Oliecarterdop lekt olie

[Lorenzo_7905]

dank u heren, wat denken jullie van de oplossing oliecarterdop (dus onderop de carterpan) losdraaien, alle olie eruit halen, schoonmaken, daarna de dop met locktight weer vastdraaien.. zou dat helpen?


Het gaat trouwens over een GTV type 2

[patje1100]

Fout begin Lorenzo.

Nou ja, het begin is wel goed maar de " afsluiting"niet

Haal jij bij een automaterialenzaak maar zo'n mooi koperen ringetje en leg die ff om die plug als je die er weer in draaid. Die sluit de boel goed af.

[patje1100]

En vergeet vervolgens niet om er weer olie in te gieten he ?

[Alessandro]

Of een beetje vloeibare pakking op de bestaande ring, maar geen draadborging!
Ik heb 'ooit' een 33 gehad met een beschadigd carter (stop ooit iets geraakt) en dan helpt een nieuwe ring dus niet!

[Lorenzo_7905]

thank guys! als ik nou een concessie doe tussen jullie oplossingen, ik haal een ring doe daar vloeibare pakking tussen draai de bout vast doe daar vloeibare pakking tussen.. dan moet die toch goed dicht zitten.. ps. welke pakking is het best om te kopen??

[164 Q4]

ps. welke pakking is het best om te kopen??

Voor schroefdraad afdichting? Loctite maakt wel hele goeie (nee, ze maken niet alleen borgvloeistof ). Het nummer weet ik zo niet.

[alfaqv75]

gastape gaat ook, maar al die oplossingen die hier worden gegeven zijn tijdelijk, behalve dan van nieuw draad tappen.
Zoals gezegt zal de dop wel te strak zijn aangedraaid, het is een kwaal bij die TS motoren en het gebeurd wel vaker.
Je hebt 2 soorten ringen, van aluminium en van koper, ik zou de kopere nemen, deze is zachter dus zal zich beter vormen aan de omstandigheden.

Owja, schrik niet vd prijs van een nieuw karter!

[@lfa@lgra]

Koperring en niet te vast draaien....dan is vloeibare pakking zeker niet nodig tenzij je draad verrot is gedraaid.( In dat laatste geval kun je idd een overmaat carterplus opsnorren en nieuwe draad tappen.)

En natuurlijk om de verversing weer een nieuwe dan gaat het altijd goed.

[Lorenzo_7905]

ok thanx Alfisti's, dus als ik het goed begrijp.. een koperen ring kopen.. die tussen de carterdop en de carterkap plaatsen, dan moet het goed zijn? misschien toch ff met vloeibare pakking of dichting tussen de koperen ring en carterkap en carterdop plaatsen?

[Alessandro]

ok thanx Alfisti's, dus als ik het goed begrijp.. een koperen ring kopen.. die tussen de carterdop en de carterkap plaatsen, dan moet het goed zijn? misschien toch ff met vloeibare pakking of dichting tussen de koperen ring en carterkap en carterdop plaatsen?

Dat laatste hoeft echt alleen als het eerste hiet heeft geholpen. Als er iets echt beschadicht is dus.

[duke]

Als vloeibare pakking gebruik ik "Gasket Seal" van Soudal. De meest bekende vloeibare pakking denk ik. Je hebt het in het rood en zwart. Best de rode variant gebruiken, dan valt het meer op waar er nog vloeibare pakking zit. Het goedje stinkt verschrikkelijk en kruipt tot in de wortels van je hersenen, maar het is goed spul.

Maar nogmaals, als er geen beschadiging is aan de schroefdraad is vloeibare pakking niet nodig en volstaat een nieuwe koperen ring.

[admir000]

he mensen, hetzelfde probleem bij mij. (een 156 1.

Ik heb wat vragen en alvast sorry voor het foute terminologie.

- vlooibare pakking

Hoe zit het met de uitdroog tijden van dat spoel ("Gasket Seal" van Soudal)? Moet ik dan elke keer na het vervangen van olie 24 uur wachten tot dat ik kan rijden?

- draad tappen

Laten we zeggen dat ik nieuwe draad gaat tappen. Na paar keer olie vervangen kan ik toch makelijk hetzelfde probleem krijgen. Carter is toch van aluminium?
Is het niet mogelijk, na het draad tappen, iets in carter te schroeven (van hardere metaal) en of lijmen, (dat niet meer los hoeft), met de scroefdraad aan beiden kanten (zo dat je weer iets er in kan schroefen) en vervolgens carterdop derin draaien?
Dit lijkt me een betere lange termijn oplossing i.p.v. alleen een nieuw draad tappen.

[Arjan75qv]

Hoi,

Lekkende olievuldop :

1. 't Is winter he? Mijn 75 Epoca had er last van dat de carterventilatieslangen dicht gingen zitten (slecht werkende vochtafscheider en daardoor bevriest het vocht in de afvoer) -> veel carterdruk -> olie kruipt waar het niet gaan kan...

2. Krassen in het kleppendeksel, rubber wat uitgehard -> Olie lekt tussen rubber en metaal door, strakker buigen of extra kartonnen ring onder het rubber helpen ook niet (dit heeft mijn 75 1.6).

Kortom, even carterventilatie checken en anders een nieuwe dop.

[tommie]

t gaat dus niet om de dop

maar om de carterSTOP!
het antwoord is al een paar keer gegeven, maar t zou afdoende moeten zijn om een (nieuwe) koperen ring om de stop te doen en het geheel goed handvast te draaien (normale ringsleutel niet helemaal aan t uiteinde vasthouden met vastdraaien) als het een normale 6kant is dan.. bij mij was het imbus, maar op mn stage is het alleen maar 6 kant eigenlijk, vandaar


die vloeibare pakking zou ik er echt niet tussen smeren! je houdt er wel graag aan vast om t toch te doen he maar zou het niet doen.. met n koperen ring sluit het echt genoeg af! als het dan nog lekt moet je echt verder zoeken, dan is er iets stuk!

succes ermee!!


trouwens.. hoe lang zit je olie er al op.. als t er al redelijk lang opzit, zou ik t gewoon verversen.. als je toch bezig bent!!

[admir000]

Olie is vorige week vervangen.

Bij mij is echt de draad stuk. Verkeerd gedraaid! Nu kan die niet helemaal vast gedraaid worden. Op gegeven moment blijft de carterstop in plaats draaien. Moet gewoon nieuwe draad tappen. O ja, een helicoil der in zetten gaat ook niet want bij de carter op 156 is er geen voledige circel bij de scroefdraad.