Importeren Stelvio type USA

[JWL]

Wij hebben Stelio Q4 (280PK) USA versie die via Polen in de EU is geïmporteerd. Voor BPM vaststelling is de CO2 waarde nodig die niet op de Poolse kenteken papieren is vermeld. Er zijn vast mensen die dit probleem ook hebben gehad.

Dus mijn vraag is: Wie heeft ervaring met importeren van een USA versie van de Stelvio in Nederland en zou je ons kunnen adviseren.

Jan Willem Lange

[Performa]

U vraagt bij nederlandse importeur, amerikaanse importeur of fabrikant zelf. De technische gegevens op die u al dan niet tegen betaling ontvangt en kan doorgeven aan rdw? Of u vraagt aan de poolse inschrijvingsdienst of zij over deze gegevens beschikken en of ze die aan het kenteken kunnen toevoegen.
Ps: U weet dat het vaak geaccidenteerde auto's zijn die dit pad bewandelen? Type eens het chassisnummer in google in.(Of kijk eens op een betalende site als carfax.
Ps: u weet ook dat er een poolse overheid site is die netjes import data, keuringen etc chronologisch voor u weergeeft? https://moj.gov.pl/nforms/engine/ng/ind ... du#/search

[Alfa 147 TI]

Ja ga maar is op google kijken door het chassisnummer in te vullen wie weet kom je dan de auto tegen zoals die niet de fabriek kwam.

[Alfa 147 TI]

Ja ga maar is op google kijken door het chassisnummer in te vullen wie weet kom je dan de auto tegen zoals die niet de fabriek uit kwam.

[JWL]

Wij hebben CoC aangevraagd maar die is niet beschikbaar omdat de auto oorspronkelijk voor de USA is gemaakt, weliswaar in Italië.
De auto heeft zowel USA controle check rapport beschikbaar met volledige historie. Ook heeft een Pools officieel (onafhankelijk) keuring station in onze opdracht een keuring uitgevoerd. De autos is vie de Poolse RDW EU toegelaten en op kenteken gezet. Dus invoer in NL is geen probleem ook het krijgen van een kenteken niet. Het probleem is dat de RDW de CO2 waarde van een officieel papier (CoC) of verklaring van de fabrikant/Importeur wil hebben , DE gegevens van de EU versie, van het zelfde Stelvio type doet de RDW niet. Zonder CO2 waarde moet het volle BPM bedrag betaald worden. En dat is 4x zoveel als men zou moeten betalen met de juiste CO2 waarde. Dus vandaar onze vraag heeft iemand binnen onze club dit probleem al een keer meegemaakt hebben, zo ja, hoe heeft hij/zij dat opgelost.

[Performa]

"CO2 waarde van een officieel papier (CoC) of verklaring van de fabrikant/Importeur"
Zoals je zelf zegt geen COC want niet voor de europese markt bestemd. Maar een ondertekend en afgestempeld blad met technische gegevens, datasheet en een verklaring van de Co2 uitstoot moet toch wel mogelijk zijn.

In België is er niemand maar kan in NL TNO of Rdw testcentrum co2 niet meten?
Tevens kan je op basis van het theoretisch verbruik ook terugrekenen naar Co2gr/km maar dat is dan ook niet volgens de europese wltp of nedc norm dus is dit bij benadering maar ver onder 550gr die belastingsdienst je wilt aanrekenen.
50state compliance
"Emissions Vehicle
EPA Classification: Small SUV 4WD
EPA Greenhouse Gas Score: 4.0
Tons/yr of CO2 Emissions @ 15K mi/year: 9.4"
Mileage
Fuel Economy Est-Combined (MPG): 19
EPA Fuel Economy Est - City (MPG): 17
EPA Fuel Economy Est - Hwy (MPG): 23

Volgens conversie site 19mpg 287,21g/km

https://www.epa.gov/greenvehicles/greenhouse-gas-rating hier kan je zien waar die greenhouse gas score mee overeenkomt afhankelijk model year.

Die EPA classification staat ook ergens op de onderkant van de motorkap.