Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Kan ik natuurlijk wel opmeten!

Als je het gaat maken weet ik nog wel iemand die een rally GTV6 aan het bouwen is. Wellicht dat die ook geïnteresseerd is.

super vet weer!

Ook wel interesse in een set aangezien mijn 75 van een 4 naar een 6 cilinder gaat. Als het ook echt beter rijdt.

Nice!

Ik hou t in gedachten allemaal. Mag helaas de komende tijd nog niet de weg op met mn geschorste bolide.

Ze zitten al onder de auto. Lekker strakke passing die splines. Minder speling als de oude.

Hier ook interesse moest je een extra set maken

Pb altijd welkom!

De nieuwe vering is echt hemels. Niet kets hard. Body rol en duiken bij remmen is ver gereduceerd.

Voelt een stuk moderner zo. Dit had ik veel eerde moeten doen.

Verbaasd me niet, maar mooi dat je tevreden bent met resultaat.
Onderstel en remmen zijn op een standaard 75V6 eigenlijk al ondermaats.
Laat staan op de jouwe.

Gr
DJ

De nieuwe vering is echt hemels. Niet kets hard. Body rol en duiken bij remmen is ver gereduceerd.

Voelt een stuk moderner zo. Dit had ik veel eerde moeten doen.

altijd fijn, als een project het gewenste resultaat geeft
goed bedacht en uitgevoerd dus

Hoi Peter,

Hoe gaat het met je project? Nog meer Nm's erbij geklust?

Gr
DJ

-

Er staan nog wat dingen op t programma.

Eerst ga ik iig nog een koeler bouwen om de versnellingsbak van de charger te koelen. Die dingen worden echt heet en die hitte word allemaal door gegeven aan de rest vd charger. Eens kijken of we de inlaattemp nog wat omlaag kunnen brengen wat resulteert in meer Nm's.
Een bekend probleem bij de eaton chargers die harder lopen als de standaard fabriek waarden.

De inlaat temp is altijd na een poosje +/-8 graden warmer als de buiten temp bij rustig rijden. Ik vermoed dat dit de oorzaak is.
De radiateur van de intercooler is gewoon dezelfde temp als de buiten temp.

Ik zet t geheel in serie in t intercooler cirquit. Dus intercooler radiator-pomp-intercooler-versnellingsbak charger-intercooler radiator.

Als we nog 5 graden kunnen pakken zou dat mooi zijn. We gaan t proberen.
De koeler voor de charger wordt een koellichaam wat ik voorop de neus vd charger bevestig.

Misschien ook nog een grotere poelie op de charger zelf (liggen al klaar). De ontsteking is nog wat terug gezet ivm knock. Dat zijn allemaal verspilde aandrijf verliezen die de charger maakt met t opbouwen van teveel boost.

Eerst een kijken wat de koeler doet. Koudere lucht is dikker en minder knock gevoelig.

Waterinjectie voor de charger?