cilinderkop demonteren spider 1979; distributieketting???

[bralfa]

carburateursteun los?

[Bertoontje]

Als je nog een oude bougie hebt kun je daar de kaars vanaf slaan en er een draadeinde op lassen. boegie in de motor schroeven. over het draadeinde schuif je een metalen plaat en het gereedschap is klaar. Zo heb ik altijd de kop zonder problemen los kunnen trekken.

eerst de voorkant een tikje lossen...dan de achterkant...etcetc. Als je twee stuks maakt werkt het wat makkelijker

succes!

[VDB]

Toch maar gekozen voor het maken van een lift. Spanbandje strak om de kop heen, staalkabel aan twee kanten bevestigd en vastgemaakt aan een dikke spanband die ik over een balk gemonteerd heb aan het dak van mijn garage. Als ik teveel span til ik de hele voorkant op! Enfin, de spanning staat erop en ik ben al twee uur aan het tikken en heb al een half busjes wd40 eraan gewaagd inmiddels. Ik twijfel: heb ik met de kopbouten en de twee boutjes aan de voorzijde echt alles gehad?? Oh ja, de carburateursteun is ook los uiteraard...

En hoe komt ie eraf? Meestal langzaam of met een klap?

Groet,
Gertjan

[DJ]

De methode van bertoontje is een goede manier. Gebaseerd op origineel alfa speciaal tools.
Werkt gegarandeerd.
Zoals je het nu doet zitten veel verende/elastisch delen tussen. Als hij nu loskomt heb je kans dat dit ongecontroleerd gebeurd met schade als gevolg.
Zeg niet het niet kan maar zou niet mijn manier zijn.
Cilkoppen kunnen zeer halstarrig zijn, zeker als er slechte koelvloeistof of water in het blok heeft gezeten.

Gr DJ

[Bertoontje]

Meestal plakt de pakking...dus normaal gesproken trekt die zich langzaam los... als je hem ophangt....dan zal ie daarna uiteraard rap gaan

Ik zou het zo zeker niet doen, immers een tooltje maken kost een half uurtje, nog een half uurtje verder dan heb je dan de kop er gecontroleerd afliggen.... Zorg in iedergeval niet dat je de wielen van de grond hebt! Gewoon en klein beetje uit de veren halen moet toch genoeg zijn. Dan goed langs de draadeinden met wd40 inspuiten (ik neem aan dat je de koelvloeistof eruit hebt?!) en wachten. dat spul trekt immers langzaam in.

Als je de kopbouten los hebt...en twee bouten aan de voorkant, onder de kop, daarnaast de cab. steun dan heb je alles los.

Overigens hoe hang je de motor op als je die beugel bij de kopbouten niet meer hebt!? Tenminste daar kun je hem niet aan ophangen als je de kopbouten los hebt....

Zet alle staalkabels goed vast....niet dat er straks eentje losvliegt!!

Succes!

[Bertoontje]

klik hier voor het tooltje dat ik hiervoor gemaakt heb

klik onder kopje "motor" op cilinderkop en dan de vijfde foto!

Ciao!

[VDB]

Jez**** wat een mooie site bertoontje. Wat is het toch mooi spul! Ik heb stad en land afgelopen voor schroefdraad dat gelijk is aan dat van een bougie, maar dat bestaat denk ik niet. Ik heb ook geen spullen om te lassen of kopersolderen dus een tooltje zit er helaas niet in. Dit spanbandenverhaal was dus de enige oplossing voor me. Ik heb inmiddels 3 mm ruimte aan de voorzijde en doe rustig aan. Ik heb hem net uit de veren gelicht dus erg veel geweld is er niet mee gemoeid. Het moet maar zo...
Ben blij dat iedereen verzekert dat alle bouten los zijn. Bedankt voor de hulp, dit is echt een top-forum!

Hoop snel te kunnen gaan bouwen

Thanks,
Gertjan

[VDB]

Hiera! Na 5 dagen (onder) spanning, is hij los.

Nogmaals bedankt allemaal. Laatste vraag: de kop lijkt vlak (glasplaat erop gelegd). Adviseren jullie deze koppen toch te laten vlakken? Het zou de eerste keer zijn vermoed ik ...

[Tjerry]

Hiera! Na 5 dagen (onder) spanning, is hij los.

Nogmaals bedankt allemaal. Laatste vraag: de kop lijkt vlak (glasplaat erop gelegd). Adviseren jullie deze koppen toch te laten vlakken? Het zou de eerste keer zijn vermoed ik ...

Altijd laten vlakken. Als hij vlak is gaat er zo goed als geen materiaal verloren.

Tjerry