Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Vraagje:

Is een Twin Spark Numerata motor in te bouwen in een Spider van de 4e serie? Moet er veel veranderd worden aan bijvoorbeeld injectiesysteem of is het (behalve de carterpan) redelijk plug and play?
Ik heb begrepen dat een Numerata al een gat in de krukas heeft?

Bij voorbaat dank voor jullie reacties.

Dennis

Waarom zou je dat willen Dennis? Voor t vermogen? Spider4 heeft al motronic (dus injectie en ontsteking gecombineerd en is dus te chippen) en nokkenasvervroeger. Is dus feitelijk een halve twin spark..

Grtz,fRank

Als je het gat in de krukas al hebt scheelt dat een hoop. Verder zal die 4e serie Spider al injectie hebben en zal er dus al een goed beniznesysteem opzitten, dus met de goede pomp en retourleiding e.d. dat scheelt ook al weer.

Het grootste obstakel dat ik kan bedenken is de fysieke grootte van de inlaatkant van de ts motor en de voorste verdeler. In een Giulia zit je ook bij het binnenscherm in de knoei met het inlaatspruitstuk, dat zal in een Spider niet anders zijn denk ik. En hoe je met de voorste verdeler uitkomt bij de radiateur en de motorkap durf ik ook niet te zeggen.

Ik kan me eerlijk gezegd ook zo snel niet herinneren of ik al eens een TS in een Spider gezien heb.

Wel een hele fijne motor..

....Wel een hele fijne motor..

Dat is een 2.0 in spider4 ook. Vlot zat voor zo'n torsie hok. En klinkt nostalgischer dan een TS vind ik.
Of je trouwens blind kunt zeggen dat alle numerata blokken een gat hebben tbv de prise as vind ik gezien de italiaanse zorgvuldigheid in zulke dingen nogal een gok...

Meen trouwens dat de motorruimte bij een spider nog krapper toeloopt vóór dan een giulia of berlina. Lengte is ook een ?, de stuurbekrachtigingspomp bv bij de spider4 is ook al met veel kunst en vliegwerk gemonteerd.

Grtz,fRank

Alvast bedankt voor de input mannen

En Frank, inderdaad voor wat meer 'peper'

Dennis

Alvast bedankt voor de input mannen

En Frank, inderdaad voor wat meer 'peper'

Dennis

Org blok chippen geen optie? Kost een fractie van wat een TS conversie doorgaans kost, is t minste werk en je houdt m nog origineel ook...(alsof ik daar ooit op let... )
Als ik de squadra site mag geloven wordt de driveability sterk verbeterd.

Grtz,fRank

Ja, je hebt wel gelijk Frank qua kosten en dergelijke en een Spider is natuurlijk geen hard-core GTA replica, maar het leek me zo leuk als het betrekkelijk simpel zou zijn

Heb jij de jouwe gechipt?

Ciao,

Dennis

Ja, je hebt wel gelijk Frank qua kosten en dergelijke en een Spider is natuurlijk geen hard-core GTA replica, maar het leek me zo leuk als het betrekkelijk simpel zou zijn

Heb jij de jouwe gechipt?

Ciao,

Dennis

Chippen is mi t simpelst in dat geval.

Is niet van mij he, is van mn meissie. En nee niet gechipt zover ik weet. Heb ook niet de indruk dat we dat willen (zal t eens vragen straks aan dr.. )

Grtz,fRank

Ze hoeft toch niet alles te weten Frank maar ik begrijp dat een standaard Spider jullie/haar goed bevalt

Een TS blok past eigenlijk fysiek al nét niet in een (Alfetta) GT(V).... (kleppendeksel net te hoog aan de voorzijde)
Ik kan me levendig voorstellen, dat dit probleem zich bij de Spider ook voordoet. Uiteindelijk is alles is pas te maken natuurlijk.....

Dat sluit dan wel mooi aan bij jouw onderschrift Sander , maar bedankt voor je tip

Toevallig staat er net een spider 3 op mp waar dat kennelijk aan gebeurt is, goede foto's ook :

gr,

Frans

Klik hier

Knap gedaan!
Inlaathuis lijkt 90gr gekanteld, andere plaats voor olievuldop, homebrew carterventilatie met separate olie afscheider, aanpassingen aan koelwaterslangen en een haakse verdelerkap zijn dingen die me opvallen. Is allemaal maar nét dat t past zo te zien.

Mij lijkt t veel werk voor die 20 (?) pk extra die je naar mijn bescheiden mening niet eens mist in een spider4.

Bedankt voor de link in ieder geval!

Grtz,fRank

Wauw, das mooi gedaan!!

Veel werk, zo te zien, maar zeer verzorgd gedaan!

Zou de stuurbekrachtiging(spomp) niet meer passen?