Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

leidt het spoor naar de bovenzijde van de benzinetank.
Na wegnemen van de achterstoelen en toegang luikje toch weer versteld van wat 'knutselaars' allemaal presteren.



Blijkbaar heeft men ooit een benzine lek trachten te dichten door er die gele smurrie over te gieten.
Enkele dagen geleden is alles opnieuw beginnen lekken en ik krab me toch even in de haren.
Heeft dit type geen retour leiding? Deze is nergens te bekennen. Ik vind het redelijk ongelooflijk dat een motor met een hogedrukpomp wordt gevoed zonder over een leiding te beschikken die de afgeregelde druk opnieuw naar de tank stuurt.

Ik heb ook even naar pompen gekeken die ik hier opzij liggen had en blijkbaar zijn er nogal wat verschillen. Deze tankpomp of wat er van overblijft ben ik nog niet tegengekomen. Groter model van deksel bijvoorbeeld.

Tegenwoordig zijn er genoeg auto's met de drukregelaar in de pomp of zelfs in een brandstoffilter. Dan heb je dus maar 1leiding naar voren.

Geen idee of dat bij de 156 ook zo is. Ik weet wel dat bij de jtd de retour bij de aanvoer in de deksel zit. Het lijkt mij sterk dat er bij jou elders op de tank nog een retour zit.

Tegenwoordig zijn er genoeg auto's met de drukregelaar in de pomp of zelfs in een brandstoffilter. Dan heb je dus maar 1leiding naar voren.

Ik ga morgen het brandstofsysteem van onze 147 1,6 TS even nakijken. Als daar geen retourleiding op zit dan maak ik me verder geen zorgen en zal het probleem opgelost zijn met een nieuwe pomp & pomphuis. Ik laat wel weten wat ik heb gevonden.

Ik laat wel weten wat ik heb gevonden.

De pomp heeft inderdaad een drukregeling binnen het huis, er komt dus maar één leiding toe.
Ik heb de benzinepomp van de 147 1,6 TS geplaatst, die staat momenteel toch even aan de kant.
Benieuwd of die wissel nadelen oplevert. Hiermee bedoel ik uitlezing naar de brandstofmeter toe en de mogelijkheid tot leeg rijden van de tank.
Ik vermoed dat ik me geen zorgen hoef te maken over een eventueel verschillende brandstofdruk?
Beide wagens wagens hebben 1,6 TS motoren en hebben hetzelfde bouwjaar.

Vanaf een bepaald bouwjaar (CF3) zit er inderdaad geen retourleiding meer. Pomp, filter en druk regelaar in één.

Heb wel eens gelezen dat het tegen het opwarmen (door hitte in de motorruimte) van de benzine is die in de tank zit.
Maar vooral: veel goedkoper te maken natuurlijk.

Heb wel eens gelezen dat het tegen het opwarmen (door hitte in de motorruimte) van de benzine is die in de tank zit.

Het lijkt me eerder dat een systeem zonder retourleiding warmere benzine aan de motor aflevert.
Elke racewagen die ik bouw of onder handen neem krijgt steeds die retourleiding mee om op die manier benzine aan 'tanktemperatuur' (of lager) opnieuw aan de motor af te leveren. Retour van de motor gaat via een koeler naar een catch tank welke een opnieuw een hogedruk pomp voed. De overloop van de catch tank gaat dan naar de benzinetank.

Maar vooral: veel goedkoper te maken natuurlijk.

Dat wel maar de inspuiting wat bij regelen met de een MAP gestuurde benzinedruk regelaar zit er niet meer in.

Vanaf een bepaald bouwjaar (CF3) zit er inderdaad geen retourleiding meer.

Weet je toevallig vanaf welk bouwjaar en op welke motorversies die retourleidingen verdwenen zijn?
Ik heb nog wel enkele pomp/catch tank combinaties met retourleiding op voorraad maar het zou wel handig zijn indien ik weet wanneer ik aan het hamsteren moet slaan.