Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

DochtertjeLief rijdt in m'n 156 pekelracer (yep, het is zomertijd..), en pendelt tussen Zwijndrecht en Lommel. Paps zit achter zijn telefoon/PC in Doetinchem...

Zoals mijn Schatje het door de telefoon omschrijft: "Oops" (koosnaampje, gezien de KM stand van 3,5 ton) loopt prima, gaat vervolgens "pruttelen", toerenteller schommelt rond stationair, en gas geven resulteert dan in hoesten/pruttelen/af willen slaan van de motor. Het motormanagement lampje (heb ik haar ooit eens aangewezen) brandt dan NIET, deze brandt wel even (net zoals de andere lampjes) bij contact aanzetten, dus hij doet het wel. Zelfredzaam als ze is (dit euvel is de laatste dagen een paar x voorgekomen) zet ze Oops dan ff aan de kant, haalt geduldig adem, en na een paar minuten is het tot dusver starten en weer lopen. Vanmiddag ff niet, dus telefonisch consult met Pappie, die eigenlijk in het carburateur tijdperk is blijven hangen. De auto loopt op LPG, maar switchen naar benzine maakt niets uit, en zowel LPG als benzine voldoende in de tankjes, en hetzelfde probleem.

Nou gaat telefonisch consult tussen smartphone (dochter) en klassieke Nokia (pappie) best lastig, tel daarbij op een vrouw (no offence) die een technisch probleem probeert uit te leggen aan paps die allergisch is voor electronica en last but not least die 175 ( of zo) km afstand..

Na een tijdje beppen aan de telefoon heeft ze (ze was drie km van haar stek verwijderd) het nog maar eens geprobeerd en volgde het SMS "in één rechte lijn zonder gemopper van Oops thuis gekomen !"

Ik verdenk de luchtmassameter, wat ze beschrijft lijkt op het geëmmer dat ik een keer met de LMM van de 156 selespeed heb gehad. Brandstofpompen (LPG én benzine) werken dus, bougie's/kabels zullen het ook niet zijn (op drie potten kom je immers best boven "stationair" uit), wat houden we dan over/kan het nog meer zijn ?

Ik ben van plan zondag naar Lommel te gaan, kijken hoe het daar is (ze zit daar in haar eerste stageweek) en dan maar gereedschap en een LMM van de selespeed meenemen. Maar verdere tips zijn dus welkom ! Oh ja: is een LMM van een 1,6 TS en een 2,0 TS identiek/uitwisselbaar ?

Thanks, Emile

wat houden we dan over/kan het nog meer zijn

Lambdasonde, heb ik met mijn vorige wagen (156 1.8 TS) ook zat geouwehoer mee gehad... voor nooddoeleinden kun je prima de stekker daarvan lostrekken (plat ovalen stekker achterop inlaatspruitstuk), heb ik diverse malen mee thuis kunnen komen bij vergelijkbare probs.. Suc6

Oh ja, ik zie nu je vraag over LMM, ik weet het niet uit mijn hoofd; je kunt het evt. nakijken in de catalogus van Tuynder

Ergens een lek in het inlaattraject (na de LMM)? Zou je met remmenreiniger spuiten moeten kunnen merken aan het toerental.
En hoe is de sensor van de gasklephoek? (volgens mij kun je deze voor test loskoppelen)

Uitlezen met een laptopje en fiat ecuscan?

wat houden we dan over/kan het nog meer zijn

Lambdasonde, heb ik met mijn vorige wagen (156 1.8 TS) ook zat geouwehoer mee gehad... voor nooddoeleinden kun je prima de stekker daarvan lostrekken (plat ovalen stekker achterop inlaatspruitstuk), heb ik diverse malen mee thuis kunnen komen bij vergelijkbare probs.. Suc6

Oh ja, ik zie nu je vraag over LMM, ik weet het niet uit mijn hoofd; je kunt het evt. nakijken in de catalogus van Tuynder

Goede/gouden tip Mark ! Vandaag naar het Belgische Lommel gereden, met LMM en lambdasensor, krik, bokjes, gereedschap. Eenmaal onder de kap zag ik al dat de kabel isolatie beschadigd was, en na wat pielen zag ik één witte draad die al voor 3/4 door was. Na een beetje gepiel de lambdasensoren relatief makkelijk kunnen wisselen en ze loopt weer als een zonnetje !

Thanks voor de hulp/tips heren !!

Top dat het opgelost is. Soms is het leven simpel, zelfs met een Alfa.

Groet,
Rob

Mooi om te horen dat het gelukt is!!