benieuwd!!!

[G-san]

Oeps blijkbaar moet ik onderaan beginnen, ten eerste die 300 graden nokken zijn veel te wild om gemonteerd te worden met std. zuigers omdat de inlaat dan zo laat moet staan en de uitlaat zo vroeg dat de gaswisseling verre van perfect zal worden.
Marc heeft iets van 285 graden, daar staat de nokken timing al niet ideaal.
+ je moet bij die 300gr absoluut andere stoters en veren monteren.

Inlaat spruitstuk onder een hoek, carbs een beetje, kunnen ze net hebben, kijk maar bij Marc en dr zijn nog wel ander die met onze carb spruitstukken in de challenge rijden.
Kopje flowed veel beter met inlaat onder een steilere hoek

Prijsjes mail ik wel

[Giulia2000TS]

Maak je hier nog gebruik van die nokkenasversteller?

En de verdeler op de uilaatnokkenas?

Dit is wel erg mooi! Wat is haalbaar als je dit met 45mm's wil doen?

Ik zit zelf op 40 mm's en een 60mm ex-squadra uitlaat met bijbehorend spruitstuk. Nieuwe zuigers maar de rest vrij standaard. Geen nokkenasversteller meer en een redelijk open luchtinlaat. Ik maak mezelf niet al te veel illusies en schat het in op 155/160 pk maar ik wil van de zomer graag eens ergens op de rollenbank. Kop vlakken is waarschijnlijk een volgende stap.

[GTV]

wat kan je max van een ts kop afhalen als je de rest standaard hebt hoe hoog wordt hij dan in totaal

[G-san]

Giulia,

Nee geen nokversteller, gaat ook niet met race nokkenassen.
Is geen verdeler op de uitlaat nokkenas, dit is een 2 deler zodat de ECU weet welke cilinder moet ontsteken (1 of 4).
Dit zijn 45mm throttle bodies, ietsjes groter dan 45mm carbs, nu zitten we tegen de 230pk.
Met 45mm carbs, een goede set nokkenassen en race zuigers moet toch zeker tegen de 190pk haalbaar zijn.
Ik denk dat je het beste maar kan overstappen op 45mm carbs ipv 40mm, boven de 150pk zal moeilijk worden met een setje 40's.

GTV
Dat kan ik je niet zo zeggen, dat moet je echt meten (compr. vol etc)

[Giulia2000TS]

Giulia,

Nee geen nokversteller, gaat ook niet met race nokkenassen.
Is geen verdeler op de uitlaat nokkenas, dit is een 2 deler zodat de ECU weet welke cilinder moet ontsteken (1 of 4).
Dit zijn 45mm throttle bodies, ietsjes groter dan 45mm carbs, nu zitten we tegen de 230pk.
Met 45mm carbs, een goede set nokkenassen en race zuigers moet toch zeker tegen de 190pk haalbaar zijn.
Ik denk dat je het beste maar kan overstappen op 45mm carbs ipv 40mm, boven de 150pk zal moeilijk worden met een setje 40's.

GTV
Dat kan ik je niet zo zeggen, dat moet je echt meten (compr. vol etc)

Tsja, verwachting bijstellen dus. Destijds bij het speedcenter ook veel mensen zien doen..... Ik wil eerst deze setup goed voor elkaar hebben en kijken wat er kan. 200 pk hoeft ook echt niet maar ik merk zelf al een redelijk verschil tussen mijn dellorto's en de webers. Sparen voor de 45's komt goed. Weber maakt tegenwoordig een nieuwe 45mm, alternatief voor dcoe maar lijkt er sterk op!




Look close! It's not a Weber, it's an O.E.R.! http://www.racetep.com/tepoer.html

[G-san]

Een setje nieuwe carbs kost tegenwoordig dermate veel dat throttle bodies al heel dichtbij komen

[aralfa]

Gave foto's ! Mooie opbouw, Jammer dat dat niet in mijn 155 past

Ciao Arjan, jongste scarb lid