156 loopt warm, koelventilator slaat niet aan

[argentin]

Mijn 156 1.8 TS bj 2000 heeft sinds een aantal weken een koelingsprobleem. In een langzaam rijdende file een paar weken geleden steeg de temperatuur ineens voorbij de 90 graden. Daarbij hoorde ik de koelventilator niet aanslaan. De temperatuur steeg binnen een paar minuten gestaag verder tot richting de 130 graden waarna ik besloot de auto op de vluchtstrook stil te zetten om evt schade te voorkomen.
In files ed en zelfs onder warme omstandigheden steeg de temperatuur nooit hoger dan pm 95 graden, vandaar dat ik mij nu afvraag wat het defect zou kunnen zijn. De temperatuur daalt weer onder de 90 graden wanneer ik min pm 70 km/h rijd.
Heeft iemand een idee wat het defect is? Mijn Alfa heeft 263.000 km op de klok en heeft zeer recent een nieuwe distributieriem (waterpomp helaas niet vervangen).
Argentin

[Floor]

Kapotte zekering of weerstand, werkt de airco wel ?

[argentin]

De airco doet het inderdaad niet. Een andere reden daarvoor zou kunnen dat ik die moet bijvullen. Ik heb de AR 156 nu drie jaar en in die tijd de airco niet bijgevuld. Wat is het verband tussen 'warm lopen' en een defecte airco?

[y10 fire lx ie]

ik denk dat de temperatuursensor van het koelwater/koelvin kapot is.

[WhizzMan]

De bedrading, zekering of het relais van de koelfan zijn de meest voor de hand liggende kandidaten. Op de 156 is er geen aparte sensor/schakelaar voor de koelfan meer in het koelcircuit, maar wordt deze rechtstreeks door de ECU aangestuurd. Meest voor de hand liggend is de relaisvoet voor het relais, tweede kans is het relais zelf.

De airco heeft er niet veel mee te maken, alleen zal de fan ook aan moeten slaan als de airco actief is. Als de airco defect is, zou de fan het nog steeds gewoon moeten doen.

[BMP]

waterpomp kaduuk ???? als hij niks meer rondpompt dan slaat de ventilator ook niet aan .

[ravado]

waterpomp kaduuk ???? als hij niks meer rondpompt dan slaat de ventilator ook niet aan .

Als de waterpomp stuk is dan loopt de temp. Bij 70 km/u ook niet omlaag. Er is dan geen circulatie. In dit geval is er een sensor defect of de bedrading maakt sluiting maar dat schreef Whizzman ook al.

[alfa164superwebmaster]

+1

Check de bedrading / zekering voor koelvin.
Als deze niet werkt, zal je airco het ook niet goed doen, de aircoradiateur wordt dan vlug te warm waardoor de airco stop met werken.

success

[Hylke]

Uit ervaring kan ik zeggen dat de stekkeraansluiting op de fan zelf een kwetsbaar punt is.

[Alfa166GTA]

+2

Als je zekeringen of relais defect zijn, slaat er niets aan.
Wat ook nog wel eens stuk gaat bij deze auto's is de aansluiting op de koelvin zelf.
Check deze even goed en maak de contacten even schoon. Wellicht werkt dit.

Of even meten met een multimeter. Na 88 graden zou er toch iets aan moeten springen.
Of even meten of je circuit rond is (Ohm)

Waterpomp heeft er niet veel mee te maken. En verder hoor je het vaak wel als die stuk is.
Kan ook zijn dat je thermostaat niet (goed) open gaat. Maar dan zou hij ook een vaste temperatuur aan moeten houden want dan is er wederom, geen circulatie.

Succes!

Groet, Mark

[WhizzMan]

Uit ervaring kan ik zeggen dat de stekkeraansluiting op de fan zelf een kwetsbaar punt is.

Goed punt. Bij opnieuw aansluiten ook opletten dat je de plus en de min niet wisselt. Daar had jij ook ervaring mee he?

[Floor]

De airco doet het inderdaad niet. Een andere reden daarvoor zou kunnen dat ik die moet bijvullen. Ik heb de AR 156 nu drie jaar en in die tijd de airco niet bijgevuld. Wat is het verband tussen 'warm lopen' en een defecte airco?

Als de airco wel zou werken, slaat de fan op de 2e stand aan geloof ik. Dan sluit je weer een andere mogelijke oorzaak uit. Je kunt eens kijken of de fan draait als je het relais voor de accu doorverbindt. Een grote kanshebber voor de fout is de werstand in de radiateur.



Deze deed het niet meer.

[Arjan 147 JTD]

Ik zou eerst spanning meten op de connector van het motortje van de vin, komt hier wel spanning en goede massa dan is je motortje stuk.
Krijg je geen spanning dan zit het in de aansturing, bijvoorbeeld de weerstand, de sensor, ergens een slecht contact in de bedrading of als je pech hebt de box.
Je kan voor nood rechtstreeks 12V en massa op je motor zetten, evt via contact of extra schakelaar.
Waterpomp kan het niet zijn, dan zou die eerder warm moeten lopen.

Puzzelse