Driften & Alfa's?

[bert]

Bovenste foto is Hezemans op BMW met onderstuur terwijl Slotemaker duidelijk de drift
heeft ingezet.

[GiuliaCorse]

Ik bedoelde ook bij het inzetten van de drift en niet het uitbreken en met het gas weer proberen om de controle te krijgen.
Maar je hebt wel gelijk dat een alfa geen perfecte driftauto is en dat ligt ook gedeeltelijk aan de goede balans van de auto's

[Constantijn]

[marc7eleven]

Maak een 75 maar eens flink hard aan de voorkant (d.m.v. dikkere torsies of coilovers), zet er wat camber en flink wat caster op, een 50% sper....hoef je maar naar het stuur te kijken en hij gaat al dwars (moet wel een TS of QVzijn). Wil je nog wilder? iets kortere bak monteren...kun je de kortere bochten goed in 2 doen...

De rode 75 op de foto is te zacht in de neus...dan heb je geweld nodig om hem om te zetten...althans op droog asfalt...

[bert]

Ik zou juist denken> dat je veel minder overstuur zal creeren ( met uitzondering van neg. camber op de voorwielen). Ik zou denken aan stijvere veren achter, dikkere stabi achter en meer gewicht richting achteras, minder bandenspanning achter etc.

Je doet het niet omdat starre achteras niet meer goed werkt maar toch...

[marc7eleven]

De praktijk van een transaxle blijkt alleen anders te werken...door 'm achter harder te maken wordt de auto veel listiger, dus breekt ie heel plotseling uit, maar is dan ook alle grip kwijt...dus een gecontroleerde drift realiseer je dan niet...sta je achterstevoren...

Als je de neus hard maakt (rol beperken), dan zou je in theorie heel veel onderstuur moeten krijgen...alles is relatief...dus hard maken ook...het gaat om de balans...maar maak de neus van een 75 maar eens harder, daardoor verminder je onderstuur (en rol) en breng je meer gewicht naar achteren in bochten, daardoor gaat de achterkant eerder glijden omdat meer 'gewicht' (door de beperking van de rol aan de voorzijde) op de achterwielen wordt overgebracht...als je 'm te hard maakt, ja, dan stuurt ie niet meer in, maar dan moet ie wel heel hard worden...

Als je de achterkant heel hard maakt, doet de hele auto niets meer, omdat de neus geen grip meer op kan bouwen door te rollen...de dion zet dan de hele auto 'vast'...

Een vriendje van mij heeft een straat 75 V6 (heeft hier al wel te koop gestaan) met dikkere torsieveren aan de voorkant, een dikke stabi aan de voorkant en 50% sper, met een standaard americabak (lang dus) en die auto wil echt heel gemakkelijk dwars....de achterkant is niet hard gemaakt...