Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Ben van plan een nieuw projectje te gaan starten. Wil een mooie 155 of 156 4 cylinder kopen en deze ombouwen naar een 6 cylinder. Waarom? Er is veel meer keus in 4 cylinders dan in 6 cylinders en tevens wil ik dan in een 155 een 3.0 v6 12v monteren of in een 156 een 3.0 v6 24v. Maar goed ik kan wel wilde plannen hebben, maar ben benieuwd of dit uberhaupt mogelijk is. Dus vandaar mijn vraag hier wat voor problemen ik tegen ga komen? Of is dit vrij "eenvoudig" een kwestie van het juiste subframe vinden? Nou, kom maar op, ik sta open voor alle info!
Alvast dank voor het meedenken.

Voor de 155 kun je ff kijken op het artc forum. Daar zijn wel wat motor ombouw projecten te zien.
Een 155 of 156 is inderdaad geleverd met v6, dus ombouw is in principe mogelijk.
Je zult waarschijnlijk wel wat meer moeten ombouwen dan alleen de motor:
denk aan fusees, aandrijfassen, versnellingbak, motor steunen, motor management,
dashboard, remmen etc.

Alles kan.

Aandachtspuntje is misschien wel: een knutselproject is een stuk makkelijker op kenteken te krijgen als de datum eerste toelating van de auto vóór 1-1-1998 ligt. Dus als het een 156 wordt is het wellicht handig om er eentje uit 1997 te nemen.

En doe je dat niet dan kun je met het omkeuren bij de RDW wel eens een probleem hebben...

Met een auto van voor 1998 ben je voor nog geen 6 tientjes klaar, staat het op kenteken.

155 met een 3.0 24v erin en een korte 6 bak met Q2 zou wel een leuke auto zijn... Overigens kan dat ook in een 145/146....

Overigens kan dat ook in een 145/146....

Yep, zie hieronder, een 145 3.2 v6 24V GTA....

Ik denk dat je project veel sneller klaar is en veel goedkoper als je in basis met een V6 begint... Aanpassen van de motorsteunen, kenteken, koppeling? Reminstallatie etc. Remmen wil je sowieso aanpassen, maar het verschil is minder groot.

Als een goede v6 heel duur is snap ik dat je liever een 4 cil neemt als basis, maar hou er rekening mee dat je onderhand een complete v6 auto nodig hebt als donor... motor, bak, schakelmechaniek, subframe, remmen, aandrijfassen, kabelboom, tellerklok etc is allemaal anders. En alles los kopen is net zo duur als een donor auto kopen... Bovendien kun je bij een donorauto nog zien/horen wat je koopt.

Ik zou een v6 zoeken met een slechte motor oid en dat als basis nemen. stond hier op het forum bv. een 156 met slippende koppeling te koop geloof ik.

ik denk dat je gewoon (bij een 155) een v6 moet kopen, de onderdelen naast de motor ben je ook 1000 euro kwijt (en voor max 2K heb je keus zat voor een 155 V6, terwijl je de goedkoopste 155 voor 500 euro koopt, dat verschil is dermate klein dat ik eerder een V6 zou kopen)

of iemand anders zijn project overnemen en verder mee gaan...

http://link.marktplaats.nl/556592025

Hm, die 156 heeft volgens mij nog de originele remmen. Die zijn zelfs voor een 16v al onderbemeten in mijn ogen...

Deze motor staat niet op kenteken... Je kunt dus een serieus probleem hebben als er iets gebeurt... Natuurlijk is er wel echt serieus technisch onderzoek nodig om te zien dat dit een 3.0 ipv een 2.5 is maar het zal je maar gebeuren...

of iemand anders zijn project overnemen en verder mee gaan...

http://link.marktplaats.nl/556592025

Dat ding werd op het forum van 156club nogal afgekraakt.
Schijnt een afgetrapt hok te zijn die er lang niet zo goed uitziet als op de foto's en bovendien roest heeft.

Thanks guys voor al jullie feedback!
Mijn voorkeur gaat uit naar een 155 omdat ik dit nog steeds een supergaaf model vindt. Het valt niet mee om een hele nette 155 v6 te vinden, zeker niet een WB uitvoering met airco. Zoek er één met airco zodat ik in het interieur/dashboard niet veel aan moet passen. Een WB uitvoering vind ik nu éénmaal mooier. Er staan er her en der wel een paar te koop, maar dat zijn of afgetrapte/ losgesleutelde hokken of ze zien er niet uit. En ik vind het leuk om weer eens een sleutelprojectje te starten, maar goed dat moet, zoals sommige van jullie al zeiden, finacieel wel binnen de perken blijven. Maar goed ik begrijp ook dat ik een mooie 4 cylinder kan kopen, maar dan moet ik er ook een v6 bij kopen en een losse 3.0 motor incl. injectiesysteem of een type waar een 3.0 in zit, dus eigenlijk 3 auto's

Een 3.0 V6 12v uit een spider/gtv/164 zijn allemaal hetzelfde en passen vrij "gemakkelijk" in een 155? Of zit er verschil in lengte/ injectiesysteem/constructie qua opbouw in?

Top zo'n forum met liefhebbers, krijg binnen één dag veel info

Voor een 155 wil je een 3.0 12v uit en Spider 916, dat is de meest pasklare motor.

164 motor moet redelijk wat aan veranderd worden om hem passend te maken.

Maar je kunt natuurlijk ook voor de 24v blokken uit de 156 en 166 gaan, is wel wat meer werk.

Stel je vraag eens op het artc155 forum, zitten vast wel mensen die je kunnen vertellen wat je precies moet veranderen aan een 4 cilinder. Misschien valkt het wel mee...

156 4 cil ombouwen naar 6 cil, ig niet verstandig. Zijn heel veel v6'n geleverd, (zoek ook buiten NL), dus je bouw 'nix bijzonders).

Dan zal de hele kabelboom tot onder het dash moeten ombouwen, om het uberhaupt werkend te krijgen idd een volledig donor nodig...... NIET doen.. levert je nix op.

Een 155 daarin tegen is eenvoudiger. En daar is 'meer aan te behalen'.

Toch zou ik buiten NL zoeken naar een 155 WB v6!?

Anders weet ik wel een WB v6 in Nero, met airco (werkend) waarvan de eigenaar even heeft getwijfeld of hij verkocht ging worden.
Kan je wel in contact brengen.