Slecht stationair lopen 75 V6

[Paulo]

Bij mijn 75 V6 QV heb ik het volgende probleem: Na koud starten loopt de motor eerst mooi rond bij stationair draaien,
maar na een minuut ofzo is dit afgelopen en zakt het stationair toerental iets en loopt hij onregelmatig en gaat de motor schudden
(alleen bij stationair). Alleen als de motor echt warm is (na 20 min. ofzo) loopt ie weer goed.
Dit is dus alleen bij het stationair draaien, als je gewoon kan blijven rijden heb je nergens last van.
Maar ja, in de Randstad sta je vaker stil dan dat je rijdt!
Weet 1 van jullie techneuten waar dit aan kan liggen?

[Tjerry]

vervelende injectoren

Tjerry

[roberto]

Bij mijn 75 V6 QV heb ik het volgende probleem: Na koud starten loopt de motor eerst mooi rond bij stationair draaien,
maar na een minuut ofzo is dit afgelopen en zakt het stationair toerental iets en loopt hij onregelmatig en gaat de motor schudden
(alleen bij stationair). Alleen als de motor echt warm is (na 20 min. ofzo) loopt ie weer goed.
Dit is dus alleen bij het stationair draaien, als je gewoon kan blijven rijden heb je nergens last van.
Maar ja, in de Randstad sta je vaker stil dan dat je rijdt!
Weet 1 van jullie techneuten waar dit aan kan liggen?

Me GTV6 heeft hetzelfde, maar in Twente hoef je niet zo vaak stil te staan..... .

[ronald]

Tja, moeilijk te zeggen zo. Misschien slaan je bougie kabels door als ze nat en koud zijn... Is de auto verder technisch in orde? Misschien ligt het aan je stappenmotor van het stationair gedeelte. Die is vaak vervuild met zwarte drek en een keertje goed schoonmaken doet vaak wonderen...

[KAS]

Misschien ligt het aan je stappenmotor van het stationair gedeelte. Die is vaak vervuild met zwarte drek en een keertje goed schoonmaken doet vaak wonderen...

Zou goed kunnen. Gasklephuis en de slangenbrij eromheen eens goed schoonmaken. Kan erg vuil worden door de carterontluchting.

[Paulo]

Okee bedankt, maar zit die stappenmotor daar ook in het gasklephuis?

[Theo Romeo]

Ik heb met mijn 75 3.0QV hetzelfde, ik verdenk de injectors en zal ze deze winter eens reinigen. De eerder vermelde opties heb ik al uitgesloten want dat is perfect in orde.

[Andretti Molletti]

Je extra luchtregelaar eens controleren... zit op het rechter kleppendeksel met twee elektriche aansluitingen en twee slangetjes die lucht om de smoorklep heen kunnen leiden.
Ding gaat wrschijnlijk te snel dicht!

looks like:

[ronald]

Je extra luchtregelaar eens controleren... zit op het rechter kleppendeksel met twee elektriche aansluitingen en twee slangetjes die lucht om de smoorklep heen kunnen leiden.
Ding gaat wrschijnlijk te snel dicht!

looks like:

Oeps... Een V6... Ik dacht dat het om een TS ging...

Maar niet getreurd, die luchtregelaar kan ook vuil zijn. Er zit een heel klein schroefje op en als je die iets oplost dan kun je hem iets heen en weer bewegen. Hij blijft dan iets langer "op de choke" staan. Of juist niet als je de verkeerde kant op draait...

Je bougie kabels enzo zijn goed?

[bert]

Carterventilatie ook even bekijken.

[WvE]

Controleer ook gelijk of er geen vaccuumslangen, inlaatrubbers of carterventilatieslangen gescheurd zijn. Je kunt eventueel een viergasmeting laten uitvoeren bij een garage, een beetje monteur kan je aan de hand van die gegevens vertellen of je motor te veel, of juist te weinig lucht krijgt. Injectoren lijken mij niet het probleem, gezien het feit hij bij warme motor wel goed loopt. Ook overgangsweerstand van massa aansluitingen kan een oorzaak zijn van dergelijke problemen.

Succes.

Wim.

[Andretti Molletti]

Controleer ook gelijk of er geen vaccuumslangen, inlaatrubbers of carterventilatieslangen gescheurd zijn. Je kunt eventueel een viergasmeting laten uitvoeren bij een garage, een beetje monteur kan je aan de hand van die gegevens vertellen of je motor te veel, of juist te weinig lucht krijgt. Injectoren lijken mij niet het probleem, gezien het feit hij bij warme motor wel goed loopt. Ook overgangsweerstand van massa aansluitingen kan een oorzaak zijn van dergelijke problemen.

Succes.

Wim.

Juist dit soort dingen zorgt v0or een zowel warm als koud slecht lopende motor, dus zijn in eerste instantie uit te sluiten...
Er zijn maar heel weinig monteur die bij een koude motor een 4gastest kunnen uitvoeren én interpreteren..
Koud loopt je motor altijd te rijk nl...


Controleer nu eerst maar je extra lucht regelaar, oja en NIET aan dat schroefje kloten, dat is een fabrieksafstelling betreffende de hoeveelheid lucht (dus toerental) en niet de tijdsduur!

[Paulo]

Bedankt voor de tips, zal 1 en ander nakijken.