75 america 355pk 465Nm

[Michel75]

Kan ik natuurlijk wel opmeten!

Als je het gaat maken weet ik nog wel iemand die een rally GTV6 aan het bouwen is. Wellicht dat die ook geïnteresseerd is.

[Dirk-33]

super vet weer!

Ook wel interesse in een set aangezien mijn 75 van een 4 naar een 6 cilinder gaat. Als het ook echt beter rijdt.

[HAAK28]

Nice!

[gtv-racer]

Ik hou t in gedachten allemaal. Mag helaas de komende tijd nog niet de weg op met mn geschorste bolide.

[gtv-racer]

Ze zitten al onder de auto. Lekker strakke passing die splines. Minder speling als de oude.

[FeleMele]

Hier ook interesse moest je een extra set maken

Pb altijd welkom!

[gtv-racer]

De nieuwe vering is echt hemels. Niet kets hard. Body rol en duiken bij remmen is ver gereduceerd.

Voelt een stuk moderner zo. Dit had ik veel eerde moeten doen.

[DJ]

Verbaasd me niet, maar mooi dat je tevreden bent met resultaat.
Onderstel en remmen zijn op een standaard 75V6 eigenlijk al ondermaats.
Laat staan op de jouwe.

Gr
DJ

[stephen]

De nieuwe vering is echt hemels. Niet kets hard. Body rol en duiken bij remmen is ver gereduceerd.

Voelt een stuk moderner zo. Dit had ik veel eerde moeten doen.

altijd fijn, als een project het gewenste resultaat geeft
goed bedacht en uitgevoerd dus

[DJ]

Hoi Peter,

Hoe gaat het met je project? Nog meer Nm's erbij geklust?

Gr
DJ

[gtv-racer]

-

[gtv-racer]

Er staan nog wat dingen op t programma.

Eerst ga ik iig nog een koeler bouwen om de versnellingsbak van de charger te koelen. Die dingen worden echt heet en die hitte word allemaal door gegeven aan de rest vd charger. Eens kijken of we de inlaattemp nog wat omlaag kunnen brengen wat resulteert in meer Nm's.
Een bekend probleem bij de eaton chargers die harder lopen als de standaard fabriek waarden.

De inlaat temp is altijd na een poosje +/-8 graden warmer als de buiten temp bij rustig rijden. Ik vermoed dat dit de oorzaak is.
De radiateur van de intercooler is gewoon dezelfde temp als de buiten temp.

Ik zet t geheel in serie in t intercooler cirquit. Dus intercooler radiator-pomp-intercooler-versnellingsbak charger-intercooler radiator.

Als we nog 5 graden kunnen pakken zou dat mooi zijn. We gaan t proberen.
De koeler voor de charger wordt een koellichaam wat ik voorop de neus vd charger bevestig.

Misschien ook nog een grotere poelie op de charger zelf (liggen al klaar). De ontsteking is nog wat terug gezet ivm knock. Dat zijn allemaal verspilde aandrijf verliezen die de charger maakt met t opbouwen van teveel boost.

Eerst een kijken wat de koeler doet. Koudere lucht is dikker en minder knock gevoelig.

[Michel75]

Waterinjectie voor de charger?

[gtv-racer]

Jaja. Kon t niet laten. Ik heb 2 cilinderkoppen gekocht om te porten. Ik hoop dat ze er vd winter op kunnen.

Ik zag namenlijk aan de laaddruk curve dat we een restrictie hebben. So wie so kunnen die rietvormige kanalen niet meer verwerken wat ik er doorheen wil blazen

Zit nog te twijfelen of er grotere kleppen in komen.

Ook de inlaat runners moeten vergroot worden. Zou fijn zijn als ik er 1 kan lenen van iemand om in te meten. Dan kan ik ondertussen blijven rijden. Verzendkosten betaal ik dan natuurlijk volledig. Ga denk ik nieuwe frezen. Standaard kan ik ze een paar mm vergroten maar dat is eigenlijk te weinig. Hiervoor zal ook t inlaatspruitstuk deel verbouwd moeten worden. Misschien wel een nieuwe.

T flow werk ga ik doen volgens de Jim Kartamalakis gegevens.

Ik kan natuurlijk de compressie omlaag gooien en een andere charger erop zetten maar dit lijkt me ook leuk om een keer te doen.

Waar we uit gaan komen zien we wel. Hoop ergens rond de 400 pk. Hopen dat de bak t houdt. Kan natuurlijk veel meer hebben als een standaard bak maar hoeveel....

[gtv-racer]

Jaja. Kon t niet laten. Ik heb 2 cilinderkoppen gekocht om te porten. Ik hoop dat ze er vd winter op kunnen.

Ik zag namenlijk aan de laaddruk curve dat we een restrictie hebben. So wie so kunnen die rietvormige kanalen niet meer verwerken wat ik er doorheen wil blazen

Zit nog te twijfelen of er grotere kleppen in komen.

Ook de inlaat runners moeten vergroot worden. Zou fijn zijn als ik er 1 kan lenen van iemand om in te meten. Dan kan ik ondertussen blijven rijden. Verzendkosten betaal ik dan natuurlijk volledig. Ga denk ik nieuwe frezen. Standaard kan ik ze een paar mm vergroten maar dat is eigenlijk te weinig. Hiervoor zal ook t inlaatspruitstuk deel verbouwd moeten worden. Misschien wel een nieuwe.

T flow werk ga ik doen volgens de Jim Kartamalakis gegevens.

Ik kan natuurlijk de compressie omlaag gooien en een andere charger erop zetten maar dit lijkt me ook leuk om een keer te doen.

Waar we uit gaan komen zien we wel. Hoop ergens rond de 400 pk. Hopen dat de bak t houdt. Kan natuurlijk veel meer hebben als een standaard bak maar hoeveel....