rubbers aandrijfas Alfa 75

[Peterke]

Heeft iemand een alternatief voor de nu verkrijgbare rubbers voor de aandrijfas van een Alfa 75 TS, want ik ben ieder jaar rubbers aan het vervangen omdat de kwaliteit zo slecht is.
Dus iemand een alternatief of een andere oplossing?

MVG, Peter

[Jens Hoorn]

Ieder jaar

Is de as zelf wel recht, in balans en in lijn met de motor?

[giulia-tom]

Aandrijfas... Dionas....
Even nadenken want er was een aftermarket GKN nummer passend voor de homokineten. Want idd die boterhamzakjes gaan snel stuk.

[Peterke]

As is gebalanceerd er recht ja. Maar als ik 5000km bergpassen heb gereden in Italie dan is er niet veel meer van over.

[AlfettaOwner]

welke as bedoel je nou?

[alfadragon]

Daar ben ik ook benieuwd naar.

Aandrijfashoezen aan gort kan ik inkomen, cardanas-donuts vind ik best knap.

[Peterke]

Ja die rubbers tussen de as vanaf de motor na achteren.

[Stan75]

Die krijg je niet stuk met 5000 km,

Ik rijd met 1 nieuwe en 2 oude Hardy rubbers, al zeker 15000 km.
En ze worden best mishandeld met 300+ pk's en 350+ nm....

Denk dat er dan toch iets niet helemaal goed zit

[Alessandro]

Die krijg je niet stuk met 5000 km

Ik vrees toch, dat dat kan!

Ik heb foto's gezien van een middelste van een V6, die veel eerder meer dan gaar was! ZEER slechte kwaliteit in omloop, ook bij erkende leverancier(s).

Gelukkig heb ik nog donuts van 24 jaar oud onder de 75. (pas nog gezien, zien er nog onberispelijk uit)

Geen idee, waar ze wel van goede kwaliteit te leveren zijn. Laatste keren, dat ik donuts heb gekocht, zaten er geen stickers op of zo. (was voor een oude GTV)

[GTA287PK]

Eens met Stan75. Ik heb 4 seizoenen "gedaan" met één enkele schijf op mijn Giulia Squadra Bianca racer. Over mishandelen gesproken.. Afgelopen seizoen een hagelnieuwe schijf (weer van een Giulia) gesprongen, bleek achteraf door veel teveel speling op de centrale as van de versnellingsbak. Als het spul eenmaal aan het "skippiën" slaat... Opgelost met een herbouwde bak en voor mijn gemoedsrust een speciale cardan met alu flens ipv een rubberen schijf. Dreunt dat het een lieve lust is maar op het circuit maakt dat weinig uit.

Deze aanpassing lijkt me voor een (straat) 75 erg kostbaar en alles behalve comfortabel. Maar ook niet nodig: als alles recht is/binnen de toleranties valt en goed gebalanceerd is 20.000 km een eitje. Ikzelf heb een dikke 20 k gereden met een 75 1.8 en een tonneke met een 75 TS. Geen centje pijn. Zorgvuldig onderhouden en gekoesterde auto's, maar hebben wel altijd ver-schrik-ku-luk op hun l*zer gehad !! Er is misschien veel after market rommel, maar goede donuts moeten toch nog verkrijgbaar zijn ? Er wordt ook nog bij het leven geracet met 105'jes en transaxles !

[Peterke]

Ja degene waar ik mijn 75 in onderhoud heb zegt dat er een verschil in rubbers bestaat tussen vroeger en nu, vroeger zat er iets in de rubbers wat het geheel steviger maakte. Maar als hij nu rubbers besteld is het weer van die rotzooi. Weet iemand dan waar ik wel nog "goede" rubbers kan bestellen?


@GTA287PK wat is kostbaar? en is er wel nog mee te rijden op straat? comfort maakt me niet zoveel uit.

[Stan75]

De laatste die ik gekocht heb, was bij Buddy van der Wereld.

Dat was wel een V6/turbo rubber.....

[GTA287PK]

@ Peterke:

Ik heb een aangepaste ( met één alu flens/koppeling) & lichtgewicht cardan, speciaal voor competitie-gebruik (totaal geen rubber meer in de aandrijflijn), wordt door die engelse Alfa-holische meneerkes gemaakt/voorradig gehouden voor Bertone's & Giulia's. Voor een Juul omgerekend een kleine 900 euro. Voor een 75 heb ik dit systeem nog nergens gezien, zal dan een one-off moeten worden met drie alu flenzen/koppelingen. Zul je als handige hobbyist niet zo maar ff in elkaar bakken, en ergens één stuks laten maken is al gauw het dubbele van iets wat in serie(tjes) wordt gemaakt.

Met de alu flens vibreert en dreunt het in de race-Juul van jewelste, maar ach, dat deed 'ie zonder de alu flens ook wel.. Groot (race)voordeel is de direkte respons op het gas, er hoeft immers niets van rubber "op scherp gezet" te worden.

Als je eigenlijk alleen maar staat-kilometers maakt en nauwelijks trackday zou ik het er, los van de kosten, niet opzetten !

Ciao, Emile

[frankalfa]

Los daarvan nog Emile, draait de aandrijfas onder een transaxle op motor toerental en niet zoasl bij de 105 op het aantal rpm van de uitgaande as van de versnellingsbak... Als ik me niet vergis was er ten tijde van de ontwikkeling van de transaxle wel eerst een opzet met kruiskoppelingen maar is men hiervan afgeweken juist vanwege lawaai en trillen in de auto.

Ik denk trouwens Peterke, dat er gewoon iets niet 100% in lijn staat wat de overmatige slijtage veroorzaakt. Wellicht een paar opvulbusjes kwijt vanonder het dion steunbalkje of bv een paar doorgezakte motorsteunen?
Ja er zijn donuts in de handel (geweest?) van erg dubieuze kwaliteit (is me destijds al eens verteld door iemand bij Fa Tuynder, partij rubbers die hun toen hadden is door hun gecanceld en er is een andere leverancier gezocht) maar op zo'n korte tijd een donut om zeep helpen duidt mi toch op een ander probleem zoals hierboven beschreven.

Suc6 iig, grtz,fRank

[_Pieter_]

Klopt er is een tijdje echt rommel in de omloop (geweest?) met name het middelste v6 rubber heb ik een schrijnend voorbeeld van gezien.
Ipv het origineel wat bestaat uit taaie draadwikkelingen om de metalen bussen met daaromheen rubber, was het maar 2 wikkelingen van touw en daar omheen het rubber. Was makkelijk te zien na inspectie van het restant wat nog aan de auto zat.
Dit rubber spatte namelijk na 2 rondjes Spa uit elkaar, was letterlijk een week oud.
Vervolgens van een reserve as een oud, gebruikt origineel rubber gepakt en deze bleef gewoon het hele weekend heel.
Pas weer in NL vervangen met een new old stock rubber uit voorzorg, het rubber was gewoon nog heel op wat droogtescheurtjes na.
Mijn advies zou zijn om even rond te vragen bij de experts voordat je wat koopt. New old stock (25 jaar oud alweer) doet het goed maar er zijn onderwijl ook weer goede alternatieven in omloop.
Groet Pieter