Startmotor GT Junior weigert soms - oplossen met relais?
Geplaatst: ma jul 04, 2011 11:39
Ik weet dat er al het een en ander op dit forum over geschreven is, maar toch nog ff voor de zekerheid (omdat het net weer iets anders is...):
Mijn GT Junior heeft 3 draden naar de startmotor (en niet 2 zoals ik op een electrisch schema van een 2000GTV heb)
1 hele dikke direct naar +
1 redelijk dikke rode naar ?? (nog niet uitgezocht, maar verdwijnt tpv schutbord in kabelboom)
1 dunne zwarte draad met schuifstekker boven op bendix.
Startmotor functioneert soms niet. Warm of koud maakt niet uit. Ook geen klik. Na een paar keer proberen of paar seconde sleutel omgedraaid te houden gaat ie toch ineens. Een keertje ook niet en toen heeft een klap op de bendix geholpen.
Is dit het bekende probleem door defect contactslot? Heeft een fix met relais zin, zoals vaak op forum getipt voor de 75? En moet ik dan de dunne zwarte draad via relais schakelen?
Waarom staan er in het GTV 2000 schema maar 2 draden naar starter? Waarom heb ik nog die redelijk dikke rode draad erbij zitten?
PS 'vroeger' had ik dit probleem (bij deze auto) nooit. Is pas na motorwissel waarbij ik ook gekozen heb voor een andere starter met onbekende historie (maar die was kleiner en lichter dan mijn oude vertrouwde starter)
Graag tips.
PS Mocht iemand een correct schema voor een GT 1600 Junior uit 1975 hebben dan houd ik me aanbevolen.
Bedankt,
Mijn GT Junior heeft 3 draden naar de startmotor (en niet 2 zoals ik op een electrisch schema van een 2000GTV heb)
1 hele dikke direct naar +
1 redelijk dikke rode naar ?? (nog niet uitgezocht, maar verdwijnt tpv schutbord in kabelboom)
1 dunne zwarte draad met schuifstekker boven op bendix.
Startmotor functioneert soms niet. Warm of koud maakt niet uit. Ook geen klik. Na een paar keer proberen of paar seconde sleutel omgedraaid te houden gaat ie toch ineens. Een keertje ook niet en toen heeft een klap op de bendix geholpen.
Is dit het bekende probleem door defect contactslot? Heeft een fix met relais zin, zoals vaak op forum getipt voor de 75? En moet ik dan de dunne zwarte draad via relais schakelen?
Waarom staan er in het GTV 2000 schema maar 2 draden naar starter? Waarom heb ik nog die redelijk dikke rode draad erbij zitten?
PS 'vroeger' had ik dit probleem (bij deze auto) nooit. Is pas na motorwissel waarbij ik ook gekozen heb voor een andere starter met onbekende historie (maar die was kleiner en lichter dan mijn oude vertrouwde starter)
Graag tips.
PS Mocht iemand een correct schema voor een GT 1600 Junior uit 1975 hebben dan houd ik me aanbevolen.
Bedankt,