Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Wie heeft er ervaring mee?
Heb al links en rechts eea gelezen maar meningen zijn verdeeld.

De gaten zitten soms redelijk dicht bij elkaar wat voor mij toch wel vraagtekens oproep.

Wil graag naar 17" op mijn 164 en het aanbod in 5x98 is gewoon veel groter.

Afgezien van t feit dat er zeker 2 nieuwe gaten te dicht bij de oude uitkomen zit je met een steekadapter al gauw aan een 25mm dikte. Daardoor moet je op zoek naar wielen met een dusdanig hoge ETwaarde dat de spoeling in 5x98 nog veel dunner wordt dan in 4x98

Kan ook de keus maken van een 5 gaat naaf persen in je huidige fusee ipv de 4 gaats.
Is ook een optie.

Achter kun je gewoon wiellagers en schijven van een 164 V6 pakken, die zijn 100% uitwisselbaar.

Onder mijn Super TS heb ik voor de complete fusees van een V6 gezet met de remmen. Aandrijfassen van de TS pasten daar zo in.

Ik ben er geen fan van.

Om een goede betrouwbare klemkracht te krijgen van een boutverbinding moet de boutsteel een minimale lengte hebben (verhouding vrije lengte vs diameter).
Dat ga je met een dergelijke adapter nooit krijgen.

Vaak zie je in de regelementen van raceklassen dat spoorverbreders alleen toegestaan zijn als bout/draadeind door en door gebruikt wordt.

Ken wel wat auto's die flink vermogen hebben en met steek adapters rijden. Jetta van mijn maat met 400+pk en 800+nm koppel had ze ook, van 4x100 naar 5x130. Ding is gruwelijk misbruikt altijd, nooit geen probleem (gelukkig)

Lastige is dat je automatisch aan minimaal iets van 20mm dikte vastzit en dus eigenlijk dat moet compenseren met de ET van je wielen.

Omboren (de autonaven bedoel ik dan ) naar bv BMW 4 gaats steek? (of ander merk wat 4 gaats gebruikt en waar fors aanbod velgen voor bestaat)

Die adapters zou ik alleen al niet doen vanwege de ET waarde zoals al genoemd wordt hierboven. Adapters zijn inderdaad zomaar 20mm en dan moet je dus richting een ET van 10 ofzo, veel succes....

als je per-se 5x98 wilt dan zou ik voor de oplossing van Giulletaevo gaan: ombouwen naar 5 gats onderstel.
Maar dat mogelijk is een hele zoektocht naar de juiste spullen.

De naven laten frezen kan, maar dan moet je ook je remschijven doen. Weer wat extra gedoe. En elke keer als je dan nieuwe schijven nodig hebt ben je weer aan de beurt.

Ook een leuke, budget vriendelijkere optie is voor 4x100 met schuifbouten gaan.
Zorg wel dat je dan goede centreerringen hebt in de juiste maat.

maar dat werkt gewoon prima. Als je rechte velgen hebt met goede banden is dat trillingsvrij.

4x100 is een super veel voorkomende maat en echt van alles in te krijgen in 17 inch.

Mannen bedankt voor de reactie allemaal, de dicht bij elkaar zittende gaten was idd mijn grootste zorg, een no-go dus.
Alles ombouwen naar V6 is mij te veel werk voor nu, Remco ik dacht dat de assen voorzijde iets dikker waren, dit is dus niet zo
De wintervelgen zijn 4x98 en die optie wil ook open houden. Zijn standaard speedlines 15" 164.

De 4x100 zou idd een optie zijn en die worden ook met regelmaat aangeboden.
Ik heb nog even tijd voordat de wintervelgen er weer onderuit gaan.

Bij mijn Super waren de buitenste homokineten hetzelfde als van een Super V6. De binnenste homokineten zijn wel een andere maat. TS assen in V6 fusees past bij mij.

Oudere TS kan anders zijn, zag dat er wel wat verschillen zijn oa in lagermaten en dus ook flensmaten dan.

Originele flens (en schijf) kun je zelfs omboren naar 5x98, 4 gaten boren en tappen... Niet mijn favoriete oplossing..

4x100 geeft ruime keuze. Maar in 4x98 zie ik ook nog weleens wat langskomen bij bv de Mito en Fiat modellen.