Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Zie foto. Tot op het staal versleten aan de binnenkand. Stuur gaat extreem heen en weer bij lage snelheden en auto trekt naar slechte kant bij remmen. Bovenste draagarm is duidelijk heel erg op. Veel speling. Hoe groot is de kans dat de schade aan de band en het gedrag alleen door de bovenste draagarm veroorzaakt wordt?

Bij vervangen van de draagarm ga je hem zoiezo toch opniew uitlijnen?

Tuurlijk. Maar dat is ff de vraag niet. Kan deze schade komen door alleen de bovenste draagarm of is hier meer voor nodig?

Zowiezo slijten de 147/156/gt voorbanden redelijk exorbitant aan de binnenzijde... Zeker als ie wat lager staat, uitlijnen helpt in ieder geval niet om dat camber te compenseren.
Toon (bullettooth) heeft hier correctiekits voor ontwikkeld. Heb ze zelf niet onder de daily 156 (en vreet dan ook op -gokje- 10/12K km een set voorbanden kaal aan de binnenkant ) maar weet dat mede-forummers er enthousiast over zijn. Wellicht nu een goed moment om deze te monteren?

Nog een tip, zorg voor een smeerpunt op/bij de kogel van de bovenste draagarm. Alu armpje vs stalen kogel zonder enige vorm van smering, you do the math..
Heb zelf de arm doorgeboord tot op de kogel, draad getapt, een smeernippel gemonteerd en vervolgens volgeblaft met vet. Nu nog af en toe en pompje vet erin, heb goede hoop dat ze wat langer mee gaan dan 1 apk nu...

Grtz,fRank

Tuurlijk. Maar dat is ff de vraag niet. Kan deze schade komen door alleen de bovenste draagarm of is hier meer voor nodig?

Nou, gezien het slijtagepatroon is hier denk meer aan de hand. Ook al hebben de bovenste draagarmen heel erg veel speling dan krijg je nog niet zo'n extreem slijtage.
Mvg, Richard

Dit is de combinatie van een verlaagde 147/156/gt met slechte uitlijning.

Hij is niet verlaagd.

Speling zit waarschijnlijk niet op de kogel ( dat zou wel erg gevaarlijk zijn zoveel ) , maar op de rubber bussen
aan de veerpoot. Probeer maar eens de auto wat op te krikken en met het wiel nog aan de grond deze met bijv.
een bandijzer voor en achteruit te rollen, dan zie je het vanzelf.

Rechtuitstabiliteit wordt oa verkregen door toespoor en positief caster.
Vooral caster gaat afwijken met die defecte bovenste draagarm zeker bij remmen.
Los van camber leidt te weinig toespoor(uitspoor) ook tot slijtage binnenkant.
Weggedrag zal ook niet echt verbeteren als je op karkas rolt.
Lijkt me iig niet aan schokdempers want bij jou lijken ze wel mooi rond gesleten.
Dus:Bovenste draagarm vervangen dat weet je blijkbaar en als die los zijn kan je perfect de onderste draagarmen, stuurgewrichten en spoorstangen nog eens nalopen
Dan op nieuwe banden met de juiste bandenspanning laten uitlijnen met gewicht id auto. En het stuur goed recht.

Deze auto's staan er bekend op om gevoelig te zijn voor de uitlijning met extreme slijtage als gevolg.
Ik kan het op de foto niet goed zien, maar is de slijtage nog op het loopvlak of is het de wang van de band?
Als het de wang is, dan loopt de band waarschijnlijk ergens aan en kan dat liggen aan de onderste en/of bovenste draagarm of een probleem met de vering erboven.
Het rare slingeren kan doen denken aan slijtage in de ophanging, maar kan ook goed komen door de uitlijning.
Ik zou eerst de auto eens op de brug zetten en het onderstel controleren en daarna eens naar de uitlijnspecialist. Denk eraan dat niet iedereen deze auto goed kan uitlijnen.

Succes,
Rob

Zoals ik al eerder zei, schommelt het stuur bij afremmen en met spoorvorming door de versleten rubbers van de bovenste
draagarm. Hierdoor rolt het wiel sterk naar voor en naar achter terwijl de auto stil staat, deze speling is groter dan je op
het eerste gezicht denkt! Gewoon deze draagarm vervangen. Natuurlijk kan ook de onderste draagarm slijtage hebben,
maar deze gaan doorgaans veel langer mee.

Ik herken de slijtage van de voorbanden van onze 156 JTD.
Daar was echter wel een middagje boenderen op CPZ voor nodig.

Volgens mij kan de frequentie van profiel controleren wel wat omhoog

Kromme velg.