gescheurd subframe 145 boxer

[Zaagauto]

Het is blijkbaar niet echt aan het roesten maar aan het scheuren...

Ik kom niet heel veel verder dan dat ie dan dus onder spanning moet staan...

Dus of foute montage of kromme auto? (een schade die slecht rerepareerd is)

Er zijn ongetwijfeld nog vele andere mogelijkheden!

[WhizzMan]

Hoe groot is de kans dat ie volgend jaar weer een gat erbij heeft, hij is wel erg roestig hoor.
Ik weet niet of ie nog te redden valt, hangt er ook vanaf hoelang je nog met de 145 wilt doen natuurlijk.

Harry, de foto van het subframe eerder in dit topic is niet van deze auto, maar dient als voorbeeld.

[WhizzMan]

Het is blijkbaar niet echt aan het roesten maar aan het scheuren...

Ik kom niet heel veel verder dan dat ie dan dus onder spanning moet staan...

Dus of foute montage of kromme auto? (een schade die slecht rerepareerd is)

Er zijn ongetwijfeld nog vele andere mogelijkheden!

Als niet alle bouten meer goed vast zitten (ooit een keer niet goed aangedraaid na een reparatie bijvoorbeeld) gaat de het frame wel torderen. Als je daar een poosje mee door rijdt komen de scheuren ook wel.

Heeft er iemand in friesland een los subframe voor deze auto? Dan hoeft het er "alleen maar" nog even onder gezet te worden bij de DHZ in Leeuwarden.

[giuliettaevo]

Even?

Daar hangt dus wel gewoon de motor en bak op en zitten de draagarmen aan vast... Is een aardig k*twerk.

Maar gaat het nu over het subframe of de verbindingsplaat? die genoemde nr4 had namelijk betrekking op die losse plaat en die is makkelijk te vervangen.

Foto's zouden het een stuk helderder maken. En dan wel van de betreffende auto om misverstanden te voorkomen.

[Performa]

Als je naar de foto op pagina een ziet zie je duidelijk dat eht niet enkel de middelste balk is die dient vervangen te worden maar heel het subframe.
Voor te demonteren moeten de draagarmen los de stabilisator stang de voorste motorsteun en de de achterste 2 steunen van de motor/versnellingsbak.

[Zaagauto]

Als je naar de foto op pagina een ziet

Dat is een voorbeeldfoto van een roestschade... niet deze auto.

[Richard75]

Als je naar de foto op pagina een ziet zie je duidelijk dat eht niet enkel de middelste balk is die dient vervangen te worden maar heel het subframe.
Voor te demonteren moeten de draagarmen los de stabilisator stang de voorste motorsteun en de de achterste 2 steunen van de motor/versnellingsbak.

nog een keertje lezen,
dan merk je dat de auto op de foto niet de betreffende auto is als waar de topicstarter het over heeft

[alfaqv75]

Even?

Daar hangt dus wel gewoon de motor en bak op en zitten de draagarmen aan vast... Is een aardig k*twerk.

Maar gaat het nu over het subframe of de verbindingsplaat? die genoemde nr4 had namelijk betrekking op die losse plaat en die is makkelijk te vervangen.

Foto's zouden het een stuk helderder maken. En dan wel van de betreffende auto om misverstanden te voorkomen.

idd, maar zelfs subframe is te doen in niet al te lange tijd met de juiste spullen...

friesland is te ver vanaf Rotterdam, maar de mensen iin het noorden kunnen misschien wel helpen (al is het maar om even te constateren of het nog rendabel is)....
snap best dat de garage zegt dat het niet rendebel is, zelf een verbindingsplaat er tussen vouwt en de auto weer doodleuk te koop zet (zo maar een gedachte gang)

[Harry Tijssen]

Hoe groot is de kans dat ie volgend jaar weer een gat erbij heeft, hij is wel erg roestig hoor.
Ik weet niet of ie nog te redden valt, hangt er ook vanaf hoelang je nog met de 145 wilt doen natuurlijk.

Harry, de foto van het subframe eerder in dit topic is niet van deze auto, maar dient als voorbeeld.

Oke, dan wordt het wat moeilijker oordelen.

Wanneer je met plezier nog een aantal jaartjes wilt blijven rijden in deze 145 zou ik het gehele subframe even goed bekijken.
Zonodig een goed, compleet subframe op de kop tikken, even schuren en spuiten.
Dit alles is wat meer werk, maar loont uiteindeijk wel de moeite.
Als de DHZ de juiste gereedschappen heeft kan het met een beetje hulp op een zaterdagje gebeurt zijn hoor.

[Arjen artc 155]

Een subframe vervangen is in mijn inzicht toch niet zo heel veel werk??

Motorsteun los, draagarmen los... stuurhuis(2 bouten aan onderkant) en dan gewoon alle subframebouten mooi losrammelen...

vastzetten moet je ff met minimaal 2 man zijn... maar is goed te doen hoor, heb het ook wel alleen gedaan en is niks bij...
En dan nog, hoeveel verschilt deze van die van een 155??

Groeten!!

[WhizzMan]

En dan nog, hoeveel verschilt deze van die van een 155??

Best veel, want het is een boxer. Het is te doen als je goed gereedschap en een 2koloms brug tot je beschikking hebt.

[Harry Tijssen]

Je moet wel even zorgen dat de motor van bovenaf stabiel blijft.
Weet even de naam niet meer, maar je borgt de motor met een spanband of ketting aan een bok die 2 staanders
heeft en die weer rusten op de schokbrekerbehuizing.
Een verrijdbare motortakel is geen optie vanwege het feit dat je met de brug omhoog moet kunnen, of je moet
een mooie Demagtakel aan het plafond hebben hangen.

[Arjen artc 155]

Ik weet wat je bedoelt harry

Ik hang hem altijd aan het dak zitten van die metalen balken in de schuur waar ik werk... kan je hem mooi aan ophangen... En hij mag in principe wel verschillen omdat het een boxer blijft, het principe blijft hetzelfde, dezelfde dingen moeten los...

Groeten

[Harry Tijssen]

Ik weet wat je bedoelt harry

Ik hang hem altijd aan het dak zitten van die metalen balken in de schuur waar ik werk... kan je hem mooi aan ophangen... En hij mag in principe wel verschillen omdat het een boxer blijft, het principe blijft hetzelfde, dezelfde dingen moeten los...

Groeten

Dus jij gebruikt dus helemaal geen brug, maar hangt jou 155 aan het dak.

[Harry Tijssen]

Ik weet het alweer, een juk.