What to do..!?

[Bartman]

Jij hebt wel pech met m'n ex zeg. Ik heb 12k probleemloos gestuurd...

Andere computer eraan dan maar?

Mail anders eens even met Alberic van GR Autotechniek op info@gr-autotechniek.nl

Zit bj jou om de hoek, in Dieren.

[Thijs-arnhem]

Dat dan toch maar eens doen. Het gekke is dat ik gister wel naar Leeuwarden op en neer ben gereden zonder problemen. Bleef expres rond de 100 zitten en dan gaat het gewoon goed

[ravado]

hmm hij gaat niet zo lekker he?!
ik heb zoiets niet meegemaakt toen ie in mijn bezit was.

maar het lijkt alsof het met warmte te maken heeft. (hogere snelheid motor warmer...)
zit er onder de bobine een ontstekingsmodule?? of zit die ernaast? Zit er een plaatje met of zonder koelribben onder zodat de bobine of de ontst.module zijn warmte kwijt kan???

Heb je de bobine al eens vervangen voor een andere exemplaar??

[Thijs-arnhem]

Niet echt

Bobine en moduul zijn al vervangen. Moduul ziet er zo uit:



Enige wat er nog niet vervangen is van het hoogspanning gedeelte is de verdeler en rotor. Staat nu als eerst op mijn lijstje, maar het is allemaal niet gratis hè..
Wat is verder precies de functie van de Hall sensor. Heeft deze vervangen zin?

@Bartman: Volgens mij klopt het e mail adres niet, ik krijg mijn e mail terug.

[Richard75]

Dat dan toch maar eens doen. Het gekke is dat ik gister wel naar Leeuwarden op en neer ben gereden zonder problemen. Bleef expres rond de 100 zitten en dan gaat het gewoon goed

hee thijs,
andere computer heb ik nog liggen.
evenals bobine plus module.
kun je even wat proberen..

[Thijs-arnhem]

Die computer wil ik wel ff proberen. Echter denk dat ik de bobine en moduul uitgesloten heb.

Stuur je wel ff een PB.

[yuri 75 V6]

Bedoel je de Hall sensor op de verdeler? Die geeft de positie van de verdeler door aan de module.

[Thijs-arnhem]

Bedoel je de Hall sensor op de verdeler? Die geeft de positie van de verdeler door aan de module.

Ja die bedoel ik. Kan deze er ook iets mee te maken hebben? Anders vervang ik die ook.

[pieter van baalen]

wat mij nu niet duidelijk is is of je nog hebt gekeken naar je bdp sensor een ijectie blok van welk type ook heeft een signaal nodig wanneer deze moet inspuiten dat dit via de BDP sensor gaat bij een 33 weet ik bijna pertinent zeker kijk hier dus toch nog ff naar deze zit met 1 m6 boutje in het vliegwiel huis gemonteerd dit ding wil best vaak kuren vertonen of mischien ben je met je zoektocht naar de storing langs de stekker gegaan en is deze los probeer het zo simpel mogelijk te houden meestal moet je een electrische storing zoeken op de plaats waar je het laatst heb lopen klooien om het ff op zijn boere fluitjes te zeggen


je motor loopt als deze koud is dus moet iets wezen wat veranderd door de themp idd bv weerstanden afstanden enz en zonder iemand te beledigen fijn electronica is naar mijn weten niet zo heel gevoelig voor themp wisselingen waarom plaatsen ze anders de computers onder de motorkap

wij hebben hier ook een uitspraak voor............. KISS......... Keep It Simpel Stupid (sorry defentie uitspraak )

[Thijs-arnhem]

Ik moet toegeven zelf niet onder de motorkap naar de BDP sensor gezocht te hebben, maar mij is zeer duidelijk verteld (zie elders in dit topic) dat een L-jetronic injectiesysteem geen BPD sensor heeft. Ik kan hem ook niet terug vinden in de electrische schema's in de Vraagbaak.

Ik ben het wel met je eens dat de ontsteking moet weten waar de krukas staat. En dat destoring erg lijkt op een defecte BDP sensor. Hoe dit precies werkt bij dit injectiesysteem weet ik ook niet. Misschien dat iemand dat even uit kan leggen?

Voor de rest dacht ik het vrij simpel gehouden te hebben, Bougies, bougie kabels, stekkers etc...

EDIT: Voor de geïnteresseerden: De impulsgever (hall-sensor) onder de rotor was uiteindelijk de boosdoener..

[pieter van baalen]

geloof mij nou dat dat ding er zit...... of iemand moet mij nu enorm gaan laten verbazen door te vertellen hoe anders het injectie systeem weet wanneer het moet inspuiten....