Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Heeft iemand toevallig een digitaal of ingescand plaatje van de koppelkromme (en/of de vermogenskromme) van een 2.5 V6?
Het gaat me om de motor van onderstaande auto.

Wat wil je dr mee doen dan ?

Is dat niet dezelfde als deze (uit een 155)?



Voor de volledigheid: bron http://www.squadra-tuning.com/alfa_155_V6.htm

Niet helemaal... 155 heeft Motronic een 75 Jetronic.

Nou, ten eerste gewoon ter informatie en ten tweede om later uit te dokteren welke eindoverbrenging en bandenmaat het beste geschikt zijn om mijn dragrace-doelen te verwezenlijken...
De hierboven geplaatste grafieken zullen misschien toch een ander verloop hebben dan van de 2.5 in mijn wagen (desalniettemin bedankt voor de reactie ). Ik kan me voorstellen dat er naast het injectiesysteem misschien nog meer verschillen zijn.

misschien heeft die in de 155 24 kleppen, die van de 75 in ieder geval niet. Ik denk dat er nogal wat verschil zit motorverloop tov een 155.

Rens

Nee 155 heeft 12 kleppen.
Zit niet veel verschil in inderdaad maar toch

Dragracen...?? Laat ons niet langer in spanning en vertel alsjeblieft eens wat meer over
het project. Ik denk dat je de eerste bent in Nederland die met een Alfa zal dragracen
en ben wel behoorlijk benieuwd naar de plannen en mod's.

Dragracen...?? Laat ons niet langer in spanning en vertel alsjeblieft eens wat meer over
het project. Ik denk dat je de eerste bent in Nederland die met een Alfa zal dragracen
en ben wel behoorlijk benieuwd naar de plannen en mod's.

Dragracen dus
Mijn doel is de kwartmijl ergens (diep) in de 14 sec af te leggen. De bijbehorende eindsnelheid zal rond de 150 km/u liggen. Aangezien grip wel voldoende zal zijn maak ik me de meeste zorgen over het schakelen. Het blijft een 75, dus schakelen zal niet zo snel gaan als wat ik graag wil. Waarschijnlijk moet ik dus in de vierde versnelling eindigen. Als ik de koppelkromme ken kan ik beter inschatten of het de moeite waard is om een langere eindreductie en grotere banden te monteren en in de derde versnelling te eindigen. Maar ik denk dat het beter is om naar vier te schakelen en de totale overbrenging af te stemmen op een snelheid van ongeveer 150 km/u in vier bij een motortoerental van 5600 (piek-vermogen).
Dus... dat is een beetje mijn gedachtegang...
En trouwens, een standaard 75 2.5 V6 QV doet de kwartmijl volgens fabrieksopgave in 15,9 sec. Hoe ik daar dus meer dan een seconde af wil halen ... dat was een hint!

Nee 155 heeft 12 kleppen.
Zit niet veel verschil in inderdaad maar toch

In dat geval zal het verschil wel mee vallen ja.

Rens

Zouden de nokkenassen ook anders zijn? Het inlaatspruitstuk is zeker anders, plus het injectiesysteem. Dat kan op zich al een ander koppelverloop opleveren. Ben benieuwd of mijn oude 2.5 veel anders is...

En trouwens, een standaard 75 2.5 V6 QV doet de kwartmijl volgens fabrieksopgave in 15,9 sec. Hoe ik daar dus meer dan een seconde af wil halen ... Blue Laughing

El Camino: Je geeft het antwoord al zelf, Lachgas dus! (maar dat weet een El Camino toch wel

Hmm, tja, ehm... nou ja, het wordt in elk geval wel lachen geblazen (alhoewel, nog niet direct geblazen... nog).

@Guilia-Tom, wanneer ben je een keer in de buurt van Eindhoven? Ik ben weer terug

Yuri

En trouwens, een standaard 75 2.5 V6 QV doet de kwartmijl volgens fabrieksopgave in 15,9 sec. Hoe ik daar dus meer dan een seconde af wil halen ... Blue Laughing

El Camino: Je geeft het antwoord al zelf, Lachgas dus! (maar dat weet een El Camino toch wel

jij hebt de kleine lettertjes gelezen ...

Ja, de letters gecopy-paste naar Word, zo kan ik het ook