Stichting Club Alfa Romeo Bezitters

de koppeling zit muurvast, pedaal op de bodem, nu heb ik ooit eens ergens een trucje gelezen over hoe je hem evt los kan krijgen,maar ik weet niet meer hoe dat in zijn werk ging, iemand een idee?

mvg toni

Stukje met de auto gaan rijden op een afgelegen weg/ eigen terrein. Gewoon in de 1 zetten en starten zodat je gaat rijden. vervolgens een beetje gas geven zodat je een beetje snelheid hebt en dan de koppeling ingedrukt houden en de auto flink laten bokken door plotseling gas te geven en los te laten.

Eventueel kun je dit ook met de wielen van de grond doen. Auto met de aangedreven wielen van de grond zetten en zorgen dat hij stevig staat! dan de auto starten in de 3 en met de koppeling ingetrapt de motor een beetje toeren laten maken. Vervolgens een paar keer flink hard op de rem trappen.

Met een beetje geluk krijg je hem zo los... Succes in ieder geval.

Ik zou het nooit met brute kracht doen zoals hierboven maar die hier volgende manier werkt 9 v/d 10 keer ook goed:

Laat de motor een lange tijd draaien totdat deze goed warm is en zet de motor dan weer uit, fixeer het koppelingspedaal zodat deze volledig is ingedrukt (met bakstenen of een bezemsteel oid), en laat de auto zo een nacht staan, meestal is je koppeling dan weer los.

-edit- lees net dat het pedaal al op de bodem zit, staat ie al in een versnelling?

Als het pedaal tot op de bodem ingetrapt kan worden zonder dat d ekoppeling loskomt zit in 99% van de gevallen de koppelingsplaat 'vastgeroest' aan de drukgroep en/of vliegwiel. Enkel de drukgroep ingedrukt houden gaat dit niet verhelpen... De plaat moet 'los' komen en dat kan met bruut geweld of door de drukgroep helemaal los te halen van het vliegwiel en de plaat er met de hand vanaf te halen.

Als het pedaal tot op de bodem ingetrapt kan worden zonder dat d ekoppeling loskomt zit in 99% van de gevallen de koppelingsplaat 'vastgeroest' aan de drukgroep en/of vliegwiel. Enkel de drukgroep ingedrukt houden gaat dit niet verhelpen... De plaat moet 'los' komen en dat kan met bruut geweld of door de drukgroep helemaal los te halen van het vliegwiel en de plaat er met de hand vanaf te halen.

Yep exact.Tony laat me raden, bij een 90 met zo'n zure dubbelplaats koppeling? Mn gtv6 had t altijd na langer dan een paar maanden in activiteit..

Wat Remco schrijft , starten in zn 2 en rijden met koppeling helemaal ingetrapt. Beetje laten bokken en dat schiet ie op een gegeven moment los (en klimt je motortoerental skyhigh als je je gas niet direct lost... )

Grtz,fRank

frank en remco bedankt, en nee frank het is niet van de 90 , maar van een andere leuke alfa..

Als het pedaal tot op de bodem ingetrapt kan worden zonder dat d ekoppeling loskomt zit in 99% van de gevallen de koppelingsplaat 'vastgeroest' aan de drukgroep en/of vliegwiel. Enkel de drukgroep ingedrukt houden gaat dit niet verhelpen... De plaat moet 'los' komen en dat kan met bruut geweld of door de drukgroep helemaal los te halen van het vliegwiel en de plaat er met de hand vanaf te halen.

Door het laten draaien v/d motor wordt ook de bak warm, daarom komt ie na een nacht ingedrukt laten staan wel los maar het is mij nog steeds niet duidelijk of de koppeling ingedrukt blijft als je 'm indrukt, of je een versnelling in kan schakelen, en of ie vast staat in een versnelling. Koppeling van onze MGB zit na de winter altijd vast en komt los op de al eerder door mij omschreven methode, maar dat is geen transaxle natuurlijk.

Toni, is het niet de hulpkoppelingscylinder die de geest heeft gegeven.
Dan ligt je pedaal ook op de bodem.