revisie+optomaliseren 1750 bertone

[biunkens]

Beste vrienden alfisti,

Ik ben Cedric uit Hasselt België en sta op het punt om de motor van mijn 1750 gtv te laten reviseren. Mijn Bertje rookt enorm en de compressie in
de derde cylinder is 0.0, 1 en 2 ook 1 bar minder dan 4.(+-8).
Het werk zal gedaan worden door een vriend van mij die echter geen alfa specialist is, ik zal alles dus goed moeten opvolgen.
Graag wil ik van de gelegenheid gebruik maken om er wat meer paardjes uit te persen.
Het budget is spijtig genoeg beperkt.

Er komen zowiezo 4 nieuwe bussen en zuigers in.
Ik heb reeds begrepen dat het afvlakken van de motorkop nuttig is, maar hoeveel mag eraf?
Ook het verlichten van het vliegwiel lijkt interessant, gewicht?
Wat met de krukas?
De rest zal moeten komen uit de kop van de motor, kleppen, nokkenassen??
Ik heb de standaard 40 mm. webers, en deze zullen blijven.

P.S Hij adviseert me om de losse onderdelen naar een revisie specialist te brengen om alles na te meten, anderen zeggen dat dat niet hoeft.
Hoe denken jullie erover?

Alvast bedankt...

Vriendelijke groeten,

Cedric.

[GTA287PK]

Meten is weten... En als "budget" een discussie- c.q. pijnpunt is hoef je over klep- en cylinderkop bewerkingen niet na te denken. Ik zou zeker naar één of andere enthousiasteling gaan die kennis van deze materie heeft, en een beetje bij je in de buurt is natuurlijk een pré, maar zou voor mij geen doorslaggevend argument zijn.

Gewoon een frisse tor (laten) bouwen: alles opmeten, en ervan uitgaande dat alles nog binnen tolerantie's valt "alleen" nieuwe zuigers/veren/bussen/krukas- en drijfstanglagers.

Dus... Kom er maar in, Dominic !

[Dominic]

Emile .....Riep u ....

Cedric

Opmeten is altijd belangrijk.

Een 1750 motor heeft geen gelaagde krukas , dus de kans dat er een ( te ) groot verschil is tussen de lagertappen is groot.
Geleiders altijd vervangen , kleppen meet je op en bepaal daarna wel of niet vervangen.

Ik kan het doen voor je of je brengt delen langs en die meet ik voor je op.

Voor een kleine vergoeding kan ik ook jouw kopje aanpassen ...

Delen kan ik je ook leveren nieuw en gebruikt.

Hasselt is 70 km van Turnhout vandaan.
Mvg Dominic

Dovaliracing@gmail.com

[GTA287PK]

Beperk jij je nou maar tot cylinderkoppen, meneer Dovali !!! Cedric is nieuw hier, dus we weten helemaal nog niks over zijn koppie, laat staan of 'ie 'm aangepast wil hebben...

[Dominic]

Beperk jij je nou maar tot cylinderkoppen, meneer Dovali !!! Cedric is nieuw hier, dus we weten helemaal nog niks over zijn koppie, laat staan of 'ie 'm aangepast wil hebben...

Ben gek op koppies verbouwen....

[biunkens]

Bedankt voor de tips alvast.
Ik heb ook de alfaholics gecontacteerd, ik sta op het punt dus 4 bussen en pistons te bestellen, alles voor de kleppen te reviseren, lagers voor de krukas,
cam followers, en dat is het zowat denk ik, geld genoeg alleszins (1400 euro).
Het is een motor die zeker 15 jaar heeft stilgestaan totdat ik er een jaar geleden mee ben beginnen rijden, reeds 8000 km.


Veel ruimte voor upgrades is er dus niet, ik denk dat ik me ga beperken tot het verlichten van het vliegwiel en de kop wat laten afvlakken.
De krukas zal ik dan ook laten checken.

Iedereen akkoord?

Fijne voetbalavond allemaal....

[biunkens]

Voor de duidelijkheid, ik rij niet op circuits.
Mijn Bertje dient voor erg sportief straatgebruik
Veel plezier bij lagere snelheden is waar ik naar op zoek was.

Ik heb hem nu precies één jaar en heb al enkele kosten gemaakt.
- Nieuwe banden : toyo proxes cf1 185 65 14
- Ophanging : alfaholics fast road kitC (de laagste, regelmatig contact met de grond wel)
- remklauwen gereviseerd en schijven laten afdraaien
- 123 ontsteking.
- Alfaholics Alu carb mounts

Dus niet veel tijd gehad om te sparen voor grote kosten aan de motor.

[vV]

Ik zou toch eerst even de krukas laten meten, lagers kan je pas bestellen als je weet welke maat nodig is...

[GiuliaCorse]

Meten is weten... En als "budget" een discussie- c.q. pijnpunt is hoef je over klep- en cylinderkop bewerkingen niet na te denken. Ik zou zeker naar één of andere enthousiasteling gaan die kennis van deze materie heeft, en een beetje bij je in de buurt is natuurlijk een pré, maar zou voor mij geen doorslaggevend argument zijn.

Gewoon een frisse tor (laten) bouwen: alles opmeten, en ervan uitgaande dat alles nog binnen tolerantie's valt "alleen" nieuwe zuigers/veren/bussen/krukas- en drijfstanglagers.

Dus... Kom er maar in, Dominic !

I'm with Emile.