TuV compliant 75 TS

[Aernoudt]

Is inderdaad de bedoeling er wat meer PK'tjes van te maken. Ben daarbij naar een aantal zaken aan het kijken; met name ook op het gebied van nokkenassen, waarbij de inlaatnokkenmassen gebruik blijven maken van de verstelling zodat het koppel in het midengebied niet naar z'n grootje gaat
Er is echter heel weinig aanbod aan vermogens grafieken van rollenbanken van nokkenassen (anders dan race nokkenassen, en die wil ik er niet in ivm het straatgebruikk + Ring tijdens touristenfahrten.

[hagen111]

Is inderdaad de bedoeling er wat meer PK'tjes van te maken. Ben daarbij naar een aantal zaken aan het kijken; met name ook op het gebied van nokkenassen, waarbij de inlaatnokkenmassen gebruik blijven maken van de verstelling zodat het koppel in het midengebied niet naar z'n grootje gaat
Er is echter heel weinig aanbod aan vermogens grafieken van rollenbanken van nokkenassen (anders dan race nokkenassen, en die wil ik er niet in ivm het straatgebruikk + Ring tijdens touristenfahrten.

Heeft ook niet zoveel zin volgens mij om een vermogensgrafiek van een bepaalde nokkenas te laten zien???? Immers de motor karakteristiek en werking van de nokkenassen wordt door zoveel verschillende factoren bepaald..inlaatkanalen, kleppen, verbrandingskamer, uitlaat, etc. Je zult voor een 'concept' of 'pakket' moeten kiezen van een motorenbouwer die het allemaal al een keer heeft uitgezocht.

Heb zelf met Bertones met de 200pk Alfaholics motoren mee kunnen rijden (en Petje75 heeft er zelf mee gereden) en deze motoren zijn beresterk, ook onderin. Zeker geen karakteristiek van een racemotor - wel de prestaties van een racemotor!

/Hans

[Aernoudt]

10 K betalen voor zo'n holics motor vind ik echter een beetje buitensporig. Je hebt niet 10K meer lol en snelheid. Ik wil 180 a 185PK met goed koppel.

Vermogens uitdraaien geven in elk geval een beeld, dat inderdaad van meer zaekn af hangt, maar weldegelijk nuttig naar mijn mening.

[Theo Romeo]

10 K betalen voor zo'n holics motor vind ik echter een beetje buitensporig. Je hebt niet 10K meer lol en snelheid. Ik wil 180 a 185PK met goed koppel.

Vermogens uitdraaien geven in elk geval een beeld, dat inderdaad van meer zaekn af hangt, maar weldegelijk nuttig naar mijn mening.

180 tot 185 pk uit een 75TS motor met het gebruik van semistraat nokkenassen en behoud van de nokkenas versteller vind ik vrij optimistisch om eerlijk te zijn. Ik denk dat je maximaal 160 tot 165 pk haalt met andere (semistraat) nokkenassen en behoud van origineel inlaat traject en injectoren.
Vertel, wat zijn de plannen?

[Marley164]

En uh Aernoud , waar blijven die FOTOOOOOOOOOOOOOOOOO's van je "nieuwe"aanwinst

[Aernoudt]

@Theo: ivm hogere compressie zuigers + flowen zou dat (in elk geval in theorie) haalbaar moeten zijn. Maar goed: wellicht gaat het idenrdaad niet lukken.

[Aernoudt]

Het oude type grill moet er nog in, die heb ik net binnen Ook moet de auto nog serieus verlaagd worden, is nu net een 4x4

[Marley164]

Zier er weer uit , deze nou wel ff langer houden hè

[hagen111]

10 K betalen voor zo'n holics motor vind ik echter een beetje buitensporig. Je hebt niet 10K meer lol en snelheid. Ik wil 180 a 185PK met goed koppel.

Vermogens uitdraaien geven in elk geval een beeld, dat inderdaad van meer zaekn af hangt, maar weldegelijk nuttig naar mijn mening.

Ik ben wel zeer benieuwd en ga het project van dichtbij volgen. Ook ik wil geen 10k uitgeven aan een TS motor! als er een optie is die ca 180pk levert tegen een acceptabele prijs.

[giuliettaevo]

Michel75 geeft volgens mij ook geen 10k uit aan zijn motor.... Alleen is die Kompressor niet zo makkelijk te verklaren bij de tuv....

Wel redelijk goedkoop leuk vermogen verkrijgen.

[Aernoudt]

Kompressor is inderdaad een leuke optie: karakteristiek blijft in lijn, maar veel meer koppel en wat meer PK's. TuV kun je dan alleen wel vergeten,zonder heel veel cenen mee te bengen. Het TuV systeem is nogal wat corrupt...

[Aernoudt]

Van het week-end het RS onderstel er onder, TuV OK en wel zo lekker rijden. Wel is deze versie een zwaardere versie, dus ook wat meer geschikt voor een track-day op 'biljartlaken asfalt met slicks'. Maar is niet volwaaardig race (185 kilo voor). Andere stoel volgende week als het een beetje mee wil zitten.
Komende Zondag/Maandag eerst maar eens 2 dagen lekker gas geven op de Ring Erg druk zal het niet zijn

[Maurizio]

185 kilo voor

en dat noemt ie niet full race

[Aernoudt]

185 kilo voor

en dat noemt ie niet full race

Full race is minimaal 200

[Maurizio]

Full race is minimaal 200

185Kg front (in combinatie met semi's?), als je dit door schaalt naar de achterzijde wordt dit een erg listig autootje
Dwz Ik ben benieuwd hoe dat rijdt op de ring.