Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Fuseetjes gedaan van de Fiat. Gedoe met bronzen busjes persen, op maat ruimen en smeernippels. Een stuk ouderwetser dan een good old 105 met zijn moderne fuseekogels. Geen foto's, maar wel een geslaagde actie.

O nee, wacht:


Zo groot zijn de buitenste wiellagers van een fiat 500 dus....

lijken wel brommer lagers qua maat

bronzen bussen persen en na ruimen, heb ik eerder ook bij mijn vw bus mogen doen.. leuke ervaring
tegenwoordig een nieuwer type vooras en nu fuseekogels en schijfremmen.

Fase II van het Fiat project is in actie; het motortje is eruit voor revisie. En wat is het allemaal vet daar achterin, het was duidelijk nodig....

Nogmaals ten overvloede: wat ben ik toch blij met dat bruggetje. Heerlijk werken zo. Motortje los, gereedschapskarretje eronder, van de studs af schuiven en je kunt het hele ding er zó uit rijden. Fijn.

Als er nog iemand een 126 bakje (met synchro's) heeft liggen dan houd ik me aanbevolen zodat Mrs. Sebastiaan vaker met het ding op stap kan.





Yuck....

Meer Fiat demontage en autopsie

Waar vet zit, zit meestal geen roest, dus dat is een geluk bij een ongeluk

Goed bezig!

Lekker bezig Bevestigd maar weer eens dat ik een beetje moet opschieten met de verbouwing, zodat er hier ook een brug in kan.

Wat een lief torretje zeg. En hoe ziet het eruit daarbinnen, valt het mee?

zodat er hier ook een brug in kan.

Wat een lief torretje zeg. En hoe ziet het eruit daarbinnen, valt het mee?

Vooralsnog eigenlijk best OK. Een gebroken bovenste zuigerveer, bussen versleten en voorzien van mooie krassen. Maar het olieverbruik en de lage compressie gaven dat al aan. Verder is alles van binnen best schoon voor een oud motortje, geen sludge, geen glinsterende olie. Gezonde drijfstanglagers, op een typisch spoor na van een vuildeeltje wat een paar (honderd?) keer mee rond is geweest. Niks wat een nieuw setje lagerschaaltjes niet oplost.

Hoofdlagers nog even controleren, setje nieuwe keerringen erin en dan vind ik het onderblokje wel klaar zo. Hier is het net een eerste keer door de ontvetterbak geweest:



Ik heb een reserve motortje staan met goede 1e overmaat bussen en hoge compressie zuigers. Dat torretje gaat binnenkort ook uit elkaar om te beslissen hoeveel daarvan opnieuw bruikbaar is, dan wat onderdelen bestellen en dan gaat het ding weer in elkaar.

O, en vanavond ga ik een synchro bakje uit een 500R ophalen, dat gaat er ook meteen in.

500R synchro bakje gescoord:



Helaas wel met afgeslepen aandrijfassen, dus die moet ik omzetten van de oude bak.

En schoon (minder vies) gemaakt:


Motortje langzaamaan weer aan het opbouwen, verse lagers, pakkingen en die goede gebruikte set HC zuigers en cilinders:

Lekker bezig!

Hoe heb je hem op de brug staan aan de voorkant?

Blokje hout onder de kriksteunen. Het ding is net te groot om op de wielen op de brug te staan en te klein om rondom op de kriksteunen te staan.

Dus staat ze achter op de wielen en voor op de kriksteunen. Geeft ook het minste risico op van de brug donderen. Als het goed is. So far so good.

Dan had ik t goed gezien

Past bij mij ook net niet, slim opgelost!

De motorkap van de Bert ging al een tijdje moeilijk dicht. Gisteren dus helemaal niet meer, en de oorzaak was snel gevonden:



Gebroken veren in de slotplaat. Zou het nog onder de garantie vallen?


Een stukje verenstaal is onderweg om te trachten de boel te repareren.

Gelukkig kreeg je hem nog open.
Als het kabeltje bijvoorbeeld breekt heb je echt wel een uitdaging volgens mij.

De -o shit- extra kabel ligt er al en gelukkig was de failure mode hier "open" inderdaad.

Omdat dit best vaak voorkomt zal ik (als het lukt) wel wat plaatjes van de reparatie posten. Nieuw kopen kan altijd nog