alfa bertone vermogen kwijt

[pb2k]

ik reed net over de provinciale weg en toen hoorde ik een raar geluid, daarna was ik mijn vermogen kwijt en maakte de motor een flapperend geluid. het gas harder indrukken gaf maar een klein beetje accelleratie, ik had ook het idee dat ik rook zag in de kabine maar toen ik daar op lette zag ik eigenlijk niets.
toen ik wilde remmen bleek dat ik dat niet kon, ik moest er iig heel hard het pedaal voor in duwen.
thuis heb ik de motorkap opengegooid en zag dat er olie bij de carburateur zat, niet erg veel.
toen ik aan de gaskabel trok kreeg ik wel wat meer toeren maar ineens BOEM kreeg ik een gigantische wolk stoom en olie in mijn gezicht. uhhh

[Atte]

Ik ben bang dat dit einde verhaal voor het motortje is. Het flapperen en klapperen kan duiden op een doorgebrande zuiger. Bij het remmen moest je hard op het pedaal drukken, dus de rembekrachtiger deed het ook al niet meer, want die werkt op de onderdruk van een (goed) draaiende motor. Niet fijn.

[AlfettaOwner]

Hard remmen en geen bekrachtiging meer betekend dus ook geen vacuum meer.

Wellicht alleen koppakking stuk, maar waarvan dan de olie in de carburateur?
Een wilde gok op gebroken zuigerveren............

[Alessandro]

Laten we het om te beginnen gewoon leuk houden, ellende kan altijd nog.
misschien enkel een vacuum lek, waarschijnlijk bij de 4e cilinder, slang tussen rembekr. en spruitstuk.

Die klap was gewoon een terugslag als gevolg van een te arm mengsel hoop ik.

edit: als er veel olie in het inlaattraject zit is er wellicht wel te veel overdruk, als gevolg van kapotte zuiger(veer) check anders maar even de overdruk door de oliedop te verwijderen.

[AlfettaOwner]

Bemoedigende woorden, ook van jou

[Michel]

Ik ben bang dat dit einde verhaal voor het motortje is. Het flapperen en klapperen kan duiden op een doorgebrande zuiger. Bij het remmen moest je hard op het pedaal drukken, dus de rembekrachtiger deed het ook al niet meer, want die werkt op de onderdruk van een (goed) draaiende motor. Niet fijn.

rekening houdend met dit verhaal: dat moet dan wel een oorzaak hebben....hoe fris zijn je inlaatrubbers en slang die Sander ook al aanhaalde ? Gat in zuiger heb je doorgaans te "danken" aan valse lucht zuigen.

[pb2k]

deze week gaat de kop er af, daarna weet ik meer. ik bestel alvast een koppakking, maar het kan ook heel goed zijn dat er een scheur in de kop zit, of een klep beschadigd is, of de zuiger de geest heeft gegeven.
en ik wil helemaal niet horen dat het zo erg is, ik wil juist horen dat het allemaal wel weer goed komt

[juultje]

Al een compressietestje gedaan ? Geeft ook al een indicatie natuurlijk.

[Andretti Molletti]

Gat in de zuiger 4e cilinder... kijk maar eens (in de 4e cilinder) naar je bougie!

[Atte]

En dat noemen we de gevolgen van 'high-speed knock'; de niet hoorbare motorklop (pingelen, detoneren) bij hogere toerentallen. En daar heeft een motor in de praktijk nog geen tien minuten voor nodig.

[pb2k]

wij denken nu ook dat er een gat in de zuiger zit, al is de kop er nog niet af
kijk niet gek op als je ineens een advertentie zit van mij voor een ander motorblok..

[GiuliaCorse]

En vergeet niet de vacuumslang tussen spruitstuk en rembekrachtiger te vernieuwen, want dit is zeer waarschijnlijk de boosdoener van heel je probleem.

[juultje]

Waarom een nieuw blok ? Je kunt hem toch (laten) reviseren. Stuur maar eens een PB als je interesse hebt.

[pb2k]

je hebt pm

ik heb zaterdag de bougie er uit gedraaid, daar zat veel aluminium op, het was niet helemaal duidelijk te zien maar er zal wel een gat in de 4e zuiger zitten. jammer..

als ik nou een 2 literblok koop, kan ik dan dezelfde carburateurs gebruiken?

[Michel]

Vergeet niet uit te zoeken HOE dat gat er gekomen is he