Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Graag even wat advies van de kenners.

Ik heb anderhalf jaar terug het 1.8 turbo blok gekocht en hierbij kreeg ik ook, volgens de verkoper, een nieuw/gereviseerd sperdifferentieel. Dit differentieel heb ik eigenlijk zonder er goed over na te denken gemonteerd in een vers gereviseerde versnellingsbak. Het differentieel van de gereviseerde bak was niet aangepakt, vandaar dat het zogezegde nieuwe differentieel een goeie optie leek.

Dit is inmiddels een jaar geleden, maar nu ik eindelijk met de auto kan rijden hoor ik heel duidelijk dat het differentieel een jankend geluid maakt. Daarnaast voel/hoor ik een soort trilling als ik scherpe bochten maak dus bijvoorbeeld op rotondes. Net alsof er iets wrikt in het differentieel.

Nu heb ik inmiddels wat meer kennis over hoe een sperdifferentieel werkt en hoe een differentieel moet worden afgesteld qua speling met het uitgaande tandwiel van de bak. Deze afstelling heb ik dus voor de duidelijkheid niet gecontroleerd.

Ik ben sinds donderdag wat meer aan het rijden met de auto en het jankende geluid lijkt wat af te nemen, maar is nog steeds duidelijk aanwezig. Zelfde geldt voor het wrikken/trillen bij krappe bochten.

Wat is jullie advies? Is het verstandig om niet meer met de auto te rijden en eerst het differentieel goed af te stellen en de sperwerking goed te controleren? Of kan het niet zoveel kwaad om nog een tijdje door te rijden en eerst de afstelling van de motor goed te krijgen (blok loopt op een standalone ecu)?

Als je sper vrij agressief is afgesteld kan het zijn dat je die hoort in de bochten. Overigens de juiste olie gebruikt voor een platensper?

Maar belangrijker: het kroonwiel en pignon moeten goed in elkaar grijpen. Je moet ze dan ook beide uitshimmen zodat je een net raakvlak hebt. Dus je kroonwiel moet goed in de lengte zijn uitgelijnd, en je pignon in de lengte (niet de correcte termen maar hopelijk duidelijk. En dan met speciale verf kun je kijken of het raakvlak van de pignon op het kroonwiel klopt. Dat raakvlak vertelt je ook welke kant je moet uitshimmen. Hoewel je dat ook zou kunnen meten maar dat vereist weer wat specialer gereedschap.

Dat spul slijt overigens wel in op elkaar, wat verklaart waarom je geluid afneemt.

Dat gereviseerde sper, was dat trouwens alleen de sperklok of icm een random kroonwiel?

Of ik de juiste olie heb gebruikt... Daar vraag je me wat. Gehaald bij de lokale Alfa specialist waar ik ook m'n bak heb laten reviseren. Ga ik even na. Bedenk me dat ik sowieso even moet controleren of er wel sperwerking is. Achterwielen omhoog en dan in z'n versnelling. Vervolgens een achterwiel draaien en dan moet het andere achterwiel dezelfde kant op draaien geloof ik toch?

Dat uitshimmen weet ik inderdaad van. Moet natuurlijk sowieso nog gebeuren. Gaat er nu meer om of het echt kwaad kan...

Differentieel wat er nu in zat kwam met z'n eigen kroonwiel en ook lagers.

Kroonwiel en pignon niet correct afgesteld geeft janken.

Komt beide niet ten goede, niet mee doorrijden.

Dat is een duidelijk advies. Afstellen is iets wat ik zelf niet kan denk ik. Of ik moet me er helemaal in gaan verdiepen.

Plan is nu:

Huidige differentieel testen op sperwerking, verwacht dat dit werkt
Achterste deel uitlaat eraf
Aandrijfas, remschijf en remklauw eraf
Bakolie aftappen
Differentieel eruit
Lagers van het differentieel eraf
Kroonwiel en shims van oude differentieel overzetten op nieuwe differentieel
Alles weer terug monteren
Hopen op een jank-vrij differentieel

Ik hoop dat de afstelling van het oude differentieel juist was en zo ja, dan zou dit best eens kunnen werken denk ik. Voor zover ik kan overzien. Als het niet werkt moet ik het drastischer aanpakken....

Wat Remco zegt, niet meer rijden. Je bent de boel aan het slopen.

Je plan van aanpakt gaat waarschijnlijk niet werken.

Afstellen kroon/pignon doen je mbt bakshim, die zit op de hoofdas, thv de middenplaat van de bak.
Bakshims slijten overigens. En ook niet meer te koop volgens mij.

Afstelling kroon/pignon controleren dmv blauwen.

Overigens als je op elkaar ingelopen kroon en pignon combi's gaat mengen houd je altijd kans op janken, ook als ze goed zijn afgesteld.
Moet je niet doen. Maar daar is het nu te laat voor.
Gebeurd in de racerij misschien wel, maar daar boeit een jankend diff niet zo als het verder technisch in orde is.


Gr DJ

Inmiddels de bak eronder vandaan gehaald. Ga het oude differentieel erin proberen en met die special verf checken of het raakvlak van het pignon en kroonwiel goed is. Zo niet, breng ik het geheel weg. Als het goed is dan ga ik het oude differentieel reviseren en de sperwerking herstellen. Baal er onwijs van maar het is niet anders...

Herkenbaar probleem.

Bij de Pruym kregen we het kroonwiel en de pignon niet op elkaar afgesteld, wat we ook probeerden. Waarschijnlijk een lager niet goed erin geperst door een vorige knutselaar. Ik heb uiteindelijk de bak moeten wisselen.