Brembo's op een 75 18 IE?

[AlfettaOwner]

Hmm maar Roy had ook al gemeten

Vrijdag of zaterdag maar s ff de boel uit elkaar trekken

[Mike]

GTV Boy zegt het al ,het past alleen de spacers er tussen uithalen.

[GTV]

Ik heb pas een 75 1.8 hier gehad met een afgelopen naaf, daar moest dus een nieuwe fusee op.
Ik heb er div.liggen van 75 TS, alles past behalve de klauw de gaten staan korter bijelkaar (1.8 ie)

[ravado]

ik heb het gedaan!

op mijn 75.... past dus niet....

wat heb je nodig: fusees van een gtv6 of 75 TS of turbo of V6.... andere 4 cilinders gaan niet passen.... ook niet van een alfa 90!
alleen met de juiste fusees passen de brembo klauwen...... dan zit je nog met de schijven... ipv de spacers tussen de klauwen uit te halen heb ik de sschijven vervangen voor geventileerde en omgeboord naar 4 gaats ipv de originele 5 gaats.
Zo heb je, mijn inziens, pas voordeel van de brembo's, icm geventileerde schijven dus....

grappig detail, vind ik, dat mijn imola minstens zo goed remt als een V6/TS maar een 4 gaats bevestiging heeft....
Hoezo wolf in ......

[AlfettaOwner]

Jammer, dat gaat dus niet lukken, hoef ik ook niets uit elkaar te trekken .

@ Ravado, grappig detail, vind ik, dat mijn imola minstens zo goed remt als een V6/TS maar een 4 gaats bevestiging heeft....
Wel met brembo's en gevent. schijven dus.......

Of ie 4 of 5 gaats is zal dan niet uit maken of hoe bedoel je?

[Alessandro]

Nu begon ik zelfs te twijfelen...............................maar de conclusie is niet juist, danwel onvoledig.

Ik heb het even precies gecheckt/ gepast........

er bestaan voor de 116/ 162-serie kortweg drie remsystemen voor:
a) 1.6 / 1.8 schijven en klauwen en fusees
b) 2.0 ongeventileerd, schijven iets grotere diameter dan a), daardoor fusee net iets 'groter' (klauw zit verder naar voren), maar zelfde klauw als a)
c) TS/ Turbo/ V6, schijven zelfde diameter als b), echter 12mm dikker, grotere klauwen met 12mm vulstukken, FUSEE GELIJK b) !
Nota bene: h.o.h. maat van de boutgaten van de klauw is wel gelijk aan a) en b).

Dus in het geval van AlfettaOwner: Jij kunt die Brembo klauwen WEL gebruiken in combinatie met jouw standaard 1.6/ 1.8 schijven, indien je de klauwen splitst, de 12mm vulstukken verwijdert en de klauw weer samenbouwt met 12mm kortere bouten!

Wil je echter ook geventileerde schijven, dan zul je 2.0/ TS/ Turbo/ V6 fusees moeten monteren. Dan kun je de schijven omboren naar 4 gaats. Hebben al meerdere mensen gedaan. Dus die fusees zouden dan ook bijvoorbeeld van een 90 2.0 of een Alfetta GTV, enz., enz. kunnen komen.


Graag gedaan.

[ravado]

Jammer, dat gaat dus niet lukken, hoef ik ook niets uit elkaar te trekken .

@ Ravado, grappig detail, vind ik, dat mijn imola minstens zo goed remt als een V6/TS maar een 4 gaats bevestiging heeft....
Wel met brembo's en gevent. schijven dus.......

Of ie 4 of 5 gaats is zal dan niet uit maken of hoe bedoel je?

het staat er wat krom ik bedoel dat je meestal aan de buitenkant van een 75 kan zien, a.d.h.v. 4 of 5 gaats bevestiging) met wat voor een uitvoering je minstens te maken hebt...
Bij mijn Imola lijtk het dus om een 1.6 of 1.8 te gaan terwijl het een 3 liter is/wordt
dat vidn ik wel grappig...

@Allessandro: ik snap er niks van... Ik had destijds 1.8 fusees, 2.0 fusees en GTV6 fusees maar ik kreeg de Brembo's alleen op de GTV6 fusees...
het schiet mij nu overigens wel te binnen dat ik de gevent.schijven er al op had zitten... dan zou daar dus het probleem in zitten..!

[GTV Boy]

Alles is passend te maken...

[Graffiaturo]

ik heb op mijn alfa 90 2.0 nieuwe ATE remklauwen gemonteerd, gelijk aan de TS brembo's, maar dan zonder vulstukken

paste perfect
heb ook een klauw gepast voor een alfetta/giulietta/GTV 2.0, paste prima op de fusee, maar de blokken pasten niet, dat was het enige verschil

[Alessandro]

@ Ravado: ik heb echt geen idee, waarom het bij jou niet paste, echt totaal niet.

Mijn bevindingen/ aanvullingen:
- De Brembo klauw past prima op de 1.8 fusee, maar je moet wel even de 1.8 spatplaat iets verbuigen of een sukje eruit knippen. Of beter nog ( ) helemaal weghalen.
- De 1.8 schijf pas dus ook prima in de klauw en het remblok raakt de schijf goed (meer raakvlak dan 1.8 klauw) MAAR: De remblokken zijn aan de buitenzijde iets te groot, m.a.w. Je zult wel geregeld de blokken moeten inspecteren/ het opstaande randje moeten wegvijlen.
(want als twee opstaande randjes van de twee blokken in één klauw elkaar gaan raken, heb je geen remoppervlak meer..................)

[adjesalfa]

kijk dit wordt interessant
Voor het project wilde ik brembo's van een 90 2.0 ie gebruiken deze zijn 4 gaats ongeventileerd en dus ook gewoon te monteren in combi. met ronals,
Dus zo over te zetten denk ik dan? Zouden deze brembo's hetzelfde rem oppervlak hebben als een TS?
Oja.. en als ik geventileerde schijven met brembo dus hele TS pakket maar de schijf uitboor naar 4 gaats passen mijn ronals dan nog?

Martijn

[Graffiaturo]

pas het eerst allemaal maar eens
een vriend van me heeft een 90 2.0 V6, die heeft ook 4 gaats wielophanging, en dezelfde remtangen
zijn ronals passen niet aan de voorkant, ze komen tegen de remklauw aan

[Andretti Molletti]

is de winst niet gemakkelijk te halen met staalomvlochten leidingen en een echt goed merk blokken zoals HAWK etc?

[Alessandro]

is de winst niet gemakkelijk te halen met staalomvlochten leidingen en een echt goed merk blokken zoals HAWK etc?

Wellicht wel ja, maar da's toch off-topic.

[Bert-155]

Om hier maar eens op in te haken. zelfde als topicstarter wil ik een 2 litert in de 75 ipv de 1.8. Is het voldoende om een stel goede remblokken, schijven (wat voor ) en staalomvlochten leidingen te plaatsen? Of 2.0 remmerij?