Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Hoi,

Zojuist heb ik de nokkenassen eens bekeken die ik bij mijn 75 1.8Tb motor gekregen heb. Ik dacht dat het 75 Tb assen waren maar begin nu toch te twijfelen...

De ene nokkenas staan originele nummers( van die gegoten nummers) in maar de andere zijn de originele nummrs weggehaald en er met de hand andere nummers ingeslagen.

Op de ene as staat 1052003 20000 en op de andere (de aangepaste) 116990 20000.

Iemand die mij kan vertellen waar de assen van zijn en of het goede zijn voor in een Tb motor of juist niet?

Groeten Remco

Niemand die mij iets wijzer kan maken?

1052003 20000 wordt gebruikt voor verschillende camprofielen van de inlaat van een 2 liter door de jaren heen. Ik gok dat 116990 20000 voor een 116 motor is, of iets is wat custom aangepast is.

Centerline heeft er een PDFje over.

Het lijken me niet de standaard stokken voor een 1.8TB, maar of het profiel is wat er in de PDF van centerline staat is ook nog maar de vraag. Misschien heeft er iemand een set stokken opgestuurd naar een nokkenassenboer die ze heeft bijgeslepen? Standaard 2.0 atmosferische stokken in een 1.8 turbo lijkt me geen goed plan. de blowback gaat echt teveel zijn en je uitlaatkleppen zullen ook veel te heet worden.

Standaard atmosferische nokken in een Tb is niet zo´n verkeerd iets als je ze iets terugdraait is mij verteld... de originele Tb assen zijn veel te tam schijnbaar.

Die 116nogwat is volgens mij ook een custom aangezien het nummer er met de hand ingeslagen is op de plek waar het oude nummer is weggeslepen.

De assen kwamen los met de motor mee, welke op de inlaat zat weet ik dus ook niet.

http://forum.alfaclub.nl/forum/viewtopi ... 09014d0e9b

weet niet of je er wat aan heb.

mvg,
jesper

atmosferische assen zijn iig beter als de standaard..
Ik heb laatst nog even geëxperimenteerd met de 1054 803 200 01 assen (Dat zijn nokkenassen oude nord 1750/2000
105/116 serie)
Had ze op de merktekens gezet, maar dat is geen succes.
Blijft niet meer normaal stationair lopen.

Nu de uitlaat as laten staan en de inlaat as ongeveer 5-6 gaatjes terug gesteld.
(was eerst 7-8, dan werd het pas feest in de 2de versnelling bij de 75-80 kmpu.)
Dat is nu bij de 60 kmpu al.
Koppel kom veel eerder in met een beetje overlap.

Ik wil nog een keer proberen de uitlaat as later te zetten.

ik zou zeker de uitlaatnokkenas redelijk tam houden als je langer dan een uurtje met je kleppen wilt doen. Uitklokken zou ik ook met een klok en/of gradenschijf doen, dan weet je tenminste wat je lobe separation is en dergelijke.