Verkeerde olie 15/w40? UPDATE: ander blok

[@lfa@lgra]

Nou ben eruit! Even bij de garage geweest. Oliedruk is te laag, naarmate de motor warm werd bleef de druk dalen. Conclussie niet goed functionerende oliepomp!

Daarnaast het uitlijnen wat ik (omdat het wiel aanliep) van plan was. blijkt nu na enkele jaren gezocht en niet gevonden te hebben een kromme veerpoot te zijn. Had al langer last van problemen aan de wielophanging en dergelijke maar kon het probleem niet vinden.

Mijn waterpomp is ook kapot maar daar start ik even een nieuw topic over.

bedankt voor al jullie info!

gr Tom

Hoezo conclusie: de oliepomp. Drijstanglagers of nokkenaslagers liggen meer voor de hand..

[cmva]

Nou ben eruit! Even bij de garage geweest. Oliedruk is te laag, naarmate de motor warm werd bleef de druk dalen. Conclussie niet goed functionerende oliepomp!

Daarnaast het uitlijnen wat ik (omdat het wiel aanliep) van plan was. blijkt nu na enkele jaren gezocht en niet gevonden te hebben een kromme veerpoot te zijn. Had al langer last van problemen aan de wielophanging en dergelijke maar kon het probleem niet vinden.

Mijn waterpomp is ook kapot maar daar start ik even een nieuw topic over.

bedankt voor al jullie info!

gr Tom

Hoezo conclusie: de oliepomp. Drijstanglagers of nokkenaslagers liggen meer voor de hand..

En waar komt dat vaak door?

[@lfa@lgra]

Nou ben eruit! Even bij de garage geweest. Oliedruk is te laag, naarmate de motor warm werd bleef de druk dalen. Conclussie niet goed functionerende oliepomp!

Daarnaast het uitlijnen wat ik (omdat het wiel aanliep) van plan was. blijkt nu na enkele jaren gezocht en niet gevonden te hebben een kromme veerpoot te zijn. Had al langer last van problemen aan de wielophanging en dergelijke maar kon het probleem niet vinden.

Mijn waterpomp is ook kapot maar daar start ik even een nieuw topic over.

bedankt voor al jullie info!

gr Tom

Hoezo conclusie: de oliepomp. Drijstanglagers of nokkenaslagers liggen meer voor de hand..

En waar komt dat vaak door?

Daar kunnen vele oorzaken aan ten grondslag liggen.. Ik wil niet gaan muggen dingesen, maar de botte conclusie om de oliepomp zonder twijfel als oorzaak aan te wijzen, dat gaat mij zonder verdere diagnose wel een beetje heel erg ver.
Ik probeer te voorkomen dat een forumlid door een garagist verleidt wordt dure reparaties aan zijn auto te laten verrichten zonder het gewenste resultaat.

[Gerrets]

Hoezo nokkenaslagers?? waarom denk je dat, hij verbruikt niets geen olie.

gr Tom

[ravado]

Hoezo nokkenaslagers?? waarom denk je dat, hij verbruikt niets geen olie.

gr Tom

hahaha is dat een symptoom van nokkenaslagers?
olieverbruik heeft met hele andere dingen te maken.

Wat Arjen wil zeggen, en naar mijn idee volkomen terecht, is dat een dalende oliedruk niet per definitie een niet goed functionerende oliepomp hoeft te zijn. in mijn optiek zelfs niet want een slechte oliepomp zal juist een lage druk leveren maar wel kontstant...... drijfstanglagers daarentegen gaan gedurende het warmer, lees: dunner, worden van de olie druk verliezen. En DAT is nou juist wat je meet....
Wat je nu meet is een gevolg maar je wil de oorzaak weten!! Dus zoals ik reeds eerder aangaf: carterpan eraf en drijfstanglagers loshalen om zeker te zijn.....

[andre 166]

tap eerst de olie maar eens af, metalic effect, motor op en het kan wel degelijk de nokken as zijn hoor je niet en merk je niet

[ravado]

tap eerst de olie maar eens af, metalic effect, motor op en het kan wel degelijk de nokken as zijn hoor je niet en merk je niet

dus olieverbruik is nokkenaslager versleten?

[andre 166]

tap eerst de olie maar eens af, metalic effect, motor op en het kan wel degelijk de nokken as zijn hoor je niet en merk je niet

dus olieverbruik is nokkenaslager versleten?

nee nee juist niet, olie verbruik is meestal zuiger veren olie schraap veren of de kleprubbers

[ravado]

tap eerst de olie maar eens af, metalic effect, motor op en het kan wel degelijk de nokken as zijn hoor je niet en merk je niet

dus olieverbruik is nokkenaslager versleten?

nee nee juist niet, olie verbruik is meestal zuiger veren olie schraap veren of de kleprubbers

precies dat bedoel ik!

Jij bedoelt dat de nokkenaslagers voor dalende oliedruk kunnen zorgen! klopt daar heb je gelijk in.
Maar eerst even het carterpannetje lichten.... (dat is het minste werk...)

[cmva]

Maar bedoel je nu dat oliepompen weinig tot nooit versleten zijn?

[andre 166]

Maar bedoel je nu dat oliepompen weinig tot nooit versleten zijn?

nee ik niet maar dat is toch wel iets wat je aan de olie kunt zien mooie gliters ps ik heb al een mistlamp cmva

[ravado]

Maar bedoel je nu dat oliepompen weinig tot nooit versleten zijn?

als deze vraag voor mij is: nee dat bedoel ik niet.

[cmva]

Oh gelukkig

[@lfa@lgra]

Maar bedoel je nu dat oliepompen weinig tot nooit versleten zijn?

Wat bedoeld wordt is dat oliepompen slechts E E N van de mogelijke oorzaken van een te lage oliedruk zijn en dan ook nog zeker niet de meest voor de hand liggende bij een 33

Wat verder een misvatting is,Ralph gaf het al aan, dat bij een te grote lagerspeling ( Drijfstang-, nokkenas, of voor mijn part hoofdlagers) GEEN olieverbruik optreedt, omdat olieverbruik weer hele andere oorzaken heeft.

Maar om het niet te ingewikkeld te maken. : Nader onderzoek is dringend gewenst en wel specifiek naar drijfstanglagers en ev nokkenaslagering kijken. Er moet dus idd een carterpan gedemonteerd worden voor nadere inspectie door iemand die er kaas van gegeten heeft.

Een te grote lagerspeling (Uitgelopen lagers of vergevorderde slijtage van lagers) heeft namelijk ALTIJD een merkbaar lagere oliedruk tot gevolg.

[andre 166]

jonge kaas of belegen