Ruik uitlaatgas tijdens rijden met spider

[groschl]

Bochtje eraan naar beneden is de oplossing. Medeformmer had t zelfde euvel na vervangen van de einddemper door eentje zonder krul. Nadat t bochtje was overgezet van de oude demper was t opgelost.

Grtz,fRank

Nope,mooie bocht gekocht maar helaas geen resultaat,mengselschroeven nog even zover dicht gezet dat de motor iets minder mooi stationair liep maar dus wel armer,geen resultaat.
Het is een quad spider dus misschien dat die skirts rondom de uitlaatlucht 'meetrekken' ?

Frans

Je kunt wel blijven gissen en zaken gaan uitproberen maar ik zou de Spider eens op een brug zetten of boven een put met iemand erin die gas kan geven.
Dan eronder kijken of je ergens uitlaatgas ziet ontsnappen, eventueel de pijp achter even dichthouden.
Uitlaatspruitstuk niet de oorzaak overigens??

[mark156]

Wat je nog zou kunnen proberen is een klein spoilerlipje op de kofferbakrand maken, bijv. even provisorisch met een stukje zelfklevend tochtband, met ik denk een ronde bovenzijde, zodat je de lucht die over de achterklep stroomt naar beneden afbuigt.. zie plaatje hieronder.. ik denk dat je de onderste vorm zou moeten gebruiken?..

[Fransinge]

Wat je nog zou kunnen proberen is een klein spoilerlipje op de kofferbakrand maken, bijv. even provisorisch met een stukje zelfklevend tochtband, met ik denk een ronde bovenzijde, zodat je de lucht die over de achterklep stroomt naar beneden afbuigt.. zie plaatje hieronder.. ik denk dat je de onderste vorm zou moeten gebruiken?..

Nah,met een S3 Quad al spoilers zat , uitlaatspruitstuk was gescheurd toen ik de auto kocht en is ongeveer het eerste wat er vervangen is,verder is de uitlaat 100 % nieuw en dicht.

Frnz

[mark156]

Ohw, tuurlijk, jouw Spider is er zo één met zo'n ''ducktale'', om het zo maar even oneerbiedig te zeggen! No harm intended! Dan zou het best kunnen zijn dat die spoiler de boosdoener is... kijk eens naar bovenstaand plaatje wat ik postte.. dan lijkt jouw spoiler ''met een schuin oog bekeken'' enigszins op situatie 1, en kan dat dus best een gevolg geven van uitlaatgas in het interieur?!

Overigens, als ik met mijn 33 met de beide voorruitjes een stukkie open rijd dan ruik ik ook uitlaatgas... en ik weet dus ook zeker dat mijn uitlaat gasdicht is.. nou ja, aan het eind zit wel een gat , maar da's logisch, zou een BN'er zeggen...

[frankalfa]

Hoi Frans, jammer dat dit niet de oplossing bleek...

Bij degene waar ik op doelde betrof het overigens een coda tronca spider, dus zonder rubber spoiler.

Ff zeuren nog; heb je de bocht echt rondom vast gelast eraan of zit ie gewoon als sierstuk met een slangklem oid bevestigd? In dat laatste geval kan ik me nog voorstellen dat dit nog steeds geen 100% afdichting is tov een gelaste pijp.

Aan de andere kant, we hebben zelf een S4 met brulpijp eronder, zonder zo'n krul eraan maar nooit last van uitlaatgaslucht in de auto, zowel open als dicht niet...Maar das dan weer een motronic geregelde motor met kat..

Suc6 in ieder geval, voor mij houdt het hier ook op, wellicht dat je op een brug oid wijzer wordt zoals hiervoor al gesuggereerd wordt.

Grtz,fRank

[AR823]

Toch nog maar eens kijken of je kofferbakrubber 100% rondom goed is en de klep ook 100% rondom goed aanligt op het rubber.
Desnoods kruip je in de koffer en laat iemand met wat perslucht tussen de randen blazen, een lek kun je dan voelen.
Er kan ook nog ergens in de bodem een gat zitten van bijv. een rubber stop die mist of je afdichting achter de benzineklep is gescheurd.

[Fransinge]

Na diverse zaken gecontroleerd te hebben waaronder het gasdicht zijn van de bestaande uitlaat, boeltje verlengd met 30 cm, bocht naar beneden etc nog geen resultaat, tijdens tourtje door de eifel helemaal versuft van de lucht
Nu lijkt het erop dat de ontstekings vervroeging slecht werkt waardoor deze veel te laat staat, bougies zijn mooi koffiebruin
maar de uitlaat is zwart van de roet.
Overigens staat de motor op stationair wel netjes op 'F'te draaien maar bij gas geven vliegt ie de 'M' ver voorbij, tevens bij deze op zoek naar een andere goede bosch verdeler die wel goed functioneert
Zeer binnenkort maar eens iets meer voorontsteking afstellen en zien of dat helpt,

heeft iemand nog hulpvolle tips voor me tijdens deze queeste ?

Frans

[Matteomeubel]

Na diverse zaken gecontroleerd te hebben waaronder het gasdicht zijn van de bestaande uitlaat, boeltje verlengd met 30 cm, bocht naar beneden etc nog geen resultaat, tijdens tourtje door de eifel helemaal versuft van de lucht
Nu lijkt het erop dat de ontstekings vervroeging slecht werkt waardoor deze veel te laat staat, bougies zijn mooi koffiebruin
maar de uitlaat is zwart van de roet.
Overigens staat de motor op stationair wel netjes op 'F'te draaien maar bij gas geven vliegt ie de 'M' ver voorbij, tevens bij deze op zoek naar een andere goede bosch verdeler die wel goed functioneert
Zeer binnenkort maar eens iets meer voorontsteking afstellen en zien of dat helpt,

heeft iemand nog hulpvolle tips voor me tijdens deze queeste ?

Frans

Voor zover ik begrepen heb is de 'M', de maximale vervroeging, de belangrijkste. Daar op afstellen, de rest is niet zo relevant.

[Fransinge]

Als de verdeler centrifugaal teveel vervroegd doordat hij niet op orde is en ik hem dan daar op afstel kom ik stationair toch nog veel later uit?

Tijdens zo'n tochtje door de eifel ga je veel met gas dicht heuvelaf, zelfs dan is de lucht niet te harden....

[Matteomeubel]

Als de verdeler centrifugaal teveel vervroegd doordat hij niet op orde is en ik hem dan daar op afstel kom ik stationair toch nog veel later uit?

Tijdens zo'n tochtje door de eifel ga je veel met gas dicht heuvelaf, zelfs dan is de lucht niet te harden....

Kom er eerst maar eens achter óf je verdeler is versleten. Scoort een nieuwe, bij tweedehands weet je het ook nooit, toer het blok op tot deze niet verder verloopt, zal rond de 4000-45000 rpm zijn en stel deze maximale vervroeging af op 'M' en stel dan je carbs weer af. Als je blok een beetje sleets is veranderen de waarden ook. De waarden op de poelie zijn voor een standaard blok nieuw uit de fabriek (als het ding niet stiekum ergens al eens is vervangen door een exemplaar met andere meetpunten).

filmpje

[Fransinge]

Vanmorgen toch nog eens verder gezocht op diverse Alfa fora in oude threads op het probleem van uitlaatgas in het interieur tijdens het rijden en schijnbaar hadden toch veel mensen het probleem gevonden in de kofferbak.
Dus, eerst maar eens alle bekleding eruit getrokken en met een lampje wat in het rond geloerd, zie ik daar toch licht achter de benzinetank verschijnen
Benzinetank eruit gerukt en zie daar, een merkwaardig fabrieksgat met een compleet open verbinding naar de kofferbak, vandaar natuurlijk een eitje om in het interieur te komen en mij tot waanzin te drijven.
Grappig genoeg verklaarde mijn echtgenote me altijd voor gek want aan haar kant is de boel netjes dicht.
Nu alleen even uitdokteren hoe dat netjes dicht te maken, heeft iemand van jullie dit wel eens gezien ?

Frans

[Bog75]

Ja das normaal, kan je dichtplakken met dicktape enzo, maar helpt niet veel. Had ook wel eens uitlaatgas in de s3 spider. Dingheeft block nu. Hoort imho bij open rijden. De backdraft met kap open zorgt hiervoor. Alleen niet als de pijp ver genpeg naar beneden krult. Als het heel erg dan wAt ducktapen. Anders een andere kopen

[Fransinge]

Moet zeggen, het dichtmaken van die kofferbak heeft toch zin gehad, vandaag de halve lek en linge route afgeknort en moest echt m'n best doen om nog iets van uitlaatgeur te ruiken.
Ontsteking nu zonder vacuum op 'M' afgesteld en alles loopt keurig rond, eindelijk wat succes, nu alleen nog maar lekker
rijden en genieten nog bedankt voor het meedenken

[Fransinge]

In mijn niet aflatend enthousiasme om toch alle problemen m.b.t. tot de spider de wereld uit te helpen en na een toch zeer bedwelmende 260 km op de snelweg afgelopen zaterdag, wil ik dit onderwerp toch weer eens oprakelen met wat nieuwe vragen en suggesties.

na wat googelen op dit onderwerp zonder een automerk te noemen blijken toch zeer veel mensen hetzelfde probleem te hebben en de oplossing ligt vaak in de afstelling van de brandstofvoorziening, bij mij dus twee vers gereviseerde solexen.

Nu er een 60 graden bocht aan de uitlaat zit is het duidelijk te zien dat bij de koude start een behoorlijke portie roet op de garagevloer gedeponeerd word wat er dan toch op duidt dat, ondanks de originele sproeierbezetting, niet alle benzine in een voorwaartse beweging word omgezet.

Als ik het goed begrepen heb zijn de stationair sproeiers, ondanks hun naam, toch verantwoordelijk voor het leeuwendeel van pakweg de eerste 3000 rpm, ik wil dus gaan spelen met wat kleinere maten en zien of ik daarmee, zonder de rijdbaarheid erg te beinvloeden, het rijplezier en ieders veiligheid kan vergroten.

Wie heeft er nog een viertal van deze sproeiers van maat pakweg 40 t/m 50 op de plank liggen ? ik doe de behaalde resultaten uiteraard hier weer melden in de hoop ook anderen daarmee van dienst te zijn.

[Bog75]

Het spugen van wat roet op de vloer is inherent aan het rijden met carbs. Zeker indien je veel korte stukken rijdt. Als je het niet meer ziet, zou ik me zorgen maken. Dan staat ie te arm. Ken de Solexen van Alfa niet, waren in het verleden wel wat ongemakken mee qua afstelling doordat ze een ander mechanisme hebben op andere auto's.

1 keer per jaar wat langer rijden maakt het verschil niet qua zwarte aanslag. Uitroeten zul je iets meer moeten rijden Bruine bougie is in principe goed.

Edit: als je gaat pielen met sproeiers. 1. Weet je zeker dat ontsteking en timing goed staat? 2. Staan de kleppen goed? 3. Heb je rollerbank spullen om uitlaatgassen te meten? Nu weet ik uit ervaring dat 3 geen zin heeft als de andere 2 niet ok zijn.