synchromesh.... Gezeik met overbrenging. Zie pagina 2

[jan]

Nick,
De synchromesh omdraaien denk ik niet dat lukt. Zeker niet in dit verhaal.
Ik vermoed dat die ring over de top weggesleten is.

In principe moet je de synchromesh kunnen vervangangen terwijl de bak er nog onder zit.
Kardan los, koppelingshuis eraf en het middenstuk met de 2 assen eruit, en je hebt het goedje in je handen.

[hugo]

Zo, dat zijn een hoop antwoorden.

Het schakelen met tussengas gaat nu wel goed. Je moet even aftasten, maar dan lukt het wel.

[Alessandro]

Zo, dat zijn een hoop antwoorden.

Het schakelen met tussengas gaat nu wel goed. Je moet even aftasten, maar dan lukt het wel.

al doende leert men en dan is het ineens een verhoging van het rijplezier! Dat vind ik echt! Leer het je aan en doe pas het vervolgens ook toe op frisse bakken.

En wat de reparatie betreft, daar komt best nog wel wat bij kijken. Wit lijkt mij 600 euro heel reëel.
Maar is natuurlijk wel te veel geld voor zo'n auto. Aan de andere kant moet je niet vergeten, dat als je het echt goed wil doen, gaat er ook zomaar voor 200 à 250 euro materiaal in! De synchromeshringen zijn niet het enige slijtageonderdeel, de schakelmoffen slijten minstens zo hard!

[Het-Licht]

Zit er geen ruimte op de schakelbediening/stangen ??? Dit kan een hoop verklaren hoor...

[hugo]

Zit er geen ruimte op de schakelbediening/stangen ??? Dit kan een hoop verklaren hoor...

Ja dat zou best kunnen. Hij wil ook niet altijd even lekker in zijn R en 5 . Ook kan ik de pook in zijn vrij best veel bewegen , ook naar voor en naar achter voordat hij tegen de tandwielen aanzit.

Maar er is iets veel vervelenders gebeurd Ik denk dat de hele haakse overbrenging kapot is.

Het volgende gebeurde er.

Tijdens een middagje rijden in het havengebied te Antwerpen hield de versnellingsbak er opeens mee op. Ik heb het volgende geconstateerd.

1) Voordat de bak ermee ophield leek het erop dat de alfa naar rechts trok.
2) De synchromesh van de bak was al aardig versleten, dit ving ik dan op door te double clutchen. Kan het zijn dat het double clutchen teveel stress op de bak geeft?
3) De wagen hebben we redelijk de sporen gegeven, dit door af en toe een drift te doen en een donut te draaien.

Dit gebeurde er wat later.

4) Ik reed stapvoets toen ik een vreemde metalen rammel hoorde. De wagen trilde en schokte behoorlijk. Een beetje het idee of je met een lekke band rijdt.
5) De bak kreeg je wel soepel in de versnellingen, dus 1 tot en met R kan ik wel gebruiken, maar ook dan rammelen ze enorm.
6) Zou het kunnen zijn dat de haakse overbrenging van de aandrijfas op het diff kapot is gegaan? Of is er echt iets heftigs in de bak gebeurd?

Of hebben jullie nog ideeen?



Pfff, ik baal echt als de ziekte. De alfa staat ergens in een afstands havengebied. Moet ik hem morgen naar een alfa dealer slepen? Of naar een naamloze garage? De dealer rekent meteen weer zoveel geld, dat is die wagen niet waard.

Eerst de synchomesh, misschien de koppakking en nu dit .....

[Alessandro]

wellicht is je diff versleten, die kleine tandwieltjes achter het kroonwiel zeg maar.
Als dat het geval is, naast de versleten synchronisatie is het misschien vertandiger een goede gebruikte bak te scoren.
En dan gelijk het stangenstelsel onder de auto spelingvrij maken m.b.v. busjes/ opvulringetjes.

[hugo]

Ok. dus een mooie 2dehandse bak is misschien het beste.

Hebben jullie een idee wat een 2de hands bak kost? En waar ik die kan kopen?

[giuliettaevo]

Waarschijnlijk zijn die kleine tandwielen in je diff (planeetwieltjes?) finaal doormidden gebroken. Dat is mij ook al meeerdere keren overkomen, de laatste keer ook na het driften... Bij een bak met sper heb je daar geen last van want die hebben een sterker diff(en een sper!).

Mijn tip is om een bak van een TS eronder te hangen, kun je je beter mee misdragen....

[yuri 75 V6]

Waarschijnlijk zijn die kleine tandwielen in je diff (planeetwieltjes?) finaal doormidden gebroken. Dat is mij ook al meeerdere keren overkomen, de laatste keer ook na het driften... Bij een bak met sper heb je daar geen last van want die hebben een sterker diff(en een sper!).

Mijn tip is om een bak van een TS eronder te hangen, kun je je beter mee misdragen....

Maar hij hééft toch een sperdiff...?

[DJ]

@Yuri: tijd terug bij alfa nord geweest. Die heeft heeeeel veeeeeeeeeel 75's Nog veel meer dan jij Hij had laatst een sper nodig dus begon vol goede moed aan een TS te sleutelen. Wat bleek pas bij de 3de TS had hij er een met sper!! Blijkbaar hebben ze bij alfa vroeger wel eens vals gespeeld. TS zou standaard een sper moeten hebben. Maar dit blijkt dus niet altijd zo te zijn. Of de bak is al eens gewisseld voor een anderen zonder sper. Volgens van Lingen (en die zou het toch moeten weten) hebben ook niet alle turbo's een sper terwijl dat volgens alle boeken die ik ken ook wel zo zou moeten zijn. Tsja het blijven italianen.

Gr
DJ

[hugo]

Ja, de pakking is ook kapot. Er zit olie in het koelvloeistofreservoir. ook dde hele achteraandrijving is stuk.

Wagen was een week oud, heeft mogelijk lekke koppakking en de bak is naar de tering.

Dus nu ga ik, denk ik, maar opzoek naar een goede nieuwe. Dus als iemand nog een mooie te koop heeft ( 1.8 ie of 2.0ts).


Wat zijn overigens conforme marktprijzen voor een goede 75 1.8ie en een 2.0 ts met ong 150K op de klok.


@ DJ: Alfa Nord, waar kan ik die persoon bereiken?

[Aikon1694]

http://www.alfanord.nl/

En Grou ligt in Fryslan (Friesland)

[yuri 75 V6]

Ja, de pakking is ook kapot. Er zit olie in het koelvloeistofreservoir. ook dde hele achteraandrijving is stuk.

Het is wel duidelijk dat ik aardig genaaid ben. Wagen was een week oud, heeft een lekke koppakking en de bak is naar de tering.

Ik neem zelf ook wel de verantwoording op me. Ik had ook beter moeten opletten. Dus nu ga ik opzoek naar een goede nieuwe. Dus als iemand nog een mooie te koop heeft ( 1.8 ie of 2.0ts).


Wat zijn overigens conforme marktprijzen voor een goede 75 1.8ie en een 2.0 ts met ong 150K op de klok.


@ DJ: Alfa Nord, waar kan ik die persoon bereiken?

Marktconforme prijzen... tja, je kunt voor 1000 euro een relatieve top-TS vinden van een liefhebber, maar je kunt ook voor 3.500 euro een k*tauto scoren. Goed opletten is het devies. Helaas heb je nu duur leergeld betaald; let de volgende keer dus op afzettingen onder koelvloeistof- en oliedop, rem een keer echt hard vanaf hoge snelheid (wel op een veilige plek he ), nou ja, let gewoon goed op. En hou de te koop-rubriek in de gaten. De meeste forummers zijn er niet op uit om je een bal uit te draaien, dus dat scheelt ook een slok op een borrel.

[DJ]

Ik heb ook nog een tip voor je als je toch weer een 75 wilt na deze ervaring: of een 75 echt hard is kun je pas zeggen als je de kunstofbinnenschermen van de achterwielbakken eruit hebt gehad en eerder niet! Veel werk is dit niet dus altijd doen. Weigert de eigenaar dit>> lekker laten staan. Voel ook goed in de parafan of deze droog en schoon is en je dat geen roest voelt. Nou ja kortom lees goed de adviezen bij de aandachtpunten. Ik heb nu 4 75's staan incl donors en geen een was volkomen roest vrij. Heb er nu in totaal z'on 25 serieus bekeken om deze 4 aan te schaffen en de goedkoopste die hard was er netjes uitzag en goed reed vroegen ze 1700E voor bij een handelaar. Netjes mijns inziens. Voor E1000 kun je mijns inziens geen echt goede TS verwachten wel een, die met wat eigen inzet (hoe handig ben je? en hoeveel tijd wil je erin stoppen?) goed te maken is. maar een goede kopen is altijd voordeliger dan een opknappen.

Gr,
DJ

[KAS]

Hou er maar rekening mee dat de meeste 75ers voor weinig best nog wat werk hebben. Zeker die bij handelaren ( niet alfaspecialisten) staan. Probeer om een 75 van een liefhebber, forumlid op de kop te tikken. Dan betaal je misschien iets meer maar ben je uiteindelijk goedkoper uit.
En bedenk wel dat de jongste Alfa 75 al weer 14 jaar oud is. Vind dan maar eens een mooie. Maar ze zijn er wel hoor.