alfa 155 sneller

[Rudolph]

PLOEF!

[WhizzMan]

Ik denk dat je voor E1000 geen nokkenas(sen) plus chip ingebouwd kan krijgen. Als dit alleen je onderdelenbudget is en je voor inbouw nog eens tussen de E400-1000 wilt neertellen moet het wel goed komen.

[33-1.6 16vcarbs]

passen er geen carberateurs op zo,n 155 2.0?

niet dat dat makkelijk is als het al gaat...

[Brul(tm)]

passen er geen carberateurs op zo,n 155 2.0?

niet dat dat makkelijk is als het al gaat...

Is ongetwijfeld pas te maken, alleen ga je nooit meer je emissieeisen alen

Groetjes,
Marc

[33-1.6 16vcarbs]

daar zou ik niet zo bang voor zijn...
er zijn zoveel wagens die dat hebben, zouden die allemaal zonder apk rijden?

[giuliettaevo]

Meeste auto's met carbs erop zijn van voor '93, die hoeven alleen nog maar aan een Co eis te voldoen. Na '93 krijg je een drie/vier(even vergeten..)gasmeting en die haal je niet met carbs...

Mijn advies als mensen hun auto sneller willen hebben is altijd de grootst mogelijke motor in te bouwen of gewoon de snelste uitvoering te kopen. Van daaruit kun je dan evt. gaan nadenken over motorische tuning e.d.

Groeten Remco

[Martin H]

Bovendien is het een hopeloos achterhaald idee dat je met carberateurs meer uit een motor haalt, dan met een goed injectiesysteem.
In de Formule 1 hebben ze al jaren een carb's meer, waarom zou dat zijn?

[giuliettaevo]

Duhhh maar die gebruiken wel een beetje ander injectiesysteem... met throttlebodies is er meer te halen als met carbs, gewoon omdat je veel preciesere afstelmogelijkheden hebt. Maar hier heb je het ook meteen over kostbare spullen. Een setje throttlebodies kost bijna net zoveel als een setje Webers, alleen moet je er dan ook nog eens een programmeerbaar motormanagement bij kopen en injectoren. Rollen om af t stellen moet bij allebei.

[alfaqv75]

haha idd, kwestie van kosten

setje carbs zijn goed betaalbaar (en te vinden 2de hands) in de meeste gevallen (heb ik het even niet over 45mm webers of zoiets), programmeerbaar injectie systeem is al snel 1000 euro....

[GiuliaCorse]

programmeerbaar injectie systeem is al snel 1000 euro....

Ach, als je een beetje handig bent http://www.alfaclub.nl/phpbb/viewtopic.php?t=28406

[33-1.6 16vcarbs]

kronenburg injectie set kost +/- 4000 euro
carbs is snel meer pk voor een redelijke prijs.
maar inderdaad als je auto na 1993 is dan word het al bijna onmogelijk ivm
emisieeisen (viergasmeting)

[WhizzMan]

Wat is dat nou weer voor fabeltje dat je throttlebodies nodig zou hebben of dat je met carbs meer vermogen kan halen dan met het standaardinjectiesysteem of inlaatkanaal. Throttlebodies zijn interessant ter vervanging van een systeem wat voor carbs gebouwd is, omdat je anders en heel nieuw inlaattraject moet uitrekenen en bouwen maar niet voor het vervangen van een doorgerekend injectiesysteem. De throttleplates zitten in de weg voor een goede flow en resonanties en zeker bij deellast veroorzaken ze turbulenties die een goede vulling verhinderen. Ze zijn alleen geschikt voor hoogtoerige motoren die ook alleen hoogtoerig gereden worden. Tenzij je voor heel veel geld je langeslag twinspark blok gaat ombouwen om meer 9000 toeren of meer te kunnen laten draaien heeft het bijna geen zin voor het topvermogen en de hoeveelheid koppel die je onderin verliest maakt de toepassing volledig ongeschikt voor alle racevormen behalve dragracen. Heel leuk dat je op top 5 pk meer kan pakken, maar als je daarvoor in 90% van je "nuttige" powerband een boel vermogen moet inleveren lijkt me dat echt niet geschikt, al helemaal niet voor straatgebruik waar de orginele poster toch duidelijk naar aan het kijken is.

Ook het standaardinjectiesysteem levert (mits getuned op vermogen) meer pk dan je er met carbs uit haalt hoor. Je haalt dan dus wel (ook al eerder gezegd) de emissie-eisen niet meer voor weggebruik. Het "grote" probleem wat je met injectie hebt is dat je niet met 3 schroevendraaiers en een doosje naalden en sproeiers kan tunen, maar dat je (dure/zeldzame) computerapperatuur nodig hebt om de boel te tunen en je niet zonder veel kennis van zaken aan de gang kan. op een 155 2.0 16V kan je met het standaardinjectiesysteem en alleen andere nokkenassen ruim 180 pk uit je motor halen, als je maar netjes de maps in de ECU aanpast. Ik ken meerdere voorbeelden van mensen die zoiets door Stephan hebben laten tunen. Er is niets mee mis, je moet alleen de techniek (leren) kennen voor je er resultaten mee kan bereiken.

[giuliettaevo]

Dat werd er niet gezegd...

Carburateurs werden als optie genoemd waarop throtle bodies als modern alternatief werden aangedragen.

Beide zijn ook geen echte optie voor mij, veel te duur voor relatief weinig winst. Drukvulling is veel interessanter qua vermogen per euro (als je handig bent..).

Voor een gewone dagelijkse auto zou ik niet verder gaan als een chip evt in combinatie met een ander spruitstukje/ luchtfilter/ open uitlaat(geen kat). gewoonweg omdat het dan ook nog betrouwbaar blijft. Voor een weekend auto is het wat anders.

[spridget]

nou ik had in destijds in mijn gtv 20. 16v (916) ook een squadra chip maar het verschil was duidelijk merkbaar

Bij een bepaalde bocht had ik altijd wielspin bij vol uitaccelereren met de squadra en met de standaard chip niet.
Motor hing soepeler aan het gas en was meetbaar sneller!

[principe d'amore]

we ik heb ook een alfa romeo 155

ik heb mijn kleppenblok laten afvlakken tot het minimum toegelaten door alfa romeo zelf(zie je aan de merktekens)
en een orginele dichting er tussen klepen en motorblok gezet...

hierdoor heb je een betere compressie aangezien deze verhoogt moet je ook zorgen voor een goede afkoeling
want de druk stijgt en bij verhoging van de druk stijgt de temperatuur ook

de katylisator er tussen uit werkt ook(wel lastig voior keuring)

en vooral de inlaat en uitlaat van de motor zo goed gelijdbaar maken

deze dingen heb ik zef allemaal gedaan en het voelt goed aan :d
maar 1 ding auto gaat sneller vergeet de remmn nie mee te tunen


groetjes