(te) Lange casterstangen AR 75 na aanpassingen? Help?

[Geert Ploeger]

Ik ben bezig de bij Ron Simons aangeschafte casterstang adapters te monteren om zo wat toespoor te verkrijgen.
Wat mij opvalt is dat de stang nu erg lang is geworden en het geheel (wiel) behoorlijk naar achteren duwt.
De schokbreker lijkt al behoorlijk knel te zitten nu.
En dat is op de stand dat beide zijdes maximaal het busje in zijn gedraaid..
Met andere woorden, de stang is nu alleen nog langer te maken en niet korter.
Dit komt volgens mij doordat de adapter veel extra lengte geeft in tegenstelling tot de originele bevestiging.
Maar dan vind ik het raar dat RS ze in die maat levert..lijkt me dat hij dan wel eerder dit verhaal moet hebben gehoord.

De gedachte kwam in me op om van beide stangen iets af te zagen.
Maar aangezien ik een leek ben weet ik niet of dit wel verstandig is en of ik niet iets over het hoofd zie/fout doe..

Graag lees ik jullie bevindingen!

Bij deze wat foto's. Wel zo makkelijk:

[Geert Ploeger]

Oja, en ik geloof dat de bolling van de stang naar binnen hoort te staan..
Dus dat wordt nog aangepast natuurlijk.

[bralfa]

Geert,

De stangen zitten iig. verkeerd om.

Iets inkorten kan zeker geen kwaad. Draai het originele zaakje maximaal in. Meet de lengte...Doe dit ook met de aangepaste versie. Het verschil in lengte (iets minder kan ook wel) kun je van de castorstang en castorkogeldraadeind afzagen... Wel dusdanig dat het draad aan beide zijden even lang is.

[marc7eleven]

Idd, stangen verkeerd om, met een beetje slechte zin lopen je wielen aan bij volledige stuuruitslag (minor detail).

Maarre, kijk even hoe het er ingeveerd uitziet mogelijk dat je niets hoeft in te korten. Mijn castor op straat V6 staat oook maximaal en ik heb (ingeveerd) ook niet meer ruimte (eerder minder) en geen problemen. En aangezien jij toch maximaal castor wilt hoef je dan niets te doen, zou ik zo zeggen.

Hoezo castor kogels voor toespoor???? Liever geen toespoor...of bijna geen...

[Geert Ploeger]

Idd, stangen verkeerd om, met een beetje slechte zin lopen je wielen aan bij volledige stuuruitslag (minor detail).

Maarre, kijk even hoe het er ingeveerd uitziet mogelijk dat je niets hoeft in te korten. Mijn castor op straat V6 staat oook maximaal en ik heb (ingeveerd) ook niet meer ruimte (eerder minder) en geen problemen. En aangezien jij toch maximaal castor wilt hoef je dan niets te doen, zou ik zo zeggen.

Hoezo castor kogels voor toespoor???? Liever geen toespoor...of bijna geen...

Ok, dat de stangen verkeerdom zaten dat vermoedde ik dus al..
En ik dacht dat de casterstangen zorgde voor toespoor..of zie ik het nu helemaal verkeerd?
Wat is dan het effect van het verlengen van de stangen?
Dat het met de kogel stugger en dus beter wordt dan de rubbers dat lijkt mij duidelijk.

Overigens heb ik ook met wat plaatjes gezorgd voor 3 graden neg.camber.
En zoals je ziet een RS stabi gemonteerd.
Ik weet het, het is beter de aanpassingen een voor een te doen, maar wilde het onderstel in een keer aanpakken.

Bij deze wat foto's van de stand van mn wiel.
Waarop een tipje van de sluier te zien is, namelijk dat ik mn 75 matzwart heb gemaakt
Maar daar post ik later nog een apart topicje over..

[bralfa]

Gelukkig cuppen je banden niet zo erg

Maar dat ter zijde...

[marc7eleven]

Top, matzwart....Bob van der Sluis Junior!

Casterkogel zorgt voor minder flex in de stand van je fuseestuk en daardoor kun je ook effectief je castor stellen. Wat dat is: Dat is de mate waarin je meer of minder camber krijgt op het moment dat je instuurt. En meer camber als je instuurt is natuurlijk lekker.

Doordat je fuseestuk verschuift (anders komt te staan) en in jouw geval meer naar achteren krijg je inderdaad toespoor, doordat je de uitlijning nog niet hebt aangepast (d.m.v. het stellen van je stuurstangen). Maar dat zou ik wel doen, want ik denk dat je nu fors toespoor hebt. Zie bijvoorbeeld Allessandro's topic over uitlijnen met het touwtje...Er van uitgaande dat je auto redelijk goed uitgelijnd was, zou je aan beide zijden moeten corrigeren met ongeveer evenveel, totdat je een heel klein toefje toespoor hebt, te meten met het touwtje aan beide kanten....

Of gewoon ergens (niet bij de PRUTSERS) laten uitvoeren...

[Alessandro]

Als ik de foto's zo bekijk is er voldoende ruimte voor je schokdemper, dus inkorten niet nodig.
Castorstag, de naam geeft het al aan: hiermee stel je het castor in (de helling van het fusee). (Toe)sporing regel je met je spoorstangen, de stangen tussen stuurkogel en stuurhuis dus. Wel heeft een castor en of camberwijziging invloed op je sporing, dus na wijzigingen daaraan altijd opnieuw uitlijnen!
Volgens mij zijn de volgende waarden wel leuk, maar als anderen het er niet mee eens zijn wordt dat hieronde vast wel gepost.
camber: -3 tot -2 graden
castor: 4 tot 6 graden
toespoor: 0 tot 0,5 graden.

[marc7eleven]

Ja, dat zijn waardes waar ik ook warm van word!

[Geert Ploeger]

Pfoeh..klinkt niet makkelijk allemaal..
Het houtje-touwtje-stelmechanisme van Alessandro klinkt ok, maar met iets rek in een touwtje en een niet helemaal vlakke ondergrond..
Als het gaat om graden en millimeters lijkt me dat niet heel secuur, maar misschien zie ik dat verkeerd.

En als ie dan toch weer uitgelijnd moet worden is het misschien beter om het hele zaakje in een keer te laten doen.
Ik ga wel eens even in het rond bellen.

@Marc: wat betreft het matzwart..Bob heeft me zeker geinspireerd.
Ik kende de wagen al en heb m een tijdje als bureaublad gehad.
Toen ik m in het echt op de Vijverberg zag vond ik dat wel erreg mooi!
Verder is er hier nog iemand op het forum die dit heeft gedaan end aar had ik veel handige tips van gekregen.
Want het was geen eenvoudig klusje..

[marc7eleven]

Kunt even bij Van De Wereld in Roelofarendsveen bellen. Die weten in ieder geval wat ze doen en het is niet zo ver voor jou.

[newsgroupalfaromeo]

wat dat inkorten van die casterstangen betreft, ben je niet de enigste die daar op gekomen is . In de casterstang kit van AR Parts b.v. zit zelf al gemodificeerde (ingekorte) casterstangen (http://www.arparts.nl/75_technieknl.htm)

[Alessandro]

Pfoeh..klinkt niet makkelijk allemaal..
Het houtje-touwtje-stelmechanisme van Alessandro klinkt ok, maar met iets rek in een touwtje en een niet helemaal vlakke ondergrond..
Als het gaat om graden en millimeters lijkt me dat niet heel secuur, maar misschien zie ik dat verkeerd.

Ik denk dat je dat verkeerd ziet, maar daar kom je pas achter als je er mee bezig bent. Maar als je het liever laat doen is dat ook prima natuurlijk.
Wel belangrijk is de volgorde: 1 camber, 2 caster, 3 sporing (dus uitlijnen)

[Woody34]

ik vond 3 graden caster wel prettig op mijn 75. iets nerveuzer tijdens het remmen maar het stuurt lekker direct.

[Geert Ploeger]

Kunt even bij Van De Wereld in Roelofarendsveen bellen. Die weten in ieder geval wat ze doen en het is niet zo ver voor jou.

Thanks!
Ik heb de jou niet onbekende Jaco even gebeld en bij hem geinformeerd.
Eens even kijken of ik dat ga doen binnenkort.

Ik houd jullie op de hoogte!

Offtopic: ga jij nog naar Vijverberg 15, dan wel 30 mei?
En weet jij toevallig nog andere leuke circuitdagen/trainingsdagen op Zandvoort?