Hydraulische spanner V6 droogleggen....

[RiniV6]

Bedankt Kai, morgen maar eens een poging wagen

[Wilbert ARparts]

Tipje voor de riemspanning: als je de riem (het trekkend part!) tussen duim en wijsvinger neemt, moet je deze een kwart slag kunnen draaien.

Kun je hem verder draaien: te slap. Minder dan een kwart slag is te strak.
Geldt voor alle distributieriemen.

Is dit te snappen? Anders ga ik tekeningetjes maken.

[kai]

Ik wil tekeningetjes !

[Wilbert ARparts]

Ik ga m'n wasco's zoeken...

[Wilbert ARparts]

Komt ie:



Een riem- of kettingaandrijving heeft altijd een trekkend en een getrokken part. Denk fietsketting (voor sommigen onder jullie: effe Googlen); Op het moment dat je kracht op de pedalen zet, staat het bovenste part strak (trekkend) en het onderste part wobbelt (getrokken).

Gaan we verder: Je zou het niet zeggen maar A-A is een doosnede van de distributieriem. Die pak je tussen duim en wijsvinger beet, en verdaait hem dan een kwart slag (90°) in de pijlrichting.
Bij de juiste spanning kun je deze precies een kwart slag verdraaien. Snappez vous?

[Alessandro]

Da's duidelijk. Zal ik de volgende keer ook eens proberen. Ik deed het altijd op gevoel. En dat gevoel is blijkbaar best goed, want het is altijd goed gegaan. inmiddels bij 5 versch. auto's totaal een keer of 8 9.

[kai]

Wat een toffe plaatjes !!

Ik doe het ook op gevoel.
Maar trek altijd alles te strak.... daarom weet ik ook hoe een te strakke snaar klinkt !

[@lfa@lgra]

Tipje voor de riemspanning: als je de riem (het trekkend part!) tussen duim en wijsvinger neemt, moet je deze een kwart slag kunnen draaien.

Kun je hem verder draaien: te slap. Minder dan een kwart slag is te strak.
Geldt voor alle distributieriemen.

Is dit te snappen? Anders ga ik tekeningetjes maken.

Dit is de "Escort" methode, vandaar dat die dingen altijd knappen.

Nee, ff serieus: Dit truckje gaat heel aardig als je een beetje gevoel in je vingers hebt. Begrijp goed dat het LINKER cirkeltje van de tekening het Nokkenas wiel is.
Verder is het belangrijk om te controleren of er tussen het trekkende deel van de riem geen "hulp" wielen zijn geplaatst, dus de riem moet Rechtstreeks tussen het nokkenaswiel(en) zitten en het kleinere riemwiel op je krukas.
En, maar dat zal iederen weten. Eerst krukas tweemaal handmatig ronddraaien en merktekens opnieuw controleren. Dit geldt ook als je de riemspanning hebt gewijzigd. Check en doublecheck.

[Wilbert ARparts]

Doen die Ford jongens dat zelf? Daar heb je toch de Escort-Service voor?

(kon het niet laten..)

[Alessandro]

De service van andere Fords is veel minder.
Maar laten we daar niet te veel op Focussen.

[164 Q4]

Bij heel veel gewone auto's controleer ik na een riemwissel de spanning ook altijd met de kwart-slag methode. Dat werkt op zich prima maar vooral bij de wat meer ingewikkelde V6 motoren lukt dit vaak niet bij gebrek aan ruimte.

[Wilbert ARparts]

Inderdaad, bij bv. de boxer werkt het ideaal, bij de V6 wat minder. Maar het kan wel.
Omdat je bij deze drooggelegde spanner niet meer de originele spanmethode (met dat boortje etc.) kunt gebruiken is dit een goeie check of je toch de juiste riemspanning hebt.

[kai]

Waarom niet de originele span methode gebruiken?
De spanner is eigenlijk een ontspanner werkend op Oliedruk. Bij het afstellen heb je die druk nog niet dus is er geen verschil tov normaal.

[Alessandro]

Ik ben nu ook bezig om de distributieriemONTspanner te modificeren, min of meer volgens het model van Kai, maar heb nog de volgende vragen/ opmerkingen:

1: Word de veer die de rol ‘naar beneden’ trekt weer geïnstalleerd?

2: Word de veer die de voormalige ontspanner opzij duwt weer geïnstalleerd?

3: Ik wil het bestaande gat in de ontspanner iets opboren en dan draad tappen, ik denk dat ik dan voldoende vlees heb. Ik meen op de foto’s te zien dat er een bus in zit, voor extra ‘vlees’??? Ik kan zo’n bus niet draaien, maar denk ook niet dat dit nodig is. Bovendien kan ik dan na installatie/ afstellen de org. afdekkap monteren, zodat het er als orgineel uitziet.

[kai]

Ja installeer beide veren.

Ik denk dat je bedoelt dat je een andere bout wilt gebruiken in plaats van de holle bout?
Daarom het gat van de spanner uitboren omdat je een grotere diameter bout moet gebruiken ?
Ik denk dat dat wel kan. Het lijkt inderdaad alsof er genoeg vlees is.
Maar waarom wil je er draad in tappen ?