Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

Voordat ik aan alle draden ga peiuelen en het klokkenspel er uit schroef, mischien heeft iemand de tip voor de exacte oorzaak. Zowel mijn benzine meter als mijn water temperatuur meter in de Bert met 2 liter dash doen het niet. Op de tank en het blok zit het netjes aangesloten. Euveltje in de draadboom of in/op het klokenhuis..?

Massadraadje op een centraalpunt onder de dash losgeraakt. Niks demonteren en even op de rug onder de dash gluren. Draadjes volgen en opgelost!

Dn zouden de lampjes het toch ook niet meer moeten doen...?

De meters mogen geen massa maken, de massapunten zijn de vlotter in de tank en de zender op het blok.
Ze hebben wel een gezamelijke plus.
Het massapunt op de meterhuis is voor de dashboard verlichting.
Ook de waarschuwingslampje schakelt via via de vlotter.

Als je de draadjes bij de zenders op aarde legt, dan moeten de meters vol uitslaan (of het benzinelampje gaat branden).

Controleer alle stekkerverbindingen en de aarde van de tank.

Dat ga ik doen. Ik vind het echter wel opvallend dat de meters tegelijkertijd dienst weigeren.. Het zou wel heel toevallig zijn als zowel met de tank- als de temperatuursensor iets gebeurt. Zitten toch echt een behoorlijk stuk uit elkaar...

Misschien toch handig om eerst even in een schema te duiken. Lijkt me dan meer een voedingsprobleem onder de dash. 2 storingen tegelijk op verschillende plaatsen komt niet vaak voor maar soms heb je "geluk".

Ergens een losse stekker onder het dash lijkt mij ook de meest logische. Wordt nog wel even gedoe om die te vinden. Water temp sensor is dat ding schuin boven de carbs op het gietstuk bij de kop toch? Ga ik dat draadje maar eens volgen/doormeten om mee te beginnen... Fijn stukje spageti uitpluizen.

De temp. en benzine meter zijn bijde massa gestuurd en krijgen bijde + van de zelfde draad of fiche .
Zolas GiuliaTS2000 al zei maar dan + naar de meters ipv -
effe op je rug onder het d-bord kijken met zaklamp in de mond

Zelfde probleem gehad bij een buurman met een duetto.
Alle zekeringetjes er uit met een beetje kontaktspray gereingd (zekering en houder) en alles werkte weer.

Maar eens even aan het zoeken geslagen. Wat mij nu pas opviel is dat de meter uberhaupt niet in hun "nul" stand stonden. Allebij halverwegen. Klokkenhuis los gehad. Extra massa. Aansluitineg onder het dashbord gecheked. Resultaat: benzine meter nu "vast" (contact aan en uit) op kwart tank en temperatuur oip nul stand. Geen reactie bij contact aan/uit.

Zoals B-lee al opmerkte, krijgen de diverse meters een + van het kontaktslot.
Als je de zenderdraad tegen massa houdt, dit kan het gemakkelijkst bij de zender zelf en als de + goed is, moet de meter uitslaan.
Dit kan zijn volle uitslag bij draad los, of volle uitslag bij draad aan massa.
Geen reactie is waarschijnlijk geen + op de meter.
Dit is te kontroleren met een proeflampje , 1 draad op de massa en 1 draad tegen de + van de meter.
Niet met een universeelmeter i.v.m. overgangsweestand.
Succes.

Het lijkt er op alsof de meters 3 aansluitingen hebben. 2 algemene die wel plus en/of min zullen zijn, en een van de zender. Waarom dan ook een algemene min...? Dit alvast vooruitlopend op verder onderzoek/ (Ik heb de auto hier 3 hoog ff niet bij de hand nu om de lamp test te doen ) Heeft ook de olidruk meter het zelfde princiepe?

Welk jaar is je bert, heb denk ik wel een schema. Zoek ik uit.

Dat is het lastige. Het is een USA model uit 1975. Net weer ff anders.

Pfffff.. Van alles geprobeert. Plus direct op de meters. Extra massa direct op de meters. Sensor massa aansluiting direct op de massa van de auto. Geen resultaat. Heel soms verspringen de meters even, om dan in de nieuwe stand te blijven staan.

Ik heb %@$$#!%@ m'n extra klokkenhuis reeds verkocht en kan dus niet met andere meters testen. Wordt wat wanhopig. Meters dan toch echt stuk? En hoe kan dat ineens..?