Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

De spider 4 jaar geleden uit elkaar geschroefd, nu weer in elkaar gezet echter...


wel starten , maar NIET aanslaan...

Nokkenassen op merk volgens boekje P merk op pullie, merktekens op de nokstokken okay, beide naar elkaar afgedraaid.
Voorsontsteking gecheckt met lampje , op F merk gaat lampje branden , dus prima volgens boekje...


Heb een vonk op de bougies , heb benzine in de carbs, ploft wel af en toe tijdens starten....... aanslaan . NO WAY


Iemand een idee


Kan de accu leegstarten zonder dat het blokje aanslaat.........


Ik sta open voor alle suggesties........

Beetje startpiloot in het luchtfilter spuiten,en nog eens proberen te starten.
Slaat ie aan,dan heb je een brandstofprobleem,gebeurd er niets,dan heb je een ontstekingsprobleem.

Startpilot helpt ook niet ............. al geprobeerd..........

Nokken moeten naar buiten wijzen he.

Krijgt ie wel benzine?

Staat de ontsteking wel op cilinder 1 bij F? Als tie verkeerd staat krijg je wel een vonk, maar op de foute cilinder, dan gaat hij niet lopen.

10 tegen 1 dat de ontstekingsvolgorde verkeerd is.
1-3-4-2, als dat klopt, de kabels alle 4 twee plaatsen doorschuiven op de verdelerkap.

zo als hier boven ontstekings volgorde

Moet het lampje niet "uitgaan" op het merkteken? Dan onderbreekt hij en krijg je een vonk. Toch?

Volgens boekje moet lampje aangaan op het F merkteken, ontstekingsvolgorde klopt 1 - 3 - 4 - 2, en kabels zitten goed op de verdeler

en op bdp wijst de rotor naar cilinder 1 (op de verdelerkap) ?

Cilinder 1 staat in BDP op het P- merk , rotor wijst naar cilinder 1 op F- merk , ook de bougiekabel gaat naar cilinder 1.
Verder als af en toe een plof in de uitlaat, tijdens het starten , komt het helaas nog niet.....


Kan misschien ook met accu te maken hebben? Na 4 a 5 keer starten ( zeg 10 sec. per keer) is die na opladen weer bijna *dood*

even een goede accu er aan hangen maar ik vermoed dat het probleem daar niet in it.

Ik zou, zoals door Zaagauto ook al voorgesteld, de bougiekabel allemaal 2 posities doorschuiven.

even een goede accu er aan hangen maar ik vermoed dat het probleem daar niet in it.

Ik zou, zoals door Zaagauto ook al voorgesteld, de bougiekabel allemaal 2 posities doorschuiven.

Om enigszins de logica daar achter bloot te geven... cilinder 1 staat 2 x per cyclus op BDP... (compressieslag en uitlaatslag).

Als je hem dan net op de uitlaatslag op het merkteken hebt staan, krijgt ie 1 krukasomwenteling te vroeg z'n vonk.

Aangezien de verdeler met halve snelheid van de krukas draait, dien je de kabels dus 180 graden door te schuiven op de verdelerkap om dit te corrigeren.

Dus: je zoekt 1-3-4-2 maar hebt nu 4-2-1-3... allemaal 2 plaatsen opschuiven en je hebt weer 1-3-4-2.

Verdelerkap omdraaien is minder werk?

Nee joh... moet je weer gleufjes gaan vreesen en zo... of nokjes van de verdelerrand afslijpen...

Die dingen zijn redelijk foolproof... passen er (zonder geweld) maar op 1 manier op

Bovendien is kabels omsteken hooguit 30 seconden werk.

O, ik dacht dat dat bij een 75 bijv. kon...