Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hallo,

Ik heb een alfa 75 voor in mijn bertone.. Nu wil de motor is starten voordat ik hem inbouw.
Nu heb ik een normale bobine aangesloten maar de ontsteking heeft geen condensator.. Heb ik een speciale bobine nodig of is er een andere oplossing?

Mvg, jelle

Als je de motor zo wil starten zonder computer dan moet je een stroomverdeler met contactpuntjes uit een Nord-blok
plaatsen. Dan heb je al ontsteking. Brandstof is een ander verhaal (carbs, remmenreiniger?)

Gunther

Daar dacht ik ook al aan.. Maar de originele injectie heb ik er op zitten met de complete kabelboom. Maar ik wil in mijn bertone ook de originele ontsteking gebruiken. Maar daarvoor heb ik dus wel een originele bobine nodig?

Gr Jelle

Wat voor ontsteking wil je testen?
Contactpunten, Ecu, ignition controller, ecu icm ignition controller, VR sensor, optische triggering etc etc?

Als je alles hebt aangesloten heb je een originele-bobine met ontstekingsversterker (zo'n transistor op alu plaatje bij bobine) nodig. Uit de motor ECU komt alleen 0-5V (zie groene lijn op onderstaande afbeelding)


Groeten Gunther

Als het een 75TS-motor is heb je ook 2 bobines nodig. Open deur wellicht, maar toch. Voor zover ik weet moet je dan ook echt de set bobines van een 75TS hebben, op andere 75's zit er sowieso maar één per auto en dat zijn dan andere types.

Allereerst bedankt voor alle info.
Ik heb er blijkbaar toch iets te makkelijk over nagedacht. Nu ga ik toch maar op zoek naar 2 orginele bobines..

Nogmaals bedankt!

Ben ik weer...

inmiddels de orginele bobines binnen via een forumlid!

Helemaal top maar nog steeds geen vonk te bekennen.. Maar ik heb alles aagesloten maar heb een paar stekkers over.. waaronder een stekker met 4 (uitgangen?) deze loopt door het brandschot heen en is volgens mij voor het contact. nu denk ik dat ik hier enkele kabels moet doorverbinden? of misschien +ergens opzetten? kan iemand mij hierbij helpen?

gr jelle

Dag Jelle

http://alfa.alfaclub.nl/~alfa75/manuals ... diag_e.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

daar vind je op blz 44 en 46 van de pdf
het schema van een motronic.
Stekker G133 is de verbinding van de kabelboom van de motronic (blz 44) met die van de auto (blz 46)

Groeten Gunther

Gunter bedankt voor je post!

geeft alweer een hoop duidelijkheid.. ik snap nu welke draad met welke kleur waarheen gaat.

maar hoe kan ik weten of de kabel een + of - moet hebben?

ik kan dat niet opmaken uit de codering van de kabel..

Ik ben er al achter dat de linker draad (draad 1/ vn1) van het contact komt en dus + moet hebben. de rest van de draden gaan naar verschillende onderdelen als B1 en Q19. en ik heb deze onderdelen niet omdat het een ombouw is naar een 105 serie. Ik zal morgen kijken of alleen + op de eerste draad voldoende is.

gr jelle

Van G133 moet klem 1 (groen/zwart) een geschakelde plus krijgen (=contactslot)
klem 2 is voor de toerenteller
klem 3 en 6 voor airco/ventilator
klem 4 voor aansturing brandstofpomp
klem 5 is vrij

verder moet je zien dat 2 dikke rode draden en 1 dunne rode draad (klem 18 ECU) plus hebben
massa zijn een hoop zwarte draden (met ogen aan) vergeet ook niet om een massaverbinding tussen blok en accu - te maken.
de kleurcodes vind je vooraan in de pdf, de beschrijving van stekkers en componenten (zoals G133) achteraan in de pdf

Succes ermee

Van G133 moet klem 1 (groen/zwart) een geschakelde plus krijgen (=contactslot)
klem 2 is voor de toerenteller
klem 3 en 6 voor airco/ventilator
klem 4 voor aansturing brandstofpomp
klem 5 is vrij

verder moet je zien dat 2 dikke rode draden en 1 dunne rode draad (klem 18 ECU) plus hebben
massa zijn een hoop zwarte draden (met ogen aan) vergeet ook niet om een massaverbinding tussen blok en accu - te maken.
de kleurcodes vind je vooraan in de pdf, de beschrijving van stekkers en componenten (zoals G133) achteraan in de pdf

Succes ermee

HEEEL HEEEL VRIENDELIJK BEDANKT!!!!

gaat helemaal goedkomen zo!

Moet het zoiets worden ?









Groeten Gunther