aandraaimoment gezocht van bout draagarmen Bertone (car.kant

[Bertoontje]

Wie kan mij helpen aan een aandraaimoment van een Bertone GTJ1300 uit 1972

Ik ben op zoek naar het aandraaimoment van de bout waar de onderste draagarmen zijn vastgezet op de onderste wishbone shaft. Dit is de as die vast op de wagen wordt gemonteerd ter hoogte van de crossmember. ik neem aan dat de onderste wishbone vrij moeten kunnen draaien als alles gemonteerd zit?

Maar goed ik wacht even jullie reacties af! Alvast bedankt!

[bertonejaap]

Gewoon een kwartslag voor het breken ophouden, vast is vast

[Speeder]

Gewoon een kwartslag voor het breken ophouden, vast is vast

[Bertoontje]

Mhhh een kwartslag voor het breken....vast is vast...

Tja maar als ik dat doe..dan zit de bus op de draagarm dermate vast dat ik niet meer begrijp waarom het een lagerachtige bus. Verder gaat de bus er op die manier ook aan... Dus dat lijkt me veel te vast. Die arm moet toch vrij kunnen bewegen neem ik aan

[berlinista]

Die moer moet gewoon goed vast. Die moer heeft niks van doe met het al dan niet draaien, daarvoor is het juist een lagerbus.
Met de moer draai je de BINNENkant van de lagerbus vast op de dwarspoot van de arm (het streepje door de A)
Er zit een lager in de bus, en de buitenkant, die in de arm geperst wordt, die draait over het lager.
Weet je zeker dat het goed in elkaar zit?
Anderzijds, met nieuwe bussen draait het vaak HEEL zwaar, terwijl met de oude t spul gewoon rond te zwiepen valt.
Eenmaal gemonteerd werkt het dan prima.
Rik

[Bertoontje]

Thanks je hebt me overtuigd

[Bertoontje]

ik kom er toch nog even op terug...ben er nu echt helemaal uit Ergens op het net vond ik onderstaande

******************************************
>What's the correct torque for the four M10 bolts that hold the lower
>wishbone spindle to the main crossmember on the front of a 105?
>
>My Brooklands manual says 40.5 to 42.7 lbft (which seems sensible), but the
>CRH says 94 to 130 lbft (which seems excessive for M10!).
>
>Thanks,
>
>Mark Battley
>Auckland, New Zealand.


Mark

The specs from Alfa say 94 to 130 or 5.6-5.9 kgm. There is an advisory
note that reads
"To tighten these nuts use tool A.5.0161 and torque to 5.2 to 5.5 (37.6 to
39.7)"

Do I sense a discrepancy here in the conversions?

Les - molto occupato .....

------------------------------

[ciclista]

Heb je geen plaatje van welke bout je bedoelt, ik heb hier wel een hele tabel met aanhaalmomenten in het duits. Querlenker, quertraeger.. jaja.

[Bertoontje]

Dat zou heel geweldig zijn!! Ik heb bijna alle aandraaimomenten maar mis deze

Het gaat om de moer waarmee je de bussen op de "lower wishbone shaft" vast zet... ordinaire gezegt... de stang die tegen de crossmember wordt geplaatst....., dus niet de bouten waarmee de shaft op de carr. wordt geplaatst.....ter verduidelijking het middelste onderdeel op de foto. Ben ik nu niet te cryptisch bezig

Hoop niet dat het fotootje te klein is

[ciclista]

Het is wel cryptisch, maar de moeren op het uiteinde van het middelstse onderdeel moeten op 56-59Nm.

In je eerste posting had je het over bout, vandaar dat ik het niet snapte.

[Egbertone]

Dus de moer waar de rode pijl naartoe wijst op 56 - 59 Nm



Goed dat ik het weet, ik heb zelf ook draagarmen klaarliggen voor m'n Bertone. Iemand nog suggesties voor het type vet wat er in moet?

[Bertoontje]

Da's een echt plaatje inderdaad da's de moer die ik bedoel!

Thanks voor de reactie.... ga ik hem goed aandraaien en vervolgens de hele voorophanging naar zolder brengen... nu de rest van de wagen nog

[Giulia Super]

Het is verstandig om draaipunten en rubbers van de wielophanging in de normale rijpositie vast te zetten dus met de wielen op de grond of 4 koloms hefbrug, en zeker de rubberbussen van schokbrekers en draagarmen die in uitgeveerde toestand vast gezet zijn, staan in de rijpositie getordeerd, en geven als gevolg een kortere levens duur. Alles monteren de wagen verrijden en dan pas vastzetten.

[berlinista]

dat geldt voor met name achterste draagarmbussen, maar deze zijn gewoon een lager, je draait met de moer de binnenste lagerbus vast.
aangezien hij over het lager draait, en het buitenste lagerdeel weer in de arm geperst zit, zeg ik in dezes: No problem, en gewoon in zijn geheel op de werkbank monteren.
Zit het klemvast dan heb je immers iets niet goed gedaan!