Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Even inhakend op een post van Dirk-33 over distributieriemen.

Zoals eerder ergens genoemd heb ik de pulleys vervangen door het nieuwere type, met de ronde, diepere nokken. Met dank aan quoresportivo hier op het forum.



Na opknappen (even in verdund fosforzuur en met staalwol in de weer), bij het revisiebedrijf erop laten zetten.

De eerste keer met warme motor gaf dat een heel omineus geluid... bij gas los lelijke ratel en niet mooi lopen

Wel nog bij de APK aangekomen maar die waren er ook helemaal niet gerust op. Dus de SZ wéér eens op de autoambulance, dit keer naar het revisiebedrijf om daar ernaar te laten kijken. Die zagen dat de distributie gewoon op tijd stond en geen rampspoed ín de motor, maar 1 injector bleek niet mee te doen. De mechanische spanner moest wel strakker gezet dan met een 'platte' riem.

Defecte injector is netjes onder garantie opnieuw gereinigd en nagelopen en toen liep het motortje weer mooi.

Maar wél weer een ratel bij gas los. Na lang speuren erachter gekomen dat de nieuwe riemen veel dikker zijn dan de oude, en dat ze bij het uitbuiken onder lastwissel tegen de distributiekap aankomen:



Na dat iets aangepast te hebben geen problemen meer ondervonden. Wel een paar grijze haren aan overgehouden.

Dat tegen de binnenkant van de kap aan lopen bij gas los had zowel mijn SZ als een eerdere 75 v6 ook, echter met conventionele pulleys etc..

De 75 had een mechanische spanner (waarbij de riem bij het achteruit rollen in zn versnelling 5 tanden versprong op het nokkenaswiel van de rechterbank... ) Gelukkig geen schade.

Anyway, lekker bezig man!

Grtz,fRank

Dit zou zomaar eens de beste SZ van allemaal kunnen zijn, zo ondertussen...

Thanks guys!

Goed ook om te weten van die riem en de distributiekappen. als ik nog eens over een setje of wat van die moderne poelies struikel gaan ze er bij mijn V6-en ook op en dan laat ik ze eerst wel een keer draaien zonder die kappen. Scheelt weer een hartverzakkinkje*.


* Het beetje haar wat ik nog heb is al goeddeels grijs, dus dat is het minste van mijn zorgen

Contextvrij plaatje (geen eenden).

Meer klein grut. Er zit een CSC (?) uitlaat onder maar ik stoorde me eigenlijk al die tijd aan het sierstuk. Het heeft iets "Duits".



Dus maar laten vervangen, op maat, bij JMTuning in Schagen.







BWRRRRPPPPP.

Daar haal ik ook mn uitlaatdelen vandaan, fijn assortiment hebben ze!

Veel en veel beter die nieuwe sierstukken! wel goede inspiratie, mijn 164 heeft ook zo'n ovale tip en een dubbel loop past beter.

Miniprojectje zoveel; de motorkapsluiting. In de Modar motorkap zit een stalen plaat meegegoten waaraan de motorkapvergrendeling gebout zit (en het sleufje voor de motorkap steun). Bij mijn SZ was daar vocht in gekomen en de plaat gaan roesten. Daardoor sloot de kap niet meer strak en heeft de vorige eigenaar er hoodpins in geinstalleerd. Daar wilde ik vanaf en heb de root cause gefixt:





De oude plaat ingescand en nieuwe gemaakt:





Klaar voor de 2-componenten acrylaatlijm



Klaar om naar de spuiter te gaan.



En er dan achter komen dat ik geen foto gemaakt heb van het eindresultaat met nieuwe lak, stickers, motorkapisolatie, en gepoedercoate vergrendeling Houden jullie nog even tegoed.

Dat gaat het uiterlijk veel goeds doen die hoodpins weg

#becausenoracecar