Progetto Grande Dame - GEEN gek#t met de benzine-afsluiter

[Zaagauto]

Heb eindelijk de waterlekkage gevonden...

Komt onder tussen het inlaatspruitstuk en de kop vandaan...

Ik HOOP op slechts een pakking die aan flarden is want ik heb al een keer gedonder gehad met een tapeind dat er uit lag en dus valse lucht gaf.... ergo... kop eraf en laten helicoilen...

Hoop dat me dat nu bespaard blijft en het bij slechts een pakking blijft....

[Andretti Molletti]

een inlaatspruitstuk kan ik wel op de motor helicoilen hoor... kijk maar s effe wat en hoe en anders hoor ik het wel

[Zaagauto]

Ik HOOP dat het niet nodig is... maar indien wel... doe ik graag een beroep op je...

*slaat vast een krat cola in*

[Zaagauto]

Het lijkt er op dat de oorzaak gevonden is... niet alleen de bron van de lekkage dus maar ook het waarom... en ik denk ook dat het gelukkig niet nodig is dat de TechniStig komt helicoilen!

Daarstraks begonnen met het demonteren van de boel (carbs + inlaatspruitstuk) en het werd steeds duidelijker....

Een paar weken geleden toen de Stig hier was viel het nog niet op maar Zaterdag sprong het opeens in het oog... zandkleurig / roestige aanslag boven de startmotor, afkomstig van het spruitstuk...

Dus demonteren maar!

Zonder luchtfilter was dit zichtbaar, oliedruksensor en bovenkant startmotor roestig...


Met de carbs er af was de omvang al een STUK beter zichtbaar en EIGENLIJK ook de oorzaak...


DIT moertje dat helemaal links bovenaan zit, hoort natuurlijk gewoon goed vast te zitten en je kunt zo al zien dat dat niet het geval is...


Nu HAD ik hem natuurlijk gewoon aan kunnen draaien maar een nieuwe pakking is onderweg en ik nam aan dat door het lekken de pakking toch niet meer helemaal jofel was dus verder gegaan met de demontage van het spruitstuk...

Na demontage van het spruitstuk was dit het beeld... een zeer roestig tapeind en wel duidelijk te zien dat dat ook de plek was waar de lekkage begonnen is...


Same:


Het spruitstuk zelf gaf eigenlijk een zelfde beeld...


De pakking aan spruitstukzijde, eigenlijk weinig aan de hand...


In tegenstelling tot de cylinderkopzijde:


Aan de kop is wel heel duidelijjk te zien dat ie toch al wel een tijdje heeft lopen sijpelen....


Al met al redelijk tevredenstellend want zowel d ebron als de oorzaak zijn gelocaliseerd maar leuk zijn dit soort akkefietjes natuurlijk nooit en het begint een beetje the story of the life of this Berlina te worden....

Nu maar wachten tot de pakking er is en dan kan de boel er weer op.

Staat er een bepaald aantrekmoment voor de spruitstukmoeren?

[Andretti Molletti]

25Nm is vast zat maar doe maar met de hand goed aandraaien... als je woensdag hier komt en je hebt nog geen pakking... ik heb er nog wel eentje liggen hoor.

Mooi dat het iig duidelijk is nu!

[Tazio Novante]

Pakking heb je al liggen hoor........ Kan de foute van de juul op.

[Zaagauto]

Pakking heb je al liggen hoor........ Kan de foute van de juul op.

Ach! Tuurlijk! Wel leuk die generation cross-over dan tussen 101/750 - 105 - 116....

Nou... morgen de boel maar eens goed schoonmaken en dan maar weer monteren!

Ben idd wel erg blij dat het een simpele oorzaak heeft en niet een tapeind dat uit de kop is komen zetten of zo... PFEW!

Ben ook nog wel benieuwd of dit invloed heeft op de prestaties... als ie een beetje water gelekt heeft naar het inlaatkanaal van cylinder 4... of een heel klein beetje een vacuumlek had....

Zal morgen nog even bougie # 4 "lezen".

[Andretti Molletti]

Een bougie lezen die of nat is geweest of op LPG liep is lastig zoniet onmogelijk... ze zijn nl altijd te schoon wat doet vermoeden dat het mengsel te arm is.. terwijl dat niet zo is ..

[Zaagauto]

De "officiele" pakkingen vielen net in de bus dus EIGENLIJK zou ie aan het eind van de dag weer moeten lopen....

[Andretti Molletti]

pakkend!

[Zaagauto]

Lijkt wel een nieuw Suske & Wiske album... De pakkende Pakking...

Vanmiddag maar aan de slag gegaan om de boel in elkaar te schroeven....

Eerst een lap Meguiars ( ) door de motorruimte gehaald... zodat dat weer een beetje gefatsoeneerd is... De "natte glans" komt van het water uit de hogedrukspuit trouwens...



Toch wel een stukje netter dan dat het was...


Daarna begonnen de boel te monteren en toen zag ik de carburateur van de 4e cylinder... dus daar waar de lekkage zat... BLOEMKOLEN!



Heeft zo te zien toch wel naar binnen lopen sijpelen...

Gaskleppen voorzichtig bewogen en je kon voelen dat ie even los moest komen... Zou dat een verklaring zijn voor waarom # 4 iets minder meedeed bij het carbs afstellen?

Schoongemaakt en gemonteerd.

Koelvloeistof gehaald... speciale... "signaal koelvloeistof"... heeft een UITERST chemisch kleurtje... en als ie ergens gaat lekken is het zeer duidelijk herkenbaar en is het lek makkelijker op te sporen... wel duur trouwens... pffffffffffffffffffffffff!

Toen het moment van de waarheid... maar... gewoon starten lopen... wel hoestend en proestend... alles was tenslotte drijfnat van het afspuiten maar naarmate het blokje warmer werd en er meer water verdampte onder de kap ging ie ook steeds mooier lopen.... onderweg 2 x koelvloeistof bijgevuld en geen rare vlekken waar dan ook... temperatuur weer als vanouds laag op net onder de 80 graden dus alles lijkt OK!

De Dame brult weer en Zaagmans heeft een ride voor het SS!

[Zaagauto]

Op compleet mysterieuze wijze is er een foto van de TechnoStig in mijn bezit gekomen...

Ik denk dat Viola hiermee afvalt uit de pol... hoewel...

Eigenlijk weten we nu dus nog niks...

[TechnoStig]

Mijn glas is leeg Zaagmans!!

[Egbertone]

Zonder twijfel... Andretti Confetti


Zie ook de eerdere berichten...

een inlaatspruitstuk kan ik wel op de motor helicoilen hoor... kijk maar s effe wat en hoe en anders hoor ik het wel

Het lijkt er op dat de oorzaak gevonden is... niet alleen de bron van de lekkage dus maar ook het waarom... en ik denk ook dat het gelukkig niet nodig is dat de TechniStig komt helicoilen!

[TechnoStig]

Zonder twijfel... Andretti Confetti

Go hit your (eeeuh my??) thumb mister Egbert!