ombouw 1.8tb naar 2.0tb

[TurboMarc]

Als ik me niet vergis heeft nog niemand op het forum een turboblok uitelkaar gehad?
Waarschijnlijk is het onderblok gelijk aan een standaard 1.8
Van de kop weten we dat er andere kleppen in zitten... Speciaal materiaal beter bestemd tegen de hitte. Verder heeft een turbo standaard een oliekoeler.

[Timmerklits]

Het enigste wat ik ondertussen heb gedaan aan men evo blok is de cilinderkop er afgepakt.

En hier is alles juist hetzelfde als een atmosferische 1.8, mss zijn de kleppen van ander materiaal, maar dat zie ik zo niet, voor de rest alles just tzelfde.

Maar ik verwacht ook niet dat er echt verschillen gaan zijn in die blokken, ok de zuigers zijn anders dat is een feit, maar voor de rest.

Het is gewoon de vraag of het nodig is of was, als men allemaal dezelfde blokken kon maken vroeger, was dit natuurlijk veel economischer voor alfa.

In de loop van de zomer gaat de motor helemaal uit elkaar gegooid worden en gereviseerd.
Voorlopig kan ik er ook niet meer over zeggen.

Maar het heeft ook al in mijn gedachten gespeeld om er een 2.0 van te maken, dit is een simpele manier om meer koppel en vermogen er uit te halen zonder daadwerkelijk veel meer turbodruk toe te passen. Maar helaas ging het niet zo maar alllemaal, en ga ik toch maar bij het standaard blok blijven met andere turbo en grotere injectoren.

[Andretti Molletti]

Als ik me niet vergis heeft nog niemand op het forum een turboblok uitelkaar gehad?
Waarschijnlijk is het onderblok gelijk aan een standaard 1.8
Van de kop weten we dat er andere kleppen in zitten... Speciaal materiaal beter bestemd tegen de hitte. Verder heeft een turbo standaard een oliekoeler.

Je vergist je meerdere keren

[TurboMarc]

Ik ben dan ook geen guru

[alfa75turbo]

In Engeland rijden ze toch met 2.0 ts met een turbo? ben alleen de sites kwijt met info. Heeft iemand anders deze nog ergens staan?


Charles

[TurboMarc]

http://www.autocomponenti.com/

[Dottore M]

Nee hij bedoelt Nick Humphrey

[TurboMarc]

http://www.nick-humphrey-motorsport.co.uk/

de site is closed

[marc7eleven]

Bij van de Weerelt in Roelofarendsveen hebben ze meerdere twinspark turbo's gebouwd, kun je nog 1s navragen wat de ervaringen zijn.

[Andretti Molletti]

En de TS turbo van Henk Thuis... heb ik met mun snufferd opgestaan!
Gaat over de 300 pk als t moet op ron 95

[Dottore M]

En de TS turbo van Henk Thuis... heb ik met mun snufferd opgestaan!

En toch geen deuk in het dak.. topauto's die 75s !

[Cavolo]

die van Henk Thuis is een 1.4 twinspark turbo toch?

[Andretti Molletti]

Is inmiddels groter in cc's heb ik me laten vertellen...

De oorspronkelijke motor was idd een 1400cc ivm totaal gewicht van de auto.
Gebruikt werden speciaal gemaakte bussen en JE zuigers. Carillo drijfstangen en in tweede instantie zuigerbodemkoeling.
De kop is het geheim en daar is behoorlijk wat vernuft in gegaan. Uitlaatspruitstuk is geheel op maat gemaakt zodat de turbo vooraan t blok komt en de dynamo is op de achteras gemonteerd. Giga intercooler en Magneti Marelli programeerbaar inspuitsysteem.
De motor deed n compressie van om en nabij de 9:1 en liep in eerste instantie 275 pk op ron 95. Nokkenassen waren nagenoeg standaard. Turbodruk lag dacht ik op 1,75 bar overdruk.
Om het blok te bouwen is o.a. een lineaire lambda sensor toegepast om continu het mengsel te meten en tevens is het los op de bank gezet om te fijn tunen inclusief het meten van de uitlaatgas temp per cilinder. Later zijn meerdere hybride turbo's geprobeerd en verschillende uitlaatspruitstukken. Inlaatspruitstuk is van een Nissan GTI-R en de throttlebodies waren reeds aanwezig op het oude blok maar dus toegepast (4 gaskleppen).

[kai]

Wat heeft ie verder aan de aandrijflijn aangepast om dit allemaal op de weg te kennen overbengen ?
Vast geen gewone transaxle meer.
Bak aan de motor ?

[Andretti Molletti]

Veel reservebakken kopen


Geen idee Kai, maar de laatste keer dat ik t zag was de bak nagenoeg standaard met wel de cardanas in de homokineten ipv donuts... Een Quaiffe bak was de wens maar denk ik nog te duur...