Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bij mijn GT 3.2 is van een bougie de massa-electrode afgebroken. Bougies zijn nieuw, ca. 4 maanden geleden geplaatst. Het hele blok ligt inmiddels open en er is op het eerste gezicht geen externe oorzaak te vinden waardoor de electrode afgebroken kan zijn. Om zeker te zijn dat er sprake is van een productiefout en geen externe oorzaak zoek ik een onafhankelijk expert die kan vaststellen waarom die electrode is afgebroken. Mijn simpele beoordeling zegt dat de breuk precies over de las loopt en er dus sprake is van een slechte verbinding, maar ik had dat graag bevestigd gezien door iemand met ervaring op dit gebied. Iemand die me kan helpen hierbij?

Jurgen Prinsen misschien, forumnaam "Weldtech". Die is zeer deskundig op het gebied van lastechniek. Geen idee hoe frequent hij het forum leest, stuur hem anders een PB via zoeken in de gebruikerslijst?

Heb dit 1x op een 4cil gezien, kwam door detonatie.

Motor pingelt niet?, rij je op LPG?

Op verzoek nog het hele verhaal en wat betere foto's:



Vorige week donderdag is de GT door de ANWB opgepikt na een motormanagement storing uit het niets op de snelweg. Reed ca. 100 in de 6. Opeens storing op het display en een motor die op 5 pitten liep. Direct in de vrij gezet en de afrit genomen. Einde afrit liep ze weer op 6 pitten. Parkeerplaats gezocht en motor uitgelezen met de smartphone: misfire cylinder 3.Als ik nu start hoor ik een mechanische ratel met het toerental meelopen. Klinkt als een knikker in het blok. Motor loopt verder niet onregelmatig. Het leek mij en de monteur van de ANWB het beste om niet verder te rijden. De GT is uiteindelijk naar Auto Roméo gebracht en daar zijn ze direct begonnen met uitbouwen. Bij het demonteren van de bougie van de 3 cilinder bleek de massa-electrode compleet te ontbreken.







Vandaag is het blok verder opengemaakt en was er geen verdere indicatie dat er iets in de cilinder heeft gezeten behalve de afgebroken electrode die vast zat gedrukt in de kop. De inwendige schade lijkt mee te vallen op de putten in de kop en zuiger na. De kop en zuiger gaan naar het revisiebedrijf om de deuken eruit te halen.







Als ik kijk naar de bougie dan blijf ik van mening dat de las spontaan heeft losgelaten, plaatjes zijn opklikbaar voor groot formaat.

Heb dit 1x op een 4cil gezien, kwam door detonatie.

Motor pingelt niet?, rij je op LPG?

Ja, ik rij op LPG en de bougies zijn een warmtegraad hoger genomen. Motor pingelt niet en ik zie ook geen vreemde verkleuring op de bougies.

Jurgen Prinsen misschien, forumnaam "Weldtech". Die is zeer deskundig op het gebied van lastechniek. Geen idee hoe frequent hij het forum leest, stuur hem anders een PB via zoeken in de gebruikerslijst?

Bedankt, ik heb hem een PB gestuurd. Mailadres is niet langer in gebruik.

Kan een productie-fout zijn, maar voor het zelfde geld is die bougie, hetzij mét danwel zónder verpakking, op de grond gestuiterd vóór montage... óf beetje ruw behandeld tijdens bijv. elektrode-afstand afstellen, who knows?.. Niet dat het dán al gelijk afbreekt, maar ik kan me wel iets indenken dat het punt waar de elektrode is afgebroken als gevolg van mechanische stress werd verzwakt, en vervolgens door thermische stress afbrak.. Als ik de foto's zie van de bougie moet ik denken aan een breuk die je bijv. in aluminium of een ander bros metaal kunt zien. Zaag maar eens een simpel M6-boutje voor 3/4 door, en breek hem dan doormidden, dan zie je zo'n zelfde soort breuklijn... (mijns inziens dan...) Suc6!

Ohw ja, en de warmtegraad van een bougie zegt niet zo veel over de vorm/afmetingen van de massa-elektrode, maar vooral over de lengte van de isolator-neus van de centrale elektrode... Wel een kl%^&*te-schade trouwens, zo te zien heeft het afgebroken stukje klem gezeten in de ''squish-area'', het gedeelte tussen zuiger en kop waar de speling minimaal is.. Nieuwe zuiger en kop zeker?

Kop en zuiger zijn inmiddels terug.



klikbaar voor groot

Morgen deze eens wegbrengen voor inspectie.