Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoe kan ik het beste mijn carburateurs reinigen ik heb waarschijnlijk vervuilde carburateurs tijdens het rijden op constante snelheid lijkt het alsof ik tegenwind hebt zolang ik gas geef gaat alles goed en trekt de auto goed hij schokt het sterkst rond de 3000 rpm dus vermoed ik dat er een kanaaltje oid verstopt is.

Klinkt eerder als een ontstekingprobleem?

Zou inderdaad beide kunnen zijn.
Om te proberen kun je vrij eenvoudig de sproeiers van de carbs er even uit draaien en goed doorblazen met een compressor.
Als het vuil in de carbs is zou het probleem in iedergeval even weg moeten zijn totdat een nieuw vuiltje weer dwars gaat liggen.

Grt rogeralfa

heb je lange tijd niet gereden? Vervuiling van carburateurs is een veel voorkomend probleem wanneer je lange tijd niet gereden hebt, kijk maar eens op motoren forums, je kunt ze het beste ultrasoon reinigen dan weet je zeker dat ze van binnen schoon zijn. je kunt ze misschien ook wel in een bak therpetine of diesel doen en even laten weken sproeiers doorblazen etc.

succes

welke carbs heb je?

(dell orto heeft een filtertje erin zitten, grote dop aan de zijkant sleutel 19mm)

Webers ook

Grt rogeralfa

Het zijn webers 40ers had er eerst 36ers op maar dat was helemaal een drama totaal geen power, nu heeft ie vermogen zat alleen dus bij consante snelheden schokt ie nog wat. ze staan synchroon, de verderkap, rotor en bougies zijn nieuw (bougies die eruit kwamen zagen er ook niet slecht uit 1 was wel wat lichter.) Ook de kabels zien er zo op het oog wel goed uit, maar kan die voor de zekerheid nog wel wisselen. De carbs heb ik er inmiddels af gehaald.

Er lijkt me nog steeds iets anders aan de hand dan een verstopt sproeiertje... als je een carb-upgrade moet doen om enigszins power te krijgen uit een 1.7... ligt het probleem elders in je blok...

Er lijkt me nog steeds iets anders aan de hand dan een verstopt sproeiertje... als je een carb-upgrade moet doen om enigszins power te krijgen uit een 1.7... ligt het probleem elders in je blok...

Volgens mij horen er op een 1.7 boxer standaard 40ers

Dat zou kunnen uiteraard...

Ik heb hetzelfde probleem gehad, wel meerdere met mijn carbs eigenlijk.
Slecht oppakken, niet fijn een constante snelheid rijden, minder staionair lopen en schommelen van de motor.....enz.

Weliswaar dellorto's van een nord blok maar toch.....ik heb de carbs helemaal uit elkaar gehad en de hele handel ultrasoon laten reinigen.
Opgebouwd met een revisiesetje. van 1 carb de vlotters vernieuwd en beide vlotters opnieuw afgesteld.
Alles sproeiers schoongemaakt/blazen en beide acceleratiepompen opnieuw afgesteld tot ze de juiste gelijke hoeveelheid gaven uit alle 4 de sproeiers.
In de carb alle rubber ringetjes en afdichtingen gasnaald (viton) en houder vervangen evenals alle pakkingen.
In een revisiesetje zitten de meest gangbare onderdelen die je nodig hebt.

Carbs er weer opgezet en de auto liep direct super! Zelfs zonder synchroniseren wat dat moet nog.
Alle problemen zijn weg.

Ik heb me er wel eerst van overtuigd dat de onsteking goed stond en het goed deed, en er nergens valse lucht bij kwam.

Ik heb hetzelfde probleem gehad, wel meerdere met mijn carbs eigenlijk.
Slecht oppakken, niet fijn een constante snelheid rijden, minder staionair lopen en schommelen van de motor.....enz.

Weliswaar dellorto's van een nord blok maar toch.....ik heb de carbs helemaal uit elkaar gehad en de hele handel ultrasoon laten reinigen.
Opgebouwd met een revisiesetje. van 1 carb de vlotters vernieuwd en beide vlotters opnieuw afgesteld.
Alles sproeiers schoongemaakt/blazen en beide acceleratiepompen opnieuw afgesteld tot ze de juiste gelijke hoeveelheid gaven uit alle 4 de sproeiers.
In de carb alle rubber ringetjes en afdichtingen gasnaald (viton) en houder vervangen evenals alle pakkingen.
In een revisiesetje zitten de meest gangbare onderdelen die je nodig hebt.

Carbs er weer opgezet en de auto liep direct super! Zelfs zonder synchroniseren wat dat moet nog.
Alle problemen zijn weg.

Ik heb me er wel eerst van overtuigd dat de onsteking goed stond en het goed deed, en er nergens valse lucht bij kwam.

Waar heb je ze ultrasoon laen reinigen? ik heb namelijk zelf niet zo een bad vandaar ook mijn vraag wat een goede manier is om die dingen goed schoon te krijgen, overigens loopt hij best goed stationair en pakt de motor ook goed op alleen dat gevoel van die windstoten op canstante snelheid alsof hij dus te weinig brandstof krijgt zolang niet veel gas geef.

Robert, wat voor ontsteking heb je eigenlijk, marelli of bosch?
Bij marelli kan het voorkomen, dat er isolatie van de draadjes van de 'pick-up' verbrokkelen, omdat die nu eenmaal 35 jaar lang hebben bewogen en hitte te voortduren hebben gehad....dan slaat de ontsteking soms over. Lijkt het daar misschien op? (iets dergelijks kan in principe bij andere ontstekingen natuurlijk ook)

Robert, wat voor ontsteking heb je eigenlijk, marelli of bosch?
Bij marelli kan het voorkomen, dat er isolatie van de draadjes van de 'pick-up' verbrokkelen, omdat die nu eenmaal 35 jaar lang hebben bewogen en hitte te voortduren hebben gehad....dan slaat de ontsteking soms over. Lijkt het daar misschien op? (iets dergelijks kan in principe bij andere ontstekingen natuurlijk ook)

Ik heb een Bosch ontsteking.

Ik blijf moeite houden met het "tegenwind gebeuren" af te doen als een verstopte sproeier...

Niet op snelheid kunnen komen kan verstopte sproeier zijn
Slecht en bokkig accelereren kan verstopte sproeier zijn
Onregelmatig stationair kan verstopte sproeier zijn
Niet oppakken vanaf stationair kan verstopte sproeier zijn

Maar op snelheid bij tegenwind vermogen verliezen is m.i. geen verstopte sproeier...

Daar staat tegenover dat na zo veel jaar de carbs zeker beter worden van een goede opfris- en schoonmaakbeurt en je dat aan het lopen van de motor ook gaat merken.