Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bij mijn 166 2.4 20v JTDm Sportronic heb ik heel veel moeite om de tank vol te krijgen. Bij iets meer dan een pisstraaltje loopt de vulhals van de tank vol en slaat het vulpistool af.

Dit komt niet omdat ik het vulpistool schuin moet houden of niet zover erin steken, al die trucjes ken ik al, dit is iets anders.

De garage heeft al een paar keer de ontluchtingsslang schoongemaakt. De eerste keer leek het te helpen, een paar tankbeurten (= een paar weken). De laatste keer is enkele weken geleden, door vakantie hoefde ik pas eergisteren weer te tanken en het toen ging voor geen meter.
Overigens was de ontluchtingsslang volgens de garage beide keren wel gangbaar toen die schoongemaakt werd.

Heeft iemand een soortgelijk probleem gehad en een permanente oplossing gevonden? Want met deze kou is het niet leuk om 10 minuten bezig te zijn met het vullen van een tank.

Geen oplossing, maar voor de korte termijn heb je er misschien wat aan: heb je het ook al geprobeerd met het vulpistool helemaal ondersteboven, als variant op het schuin houden zegmaar? Da's bij mijn auto de truc tegenwoordig (gelukkig hoeft dat niet zo vaak ).

Dat lost het ook niet op. Het probleem wordt niet veroorzaakt door het 'spetteren' of 'terugslag' van de brandstof. Het loopt simpelweg niet weg, ergens zit een vernauwing lijkt het. Ik kan enkele seconden 'volgas' gaan en dan slaat die af, als ik eventjes wacht (tot alle brandstof weggelopen is), gaat het weer een paar seconden goed.

Zie het als of je een emmer in een trechter leeggooit.

Wat ik denk (vorig jaar zelf ook gehad met de 147 JTD):
Klein plastic klepje of ringetje afgebroken ergens boven in de vulhals.
Dat is een stukje naar beneden gezakt en zit nu klem ergens halverwege de vulslang.

Opeens kon ik ook niet meer normaal tanken, alleen nog "voldruppelen". Geen doen natuurlijk.
Toevallig was ik vlakbij mijn vaste Alfa garage. Niet eens zelf gekeken, ben meteen daar naartoe gegaan.
Zij hebben met een lang stuk rubberslang (olie- of koelvloeistofslang) voorzichtig in de vulhals dat stukje plastic naar beneden gedrukt. Waarschijnlijk ligt of drijft het nu in de tank. Zou volgens hun geen probleem zijn met brandstofpomp en -filter.
En inderdaad. Toen kon ik meteen weer normaal tanken, ben nu 40.000 km verder en geen enkel probleem mee gehad.

Thanks! Dat klinkt logisch.
Alleen haal ik dan liever wel de vulhals los, dat is niet heel veel werk en ik heb net mijn brandstofpomp laten reviseren (en dat was een heel duur grapje).

De garage had het ook al over een of ander terugslagklepje, maar in ePer vind ik die niet terug. Als die er toch zit/zat en afgebroken is/was dan verklaart dat wel iets.

Rob, en als je nummer 1,7 en 11 vervangt ..misschien ?

Ik vraag mij ook af wat 5 exact is en waar/hoe die zit. Want als die IN de slang/koppeling zit, dan zou dat wel eens de boosdoener kunnen zijn.

Het is een pakking, maar wat voor een en waarvoor....?

Edit - ik heb prijzen opgevraagd bij Tuynder voor 1, 4, 5, 7 & 11. Als het niet te duur wordt ga ik zelf maar eens aan de slag. Ik zag dat er een DHZ garage in de buurt is.

Op verzoek hier ook maar even posten, een maandje geleden is het opgelost:

Vrijdag ben ik ook weer eens naar van Neerijnen geweest. Met Koos had ik afgesproken daar ze met de endoscoop in de vulhals zouden kijken omdat ik het gedoe met tanken echt wel zat was.

Na een paar minuten kwam de camera niet verder zonder echt duidelijke oorzaak. Maar bleef rond het einde van de vulslang steken. Dus die eraf gehaald en toen bleek dat de terugslagklep verkeerd gemonteerd zat. Die sloeg dus dicht bij het vullen.
De klep hebben we weggelaten, deze wilde niet lekker terug zoals die hoorde en zo belangrijk is die niet.

Het tanken gaat nu heerlijk!