Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

O, o, weer iets over remschijven????????????????

Te herkennen aan m'n rode 75TS, Februari 2004 heb je noges naast me gezeten.

Dat zal zeker, ik zit echter naast zo ontzettend veel mensen dat ik het me soms niet meer allemaal kan herinneren.

Was ik wèl aardig tegen je?

Dat zal zeker, ik zit echter naast zo ontzettend veel mensen dat ik het me soms niet meer allemaal kan herinneren.

Was ik wèl aardig tegen je?

Tegen hem wel dan?

Dat zal zeker, ik zit echter naast zo ontzettend veel mensen dat ik het me soms niet meer allemaal kan herinneren.

Was ik wèl aardig tegen je?
Tegen hem wel dan?

Ik zal het uitleggen; hoe beter je rijdt hoe vriendelijker is ben. Met jouw heb ik nog zitten lachen in de wagen (toen de achterbuurman eruit vloog), dus dat zit wel snor.

Te herkennen aan m'n rode 75TS, Februari 2004 heb je noges naast me gezeten.
Dat zal zeker, ik zit echter naast zo ontzettend veel mensen dat ik het me soms niet meer allemaal kan herinneren.

Was ik wèl aardig tegen je?

Toen was je wel aardig dacht ik, de volgende keer misschien niet meer als ik je weer eens voorbij steek

Te herkennen aan m'n rode 75TS, Februari 2004 heb je noges naast me gezeten.
Dat zal zeker, ik zit echter naast zo ontzettend veel mensen dat ik het me soms niet meer allemaal kan herinneren.

Was ik wèl aardig tegen je?
Toen was je wel aardig dacht ik, de volgende keer misschien niet meer als ik je weer eens voorbij steek

Valt wel mee hoor!!
Roy is nog steeds aardig tegen me terwijl ik destijds op Zandvoort meer rondjes voor hem gereden heb dan andersom!

@ Theo; ?

@ Dré:

....dat was op zaterdag....

Roy ik volg de ontwikkelingen op de voet, omdat ik eigenlijk nog overtuigd moet worden van het voordeel van deze remmen.
Ik heb mijn dedion as eraf gehaald en wilde remmen aan de wielen gaan plaatsen.
Maar als ik naar de meeste challenge 75's kijk en de RS 75 op de NS zie ik dat deze bijna allemaal standaard remmen hebben, zowel voor en achter.
Ben gister bij JS racing geweest en de racers die daar stonden hadden ook bijna allemaal standaard materiaal icm goee remvloeistof en andere blokken (pagid).
Ze gebruiken niet eens koelslangen naar de achterremmen.
O.a hierdoor heb ik besloten om van de outboard remmen af te zien, aangezien de kosten hoog kunnen oplopen.
Vraag me dus nu af of de SZ remmen ook wel echt nodig zijn en of dit nou zo veel zal schelen. Dat kleine beetje rijwind onder de auto wat de schijven zou moeten koelen en de remklauw die nu nog dichter bij de uitlaat zit.
Op circuitdagen had ik altijd vrij snel rmproblemen met de 75 en gaf dan de schuld aan de achterremmen maar als ik het verhaal van Jaco (JS) hoor vraag ik me af of daaar wel al te veel tijd in moet gaan steken, goede remolie en blokken.
Ik zit nog sterk te twijfelen of ik toch de sz remmen neem of het standaard laat.

Hi Lenz,

Dank voor je kritische opmerking. Werkelijk, want hier hebben we iets aan. Met Ron S. heb ik het er vorige week nog over gehad; op de NS hoef je eigenlijk helemaal niet zo extreem veel te remmen. Vaak is terugschakelen al voldoende om met de juiste snelheid door komende bocht te nemen. Daarnaast zijn er ook een paar aardige stukken rechtdoor (althans waar je niet hoeft te remmen) waar de remmen etc weer kunnen afkoelen.

Op het circuit van Zolder (meer nog dan op Zandvoort) worden je remmen "gesloopt". Het is daar acceleren/remmen/acceleren/remmen/acceleren/remmen. De rechte stukken om (standaard) remmen te koelen zijn te kort. Kortom ze worden gloeiend heet. Ferodo 2500 rijdt je daar op een middag tussen de voorste remklauwen weg.....

Langs de uitlaat is inmiddels een hitteschild aangebracht. Dat laat de olie van de v-bak al dalen (we hebben een temp.sensor ingebouwd). Toch bereikt de olie (full-synth.) in de bv-bak na verloop van tijd nog steeds een dikke 130 graden C. Dus zijn we verder gaan zoeken.

Remschijven naar buiten plaatsen was inderdaad te duur. De SZ-oplossing i.c.m. extra luchtkoeling via koelslangen (inlaat bij achterdeur) leek ons de beste voor onze doeleinden. Vergeet niet dat veiligheid bovenaan staat en dat al deze aanpassingen hoe dan ook tot verbeteringen leiden. En daar is het ons om te doen.

Ok Roy, de combinatie met koelslangen moet de temp zeker omlaag kunnen brengen.
Ik denk dat ik toch voor de SZ schijven ga. heb het stukje op performatek gelezen en ze schrijven dat ondanks dat er thv de klauwen weinig luchtsroming is de geventileerde schijven lucht tussen de beide helften forceren.
Ik heb om verzendkosten en levertijden gevraagd.
Ar parts zal ze niet op heel korte termijn gaan leveren toch?
Ik had al helemaal uitgedacht hoe ik de outboard remmen wilden, maar daar komt toch flink wat bij kijken. Afstelbare remdruk verdeler, aangepaste remleidingen, geventileerde schijven voor of achter naaf (van golf 4 of voorschijven 75V6) klauwen van golf 4 v5, evt 75 brembo's maar moet voor straatauto een handremmechanisme hebben (hydraulische handrem maakt het nog gecompliceerder).
Andere optie was 156 2002 achterschijven 269mm met betreffende klauwen.
Het lastige is dan dat je de steunen op de dedion as moet laten maken.
Het is allemaal te doen,maar voor een straatauto die een enkele keer meedoet aan een circuitdag is de SZ oplossing icm goede blokken ne olie de beste optie.

Hoi Lenz,

Inderdaad, outboardremmen is een hele klus. En stukken duurder. M.b.t. de levering van de spullen door ARparts; stuur Wilbert ff een pb. Ik weet dat hij al wat heeft "liggen" maar niet hoeveel etc.

Groeten,
Roy

Hmmm,

Lenz daar snij je een leuk onderwerp aan.
Hydraulische handrem!
Is dat APK technisch ge-oorloofd?
Als je daar je handremprobleem mee oplost, zijn er opeens een heleboel remklauwen te gebruiken voor geventileerde schijven.

Saluti,
Maurizio