Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Bij het vervangen van de koppakkingen en distributie is helaas de ontsteking verlopen.

Distributie staat op tijd, blok zit weer in de auto maar start niet.
Auto heeft wel vonk op de bougie's maar slaat niet en klapt in de lucht inlaat.

Is er iemand die ons hier bij kan helpen of de gouden tip kan geven.

Alvast bedankt,

Jan

Ps het gaat om 1.3 s van 1989 met electronische ontsteking.

Je hebt je er van overtuigt dat de bougiekabels in de juiste ontstekkingsvolgorde hebt terug geplaatst?

Inderdaad alles zit op de goede plaats.

cilinder 1 in BDP, dan moet je rotor onder de verdelerkap naar 1 wijzen.

grt rogeralfa

En let op de ontstekings volgorde: 1-3-2-4

weet je zeker dat de distri precies op tijd staat en niet net 1 tandje ernaast?

cilinder 1 in BDP, dan moet je rotor onder de verdelerkap naar 1 wijzen.

grt rogeralfa

Inderdaad ofwel staat ontsteking niet 180 graden verkeerd?

succes!

Martijn

En let op de ontstekings volgorde: 1-3-2-4

weet je zeker dat de distri precies op tijd staat en niet net 1 tandje ernaast?

Stel dat nou niet net op tijd staat, zijn dit dan de klachten die je krijgt?

Ga het klepdeksel demonteren om te zien of dat goed staat.

Bedankt al vast.

Jan

Dat zou kunnen.

Je zult je afdek kap van je distributie moeten los maken, alle tandwielen weer met hun merkteken op de juiste plek zetten en op letten dat je krukas in de juiste van de vier fasen staan, dus op het BDP van Cilinder 1 ( rotor wijst wijst naar het punt van bougie kabel nr. 1 ).

Eigenlijk kan de ontsteking niet verkeerd staan, want daar kom je niet aan met koppen (de)monteren.
Eigenlijk staan (waarschijnlijk) de nokkenassen 180 graden verkeerd.....
Maar het makkelijkste is dan om het nu maar met de onsteking weer goed te krijgen. Gewoon de bougiekabels 180 graden (twee posities) omprikken.

Het blijft voor ons gissen natuurlijk, maar dat lijkt mij het meest voor de hand liggend.

Al zou de distributie 1 tandje verkeerd staan, dan zou die nog wel gewoon starten hoor.

Zou ook even duidelijk maken hoe e.e.a. is ontstaan, toen de motor er weer in zat is de auto verplaatst in de veronderstelling dat deze in zijn vrij
stond, dit was echter niet het geval en is er het een en ander verlopen.

Net compressie getest en dat blijk allemaal goed te zijn.

Jan

Ah oké.... dan is dus de krukas verdraaid en heb je die 360 graden verdraaid getimed, waardoor de ontsteking 180 graden fout staat nu.
Verhaal van bougiekabels blijft gelijk.

Samenvattend, de oplossing nu: bougiekabels even 2 posities omsteken, dan doet ie het weer.

Loopt! dankzij de bougiekabelstruck super bedankt allemaal.

Hoe stel je kleppen bij deze motor, is dat met vulplaatjes? En is dat dan zelf te doen.

Hangt van het motortype af. Latere type boxers zijn voorzien van hydraulische klepstoters en daar kun je niets aan te stellen. Ik weet echter niet vanaf welk bouwjaar exact dit heeft plaatsgevonden.

Hangt van het motortype af. Latere type boxers zijn voorzien van hydraulische klepstoters en daar kun je niets aan te stellen. Ik weet echter niet vanaf welk bouwjaar exact dit heeft plaatsgevonden.

Bij de 33 is dat rond 89/90 geweest volgens mij dat ze met de hydrolische stoters kwamen.

hij heeft stelplaatjes anders haal je er ggen kleppendeksel af.