Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heb het volgende probleem met mijn 155, betreft een 1.8 16v TS uitvoering zonder ABS (standaard en simpel remsysteem dus).

Na complete bodemrestauratie en vernieuwen van bijna alle remleidingen en slangen en remdrukverdeler op de achteras, kreeg ik de remdruk niet goed met "handmatig" ontluchten.
Dus de 155 naar de garage gebracht die ook de apk zouden doen, maar ook zij krijgen het systeem maar niet op druk.
Inmiddels zijn zowel de vacuumleiding en de rembekrachtiger vervangen voor een gebruikt exemplaar die ik op de plank had liggen (100% werkend gedemonteerd) en zit er nu ook een nieuwe hoofdremcilinder op.
Systeem is nu ook al tig keer ontlucht, heeft ook geen lekage's (op de leidingen) en de vloeistofdruk is dus ook 100% goed met niet lopende motor.
Maar zo gauw de motor gestart wordt valt de druk weg en "trap je in de modder" zoals de monteur het omschreef.

Wat kan dit zijn????

Monteur denkt nu toch weer aan defecte rembekrachtiger.....
En als dat het is, hoe kan het dan dat deze kapot gaat? Kun je een rembekrachtiger slopen met handmatig onluchten? Kan zo'n ding ook kapot gaan als deze een tijdje op de plank ligt na demontage? Kan een slechte hoofdremcilinder de bekrachtiger slopen?

Mijn idee als ik dit zo hoor is dat er in de hoofdremcilinder iets beschadigd is. Kan best zijn dat een klein slijtrandje nu bij het ontluchten met het pedaal gezorgd heeft voor een beschadiging aan een cupje.
Met alleen de voet kan dit goed gaan, met bekrachtiging trap je er dan doorheen.

Succes,
Rob

Die nieuwe hoofdremcilinder is er vanmorgen opgegaan bij de garage, en ook daarmee was het probleem niet opgelost.

Garage gaat nu een laatste trucje proberen... slangetjes op alle ontluchtingsnippels, remvloeistof stukje doorspoelen en vervolgens niveau aftekenen en nachtje laten staan.
Als er lucht in het systeem zit of komt dan zou dit aan het niveau af te lezen kunnen zijn...

Als dat niet helpt gaat de 155 terug de schorsing in...

Hoe word de 155 ontlucht
Staat deze op een brug of hangt deze op een brug

Heb begrepen dat de 155 graag met zijn wieltjes op de grond staat bij jet ontluchten.

Hoe word de 155 ontlucht
Staat deze op een brug of hangt deze op een brug

Heb begrepen dat de 155 graag met zijn wieltjes op de grond staat bij jet ontluchten.

Euhm dat hoor ik voor het eerst.
Heb dat verder nog niet nagevraagd, maar ik kan me voorstellen dat hij het ontluchten doet met de 2 koloms brug, dus wielen los...

Even snel gespiekt in het handboek, maar is de remkrachtbegrenzer achter met de juiste voorspanning gemonteerd?
Kan me voorstellen dat je dan ook rare dingen krijgt.

Succes,

Rob

Even snel gespiekt in het handboek, maar is de remkrachtbegrenzer achter met de juiste voorspanning gemonteerd?
Kan me voorstellen dat je dan ook rare dingen krijgt.

Succes,

Rob

Dat had ik tegen de garage ook al gezegt, maar die beweert dat dat niet uit mag maken.
Montage moet bij verlaagde auto's gebeuren met gewicht eraan (5 tot 10kg) en dat heeft ie nog niet gedaan...

Lijkt me wel uitmaken. De hevel die de stand van de achteras bepaalt (de mate van remmen) staat nu in de volledig ontspannen stand. Dit resulteert volgens mij in een remsysteem dat ingesteld is op een maximaal remmende voorkant. Hierdoor zal de druk dus meteen worden afgelaten.

Kan zijn dat ik verkeerd om denk,maar volgens mij is dat nu aan de hand.

Vervangen van de regelaar moet ook gebeuren bij een volledig rijklare auto. Dus volle tank, alle accessoires etc. Een beetje zoals uitlijnen met dummy gewichten.

Succes,

Rob

Hoe word de 155 ontlucht
Staat deze op een brug of hangt deze op een brug

Heb begrepen dat de 155 graag met zijn wieltjes op de grond staat bij jet ontluchten.

hoort inderdaad op de grond te staan, vooral achteraan.

ik neem achterwiel er steeds af, zet een assteun onder de schijf (deel waar wiel op komt), laat krik volledig zakken (dan zakt ze nog dieper door dan enkel op de wielen), handrem los!!, en ontluchten desnoods met draaiende motor

Ik ga de tips van ontluchten op de wielen en instellen van de remverdeler morgenochtend gelijk doorgeven.
Ben benieuwd of het gaat helpen.

155 gaat terug in de stalling en wordt weer geschorst.

Garage komt er ondanks jarenlange ervaring niet uit. Ontluchten met de wielen op de grond is allemaal gedaan.
Monteur blijft richting de rembekrachtiger wijzen......... bij het loshalen van de vacuumleiding met lopende motor wordt de remdruk beter volgens hem.
Een nieuwe kopen vind ik nog te duur en er weer een andere gebruikte inzetten zie ik voorlopig ook niet zitten.

Ga er maar vanuit dat het niet je rembekrachtiger is,zonder rembekrachtiger moet je pedaal namelijk bunkerhard zijn,niet "beter"
Het geheel klinkt mij in de oren als een niet goed funtionerende hoofdremcilinder,zelf ook een keertje meegemaakt,voor een vriend een gloednieuwe hoofdremcilinder.
Na een maand of 2 remde de auto weer beroerd,en na zoekwerk uiteindelijk de hoofdremcilinder eraf gehaald,bleek er een metalen ringetje te ontbreken wat een cupje aandrukte.
Ringetje uit een oude cilinder overgezet,en het ding remde als nieuw.

Zowel met de oude als nieuwe hoofdremcilinder heeft de auto geen remdruk als de motor loopt.
Pas onderin heb je iets van mechanische remdruk maar dat is dus veel te weinig... en in huidige situatie komt ie er niet mee door de apk.

Je garage zal ongetwijfeld prima zijn, maar ik zou een second opinion overwegen. Wel waardeloos dat dit euvel blijft...............

Vandaag de remdrukverdeler (op de achteras) afgesteld met gewicht en de achterste remklauwen weer is ontlucht.
Geeft wel een iets betere remdruk, of beter gezegt iets minder slechte remdruk met lopende motor, maar het probleem is nog steeds niet weg.
Met onluchten kwam er trouwens geen lucht uit. Morgen nog maar is kijken naar het vacuumgedeelte...