Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Nu ben ik voor de aardigheid eens een 156 aan het slopen (heb de motor nodig). Tot voor kort dacht ik dat een 156JTD misschien wel eens een daily driver zou kunnen gaan worden als ik weer veel kilometers zou moeten gaan maken, maar nu ik zo'n apparaat uit elkaar aan het pellen ben, begin ik ernstig te twijfelen. Róesten... poe hee, daar kan een 75 een puntje aan zuigen. Maar goed, daar gaat het even niet om. Stel nu dat je een wiellager aan zo'n ding moet vervangen. Dan moet je de ABS-sensor uit het fusee peuteren. Maar hoe doe je dat in hemelsnaam zonder die te slopen? Ze zitten compleet vastgerot, en ze zijn zo breekbaar dat je er nauwelijks boos naar kunt kijken zonder ze stuk te maken. What's the trick?

Een 156...

Bij meer merken is het een crime om die sensoren te vervangen hoor.

Maar waar kun jij nou een 156 motor voor nodig hebben??

Een 156...

Just planning ahead . Misschien ga ik weer meer kilometers maken binnen afzienbare tijd en dan is een 75 op benzine niet zo handig, en de 75 2.4TD's liggen niet bepaald meer voor het oprapen. Moderne FWD-treurmobielen blief ik in principe natuurlijk niet, maar de spoeling is dun. Voor je het weet rijd je dan BMW of Mercedes-Benz... Dan is een 156 berlina van voor de facelift een stuk prettiger om naar te kijken.

Klopt natuurlijk helemaal...

Yep roesten met een hoofdletter OE. kijk maar eens op mp wat er allemaal aangeboden wordt met 'apk afkeur op de bodem/laswerk' etc...

Ennieweej, zo'n allesbehalvestoppen sensor zit gewoon in de fusee gedrukt met als borging dat boutje sleutelmaat 10. Truuk is uiteraard om er beweging in te krijgen zonder t ding te forceren. Overdadig kruipolie voor enkele dagen en subtiele pogingen er enigszins wat beweging in te krijgen...
Zou echter maar alvast eentje in je winkelwagen leggen bij tuynder.com oid...
Ondanks felle tegenwerpingen op dit forum destijds (kans op storing) heb ik er bij hermontage lekker eigenwijs een ietsje copaslip aan gedaan en man was ik daar 4 jaar later blij mee!! Boutje los enigszins frummelen et voila een schadevrije sensor was geboren..

Grtz,fRank

In mijn ervaring was het 9 van de 10 keren zo, dat je bij vervangen wiellager al rekening hield met een gewelddadig einde van de wielsensor.. sterker nog, ik geloof dat de receptie die de opdrachten aannam al in de voorcalculatie voor de klant een sensor mee nam, én meebestelde. Financieel was dat voor de klant ook meest interessant, want de arbeid (en dus het loon) word al snel duurder dan een nieuwe sensor.. en zelfs áls je hem er uit weet te krijgen, met veel geduld en ''fluwelen handschoenen'', loop je toch het risico dat-ie een paar weken/maanden de geest geeft, want die dingen kunnen qua mechanische belasting gewoon niks hebben..

En als je het tóch wil proberen; véél kruipolie, en een klein hamertje met een doorslag willen nog wel eens werken.. maar dat kun je wel beter doen met het fusee compleet van de auto af, op een werkbank.. Suc6

Da's lekker dan! Goed, nou vervang je niet dagelijks een wiellager, maar toch. Onder de streep ben je dan als zelfsleutelaar aan je daily driver een stuk sneller en met minder gevloek klaar met een gebruikt fusee met wiellager en sensor, waarna je je originele fusee kunt 'reviseren' voor op de plank. Wat dan misschien weer niet nodig zal blijken te zijn, omdat de roest je inhaalt.