Geel passiveren ervaringen

[reijnaje]

Ik heb hier een emmer onderdelen die ik wil laten geel passiveren.

Wie heeft er ervaring hiermee? Ik heb begrepen dat ik de onderdelen niet eerst schoon hoef te maken maar in hoeverre is dat van invloed op het eindresultaat? Gaat alle roest er ook af in de voorbehandeling bij het passiveer bedrijf?

[giuliettaevo]

Schoonmaken is niet echt nodig. Vettigheid en vuil gaat er goed vanaf en zie je niet terug in het eindresultaat. Verf en diepe roestpitten zijn helaas wel terug te zien..

Ik gooide de bouten zo in een emmer nadat ik ze uit de motor en bodem geschroefd had en die werden weer erg mooi.

Maar hoe schoner jij het aanlevert hoe mooier het wordt... Alles in een emmer met bv diesel gooien en een poosje laten weken, dat zal het meeste vuil losweken. Daarna even spoelen om de resten eraf e spoelen en dan wegbrengen.

Geeft een erg mooi resultaat in ieder geval.

[Zaagauto]

Glasparelen voordat je het naar de verzinker brengt....

[frankalfa]

Glasparelen voordat je het naar de verzinker brengt....

Freak.




Grtz,fRank

[reijnaje]

Het grootste probleem zullen voorlopig de twee beugeltjes zijn waarmee de achterschokdempers aan de as zitten bij een 33. Daar zit toch behoorlijk wat roest op. Misschien die maar wel eerst stralen dus ofzo. De rest van de beugeltjes en bouten en moeren zijn alleen vuil daar maak ik me dan maar niet te druk over.

[Arjan75qv]

Zie mijn project Alfa 75 2.5QV.
Foto's van de geel verzinkte delen staan hier

Ik heb de delen geglaspareld en in de kruipolie gezet. Dat laatste moet je even verifiëren bij het bedrijf waar je het laat doen, soms moet je ook vetvrij aanleveren.
Mijn ervaring is dat de delen er weer erg netjes uitzien, tenzij de corrosie heel erg is ingevreten. Het geel is niet altijd helemaal egaal, maar is tegenwoordig alleen een kleurstof om te herkennen met welke chroomlegering de zenklaag is gehard.
Vooral delen met gladde oppervlaken goed voorbewerken. Zo heb ik een afdekkap die toch wat lijkt te corroderen omdat de zinklaag niet in alle porieën is gaan zitten.
Dat deel ga ik afslijpen/schuren, opnieuw glasparelen en weer wegbrengen (moet toch nog een tweede zending bouten en delen laten doen).
Heb inmiddels ook een adresje voor zwart passiveren, daar moet ik de delen geglaspareld en vetvrij aanleveren.

Prijs gaat per partij. Als je erg weinig hebt loont het misschien de moeite delen op te sparen of samen met een ander een partij weg te brengen.
Ik moet nog 2 emmers klaarmaken en wegbrengen, ik verwacht dat over 4 weken te kunnen doen.

[AlfaSpiderNL]

Mbt prijs per partij; gaat het dan om trommel verzinken? Wat heb je daar voor moeten betalen als ik vragen mag?

[Arjan75qv]

Hoi,

De vorige partij kostte mij 50 euro.
In principe maken verf en roest niet zo uit, maar mijn ervaring is hoe schoner aangeleverd, hoe beter resultaat.
En als je geglaspareld hebt, is de oude zinklaag er ook grotendeels af, dat in hun afvalwater krijgen zijn de meeste bedrijven niet zo happig op.

Delen met rubber en hard plastic gaan ook goed, dat blijft gewoon zitten.
Het warmst is het 'kookbad' om te ontvetten, dat is 60 graden. Daar moet het dus tegen kunnen.
De rest gebeurt chemisch, inderdaad in een trommel.

Arjan

[AlfaSpiderNL]

Thanks voor de info. En zo'n partij is dan circa 2 emmers (ltr?) aan spul?

[Arjan75qv]

Zo ongeveer, kijk maar op onderstaand plaatje.

[AlfaSpiderNL]

Thanks again! Super geantwoord en ziet er ook goed uit! Gaan we zeker ook doen met ons Spider project.

[Arjan75qv]

Nog even een aandachtspunt:
Voor geharde bouten (treksterkte > 8.8 ) moet je oppassen met het geel passiveren.
Door de elektrochemische reactie kan zgn. waterstofbrosheid ontstaan, waardoor de sterkte van de bouten aangetast kan worden.
Dit kan worden opgeheven door het zgn. 'ontlaten'. Dat is een thermische bewerking die na het verzinken gedaan kan worden.

Ik had er al eerder van gehoord, maar het kwam weer ter sprake toen ik wat rondgevraagd had naar zwart passiveren. Die bouten zijn doorgaans allemaal van hoge treksterkte.
Dus als ik zwart ga passiveren zal ik die extra behandeling zeker laten doen, en de paar geel gepassiveerde bouten met hoge treksterkte ook mee laten behandelen.
En bouten met extreme treksterkte (> 14) mag je helemaal niet verzinken.

PS: Bovenstaande info heb ik van het internet, ben zelf geen materiaaldeskundige. Maar liever te voorzichtig dan risico lopen op afknappende bouten, zonde van de resaturatie en eventuele inzittenden...

[Zaagauto]

Glasparelen voordat je het naar de verzinker brengt....

Freak.




Grtz,fRank

Absoluut!

Maar zelfs een 75 knapt er best aardig van op... het zijn net de details die het hem doen....





Voor de originaliteitsfreaks: Voor 1972 werd geel passiveren nog niet gebruikt....

[Arjan75qv]

Voor de originaliteitsfreaks: Voor 1972 werd geel passiveren nog niet gebruikt....

Hooguit cadmeren... maar dat mag niet meer
Ziet er wel VET uit, dit is ook wat ik probeer na te streven